Panne à la C.......!

Aujourd'hui je prends ma V6 pour me rendre sur Nimes pour mon boulôt, je m'arrête pour faire le plein à ma station habituelle, et là, au moment de repartir - elle ne démarre pas ! Premier éssai, deuxième éssai ...... rien !
Je m'aperçois que lorsque je mets le contact, je n'entends pas la pompe électrique à l'arrière. Me voilà beau, avec le plein mais en panne !!!.
J'appelle un ami qui a eu ce genre de vehicule, il me conseille de verifier le relais de pompe qui se trouve au dessus des fusibles. A force de farfouiller je le trouve. Je le sors et le vérifie. Des cosses sont légèrement brunies. J'ouvre le dit relais et commence à le verifier. Je nettoie les contacts, rebranche le relais et la voiture redémarre. Donc si cela vous arrive commencez par ce relais avant de penser, comme je l'ai fait, à une casse de la pompe électrique. Pour info ce relais porte le N° 7700 660 387. Cette référence n'est plus dispo chez Renault, mais je dois avoir gràce à un collègue qui bosse comme commercial pièces détachées la référence qui là remplace.

La suite au prochain numéro !

Gilles.

un relais quelconque au bon ampérage devrais faire l'affaire

Non malheureusement, c'est un relais rectangulaire à six broches.

A+

Gilles.

Nouvelle référence : 7700 771 720, enfin, celle marquée sur le MR.

A+

Gilles.

Super, la dernière référence que j'ai trouvé n'existe plus elle aussi, je me trouve donc un peu dans la M.... Bien sûr je peux essayer de le réparer, mais je n'y crois pas trop. Aussi, si quelqu'un a un tuyau, je suis preneur.



A+


Gilles.

Il est certain que c'est un peu ennuyeux comme problème !
D'autant plus qu'il peut arriver à bon nombre de propriétaires...

Et une fois de plus, Renault a ses stocks de vides (fait exprès puisque c'est une politique maison de prendre les gens pour des cons) alors que pour la quasi totalité des marques outre-Atlantique, on trouve encore facilement des pièces pour des modèles de près de 50 ans !!!


Aurais-tu une photo de ce fameux relais ?
Le plus souvent ce sont les soudures qui lâchent sur les circuits (micro-fissures invisibles à l'oeil nu), ce qui engendrent des faux-contacts, voir une panne complète des systèmes.

Une bonne dose d'étain sur les soudures, un léger ponçage des contacts ainsi que des cosses, puis pour clôturer le tout, un bon coup de "produit contact électrique" sur toutes les connectiques (pas de WD40) et ça repart comme en 40 !

Pour être certain que tout va bien, on peut aussi vérifier la continuité entre les bornes et soudures avec un testeur, comme ça on est certain qu'aucune des pistes en cuivre n'est coupée.

Bien entendu, tout ceci est très facile à réaliser, pas besoin d'être un pro en électricité.