bruit couinement demarrage a froid

Bonjour,

j'ai une 2,5td Alizée de 1995

lorsque je démarre à froid, il a un couinement qui dure 10 secondes puis tous reviens en ordre : c juste le bruit qui est gênant car très aigue. Je crois savoir que sa a un lien avec les courroies mais que faut-il faire?

Merci d'avance

(la pompe a eau a été changé au mois de février dernier)


ps : j'ai cherché réponse à ma question sur le forum en vain.

Surement la tension de la courroie qui n'est pas bonne (pas assez tendu) ,ou tout simplement l'axe de la pompe à eau qui couine un peu ( les pompes à eau des renault on souvent tendance à couiner lorsque le temps est humide et en hiver) une fois le moteur chaud ça s'arrange.

Bonjour,
c'est l'alternateur qui demande beaucoup de couple au démarrage et les courroies ont un coefficient d'allongement négatifs ( caoutchouc ) donc tension des courroies à augmenter ou courroies à changer .
A+

Bonjour
oui c'est la courroie d'accessoire qu'il faut retendre j'ai eu le même pb et j'ai chercher un long moment avant de trouver d'ou venait ce couinnement
je te mets 2 tofs
http://z1.zod.fr/z/tendeur-poulie-accessoire-qJR.jpg
http://z1.zod.fr/z/tendeur-courroie-safrane-25-l-oJR.jpg

heu les gars y a pas un tendeur auto sur ce moteur?

non pas sur le mien 2.5L sofim de 94

Lorsque ça couine, tu dois avoir le compte tour "à zéro" parce qu'il est branché sur l'alternateur. Si c'est le cas, c'est ta courroie d'accessoire qui patine. C'est un peu "délicat" retendre : il y a un système de poulie relais qu'il faut d'abord régler puis vient le tour de la courroie de l'alternateur.
Il te faudra déposer la roue avant droite et l'habillage du passage de roue.

Voies ces images qui pourront t'aider.

J'avais pas vu les photos de "bibidouille" !!! Elles sont plus "propres" que les miennes !!! ... faut dire que mon moteur est un vrai "crado" ... fuite d'huile à tous les étages !!

bjr a tous ca pourrai venir aussi de la pompe a vide qui couine a froid et ensuite ca cuine plus ,pour etre sur enleve ta courroie et fai un demarrage losquelle sera froide ca eliminera courroie ou element tracté par celle ci

Bonsoir ,
sur 2,5TD la pompe de DA et vide sont entrainées mécaniquement !
A+

j ai eu le meme probleme que toi.
des que je mettais les feux de croisement sa couinnais, la clim idem donc ja i fait changer mes 3 courroies et depuis nikel. j en ai eu pour une 60aine de roros.

Salut dute
oh que non mon moteur ne dois pas être plus propre que le tien moi aussi ça fuit de partout
je crois que j'ai aussi une fuite de gazoil que je n'arrive pas à localiser
ah dur dur la vie de safraniste !!!!

ben moi sa fait 1 ans que j'ai la voiture, j'ai tout tenté, les 3 courroie neuve, changer toutes les poulies, l'alternateur (par un occas ainsi que le galet enrouleur, celui qui relai pour la courroie d'alternateur) ben dans le meilleur des cas sa ne couine plus pendant quelques jours et ensuite sa recommence.
s'est toujours à froid pendant quelques minutes et sa reprend sont cours normalement (si j'accélère un peu sans rouler sa change rien sa patine toujours) et a cette période quand je demande beaucoup de jus (dégivrage, plein phare et clim).
je suis pourant pas novce en mécanique mais là force est de constaté que sa me casse les couilles assez violement (surtout ma femme d'ailleurs puisque s'est elle qui roule avec)de pas trouver la solution, j'ai acheter la voiture avec se soucis en me disant que s'était surement rien du tout et s'est toujours là depuis 1 an et je ne sais meme pas combien de démontage .
donc dernière étape je vais changer se putain de galet une dernière fois et si sa fait rien ma femme n'en veux plus

et se putain de voyant de frein a main impossible a faire éteindre... s'est sympa avec la dame qui te dis a chaque fois que tu démarres que t'as oublié de l'enlever

oui je sais qu'est ce que c'est casse c.... d'entendre ce put.. de couinement et j'ai fait comme toi j'ai tout changé (sur les conseils si on peut appeler ça des conseils de certains forums) et pour rien j'en ai eu marre et j'ai tendu un max la courroie avec la fameuse poulie depuis ce temps là je ne suis plus embêté avec le couinement
essaye de faire comme moi ça ne mange pas de pain tu verras bien
tu n'as pas d'autres pb pour l'instant avec ton 2.5 L ?

bibidouille a écrit:

oui je sais qu'est ce que c'est casse c.... d'entendre ce put.. de couinement et j'ai fait comme toi j'ai tout changé (sur les conseils si on peut appeler ça des conseils de certains forums) et pour rien j'en ai eu marre et j'ai tendu un max la courroie avec la fameuse poulie depuis ce temps là je ne suis plus embêté avec le couinement
essaye de faire comme moi ça ne mange pas de pain tu verras bien
tu n'as pas d'autres pb pour l'instant avec ton 2.5 L ?

nan à part sa et le voyant de frein à main sa va pas trop mal, bon nous on est dans le morvan donc s'est pas moins de 10l de conso et les pneus qui fonde au soleil... et oui 1t700 sa bouffe du pneus sur les route de campagne.
pis si, s'est une vrai machine a buée quand sa commence à etre humide, va falloir que je me penche sur le sujet d'ailleurs... mais bon elle à 270000 la vieille quand meme alors bon

pour la ension j'ai tout essayé, tendu a fond (tendeur a bloc) pas tendu.. et rien n'y fait, la dernière fois j'ai essayé de la tendreavec le moteur en route et meme comme sa y'a pas moyen de la faire taire tant qu'elle a pas décidée la salope . je vais donc rechanger le galet et on verra... il parait que s'est lui qui fout la merde et en l'observant par le passage de roue avec le moteur en marche on voit bien qu'effectivement il tourne moins vite quand la courroie patine et s'est a coup sur à cause de la courroie d'alternateur puisque sa ne le fait pas si je remonte juste la courroie de pp à eau sans celle d'alternateur.

enfin une belle prise de tete se truc...

Bonsoir,
c'est l'alternateur qui bouffe du couple au démarrage , mais cela peut être l'une ou l'autre des courroies qui peut ne pas être assez tendue et il faut les souquer ( tendre ) dur.
A+

jeannler a écrit:

Bonsoir,
c'est l'alternateur qui bouffe du couple au démarrage , mais cela peut être l'une ou l'autre des courroies qui peut ne pas être assez tendue et il faut les souquer ( tendre ) dur.
A+

ben écoute je pense que niveau tension je doit pas pouvoir faire bien mieux que se que j'ai déjà fait.

m'enfin je vais retenter, sur celle de pompe a eau parce que celle d'alternateur elle est a bloc....

merci

Bonsoir,
il peut y avoir 2 cas extrêmes en +:
-la poulie de vilebrequin qui est fixer par l"écrou de 36 et une clavette ( pas une damper) met un coup de craie sur l'écrou et la poulie
-et la poulie relai (enrouleur) qui peut avoir son roulement HS ( neuve chez toi )?
A+

jeannler a écrit:

Bonsoir,
il peut y avoir 2 cas extrêmes en +:
-la poulie de vilebrequin qui est fixer par l"écrou de 36 et une clavette ( pas une damper) met un coup de craie sur l'écrou et la poulie
-et la poulie relai (enrouleur) qui peut avoir son roulement HS ( neuve chez toi )?
A+

la piulie de vilo j'y crois pas puisque je l'ai sortie il y a pas long, je pense plus a la poulie relai qui n'est pas neuve et que je vois tourner a vitesse different par le passage de roue selon si sa couine ou pas.

si ta poulie relaie tourne pas , c'est la ou les courroies car le roulement HS fait des bruits de ferraille par moment ( j'ai eu et il suffit de percer 2 trous , remplir de graisse , nettoyer et boucher( caoutchouc , collage d'une pastille )
Ton alternateur peut demander jusqu'à 7kwatts en puissance mécanique ( perte de transmission etc) pour 1kw rendue.
Important aussi courroies en bon état ou neuve et pas de gras !
A+

juste pour info:

la poulie de ton alternateur tourne-t'elle librement sans la courroie ?????

car il est possible que les roulements de l'alternateur se grippent. donc difficile a lancer = patinage de la courroie.

il est possible egalement que tu ai un glaçage des rainures des poulies

soit les passer à la toile emeri, soit y mettre de la magnésie ou de la resine (perso je prefere la magnesie)

A+
Mike

Mike a écrit:

juste pour info:

la poulie de ton alternateur tourne-t'elle librement sans la courroie ?????

car il est possible que les roulements de l'alternateur se grippent. donc difficile a lancer = patinage de la courroie.

il est possible egalement que tu ai un glaçage des rainures des poulies

soit les passer à la toile emeri, soit y mettre de la magnésie ou de la resine (perso je prefere la magnesie)

A+
Mike

la poulie tourne bien librement, j'ai essayé avec 2 alternateur different et meme punition.. j'ai fait tester les alternateur et ils sont ok..

petite question, sur la voiture je me suis aperçu que la batterie est trop petite, 65a alors que d'origine s'est 95 il me semble et l'alternateur est un 60a alors que sa devrais etre un 80 a priori... est ce que d'après vous sa peux avoir une influence, je précise que la voiture a toujours demarrer sans problème.

maintenant dernières evolutions de la maladie, la voiture decharge la batterie en roulant sans que le voyant de batterie s'allume et l'aiguille du compte tour ne décolle plus...

la voiture a refusé de démarrer après un grand trajet et une pause pour faire des amplètes (plus de jus au démarreur), la batterie à été changer, elle a redemarrer sans soucis mais s'est arreter 20 bornes après...

je vais donc changer cette poulie relais quand meme dans un 1er temps

merci.

BoN j'ai démonter et fait contrôler l'alternateur se matin dans une boite que je connais qui a pour activitee principale de refaire des alternateur et demarreur ou d'en vendre des neufs... Verdict, malheureusement il est ok comme je le pensais...
S'est bien un 60 amp et pour eux même si il est préconiser un 80 ou 110 sa ne peux en aucun cas être la source de mes soucis tout comme la batterie plus petite...
Sa sent encore la couille dans les supers faisceau Renault de cette époque.

Bonjour à tous, pour amener un peu d'eau au moulin on peut essayer de diagnostiquer si une courroie couine en mettant un peu de pschitt W40 sur courroie incriminée, normalement si c'est elle le couinement doit cesser immédiatement. Après il y a aussi effectivement la poulie libre qui peu couiner et là c'est le changement, car c'est le roulement qui est un peu usé et même en le graissant à fond ca ne "répare" que pendant un petit moment.
Cordialement

fait depuis belle lurette...
effectivement sa arrete de couiner mais sa arrete pas de patiner