différence entre V6 24v 195ch de safrane et V6 24v 250ch de clio RS V6

salut à tous,

je me demandais quelles étaient les différences entre le V6 24v 195ch de ma safrane et celui de la clio RS V6 24v 250ch

je sais déja que la ligne d'échappement et la boite à air sont différentes

merci

je pense que les pistons/bielles/villebrequins ne sont pas les memes (allégés et forgés).
de plus, les AAC doivent etre typé courses, les conduits de culasse plus gros. de meme que les soupapes et l'ensemble admission/echappement de gros diametre.

Oh je sens que yenyen veut se tester une tite safrane V6 24s 250ch BVM !!! lol

en fait je suis assez curieux, je sais que si je modifie le moteur en gardant la bva, je risque de la casser, car trop de couple pour cette boite, donc je me renseigne. et vu que ma boite est d'origine, elle risque de casser un jour, d'ou l'idée de la transformer en V6 boite manuelle...

j'ai entendu dire que la boite a air de la clio V6 est tellement performante qu'elle permet de gagner 20ch a elle toute seule...!

je n'ai pas vérifié, il parait aussi que les clio cup uilisent cette boite a air!?

Peut être que je me trompe, mais il est possible que ce soit les même moteur !

Celui qui m'a vendu la Safrane me disait que nos moteurs sont bridé volontairement (pour justement pallié au problème de boite fragile.).
Nos moteur peuvent atteindre sans soucis les 250ch d'après lui !

ok, quelle est le type de bride?

l'admission et l'échappement, c'est probable, mais quoi d'autre?

gestion électronique, AAC plus pointu ... il peut y avoir plein de choses...
T'as essayé de te renseigner sur un forum clio V6. (sil y en a un !!!)

Salut,

Il y a le site et le forum : http://www.cliov6passion.fr/

Tiens j'ai trouvé ça sur le net !

" C'est le nouveau V6 français (des Peugeot 406 ou Citroen XM, que l'on retrouve aussi sous le capot de l'Espace) qui est là, ici gonflé à 250 ch, ce qui avec un poids annoncé de 1200 kg, garantit des reprises, ainsi que des accélérations plus que convenables. "

Lien :

http://www.outrefranc.com/pleinsphares/renault/cliov6/cliov6.shtml

voila ce que j'ai trouvé sur le forum clio v6, en plus de la boite a air et lu collecteur d'admission et d'echappement

"La partie haute du moteur, depuis l’entrée du filtre à air jusqu'à la chambre de combustion, est nouvelle. Avec une perte de charge à l'admission de seulement 25 mb, une valeur rare sur un véhicule de série, le remplissage à moyen et haut régimes est maximisé :

• Nouveau filtre à air spécifique d'un volume de 11,5 l (contre 6,1 l) avec cartouche filtrante à perméabilité augmentée • Boîtier papillon motorisé de 74 mm de diamètre pour un gain de 40% en section de passage • Nouveau plénum en aluminium avec trompettes intégrées et répartiteurs à conduits courts. L'accord acoustique de l'ensemble a été optimisé pour les hauts régimes. • Arbre à cames d’admission avec des lois plus pointues et une levée plus importante des soupapes. Les décaleurs d’arbres à cames à l’admission sont conservés. • Soupapes, sièges et conduits d’admission usinés ont été développés pour la nouvelle aérodynamique interne. Des nouveaux ressorts de soupapes assurent un contrôle optimal de la dynamique de levée."

Toute façon Yenyen ^^ je sens que tu es partie pour tenter l'expérience.

Si c'est le cas nous serons nombreux à suivre l'évolution de ton véhicule .

oula oula!!, l'investissement commencerai par trouver une boite manuelle compatible, et sur ce suget, je n'ai pas eu de réponse., mais si cela se fait, elle aura droit aussi a une double sortie d'échappement et les parechocs biturbo...

mais je n'en suis pas encore ici