changer injecteurs

Bonjour,

Est-ce difficile de changer les injecteurs sur une r25 tx?

Normalement ça dure combien de temps (kms)?

Merci

salut! j'ai un doute la!! je ne crois pas que les 25 TX sont équipées d'un système d'injection multipoint (4 injecteurs ). c'est je pense une monopoint avec un gros injecteur juste au dessus de ton admission. c'est pas le genre de pièces qui a tendance a lacher!

a plus!

Non je crois que c'est 4 injecteurs.

Je vais vérifier sur la doc

la Tx est bien equipée d un systeme d injection multipoints donc 4 injecteurs

ok autant pour moi!!

R25TX ? Ce ne serait pas le 2L ? Comme celui de la 21 turbo?

Si c'est ca, c'est facile,
Tu declipses les 4 fils
Tu dévisses la barre ronde en alu.(3 vis BTR) là ou passe l'essence, et puis tu tires dessus (gentiment ) et après tu tires sur chaque injecteur pour les sortir, soit de la culasse, soit de la barre ronde. ca dépend de comment ca vient.

Si tu en as un de "collé" (à l'intérieur de l'injecteur) tu as des chances de le ravoir en lui mettant quelques coups de 12 volts.

Sinon tu peux les faire passer aux ultrasons, chez un diéséliste ou ailleurs, mais là prends ton temps pour chercher, les tarifs vont de tres cher à pas grand chose.

Ma 21 a 240 000, injecteur d'origines, pas de pb, je les avais fait passer aux ultrasons vers 180 000, ils n'avaient rien, ce fut une depense inutile.

dailleurs toutes les 25 injection sont des multipoints ainsi que les safranes

Salut,


Salut,


Il parait qu'il faut éviter de sortir la rampe car risque de fuite?
C'est quoi la barre ronde pour toi?

Pour les coups de 12 volts tu fais comment?

Sinon tu
peux les faire passer aux ultrasons, chez un diéséliste ou ailleurs,
mais là prends ton temps pour chercher, les tarifs vont de tres cher à
pas grand chose.

Moi aussi pour les ultras sons c'est déjà fait et ça change rien


Pour ces interventions Il faut des outils spéciaux?

Il parait qu'il faut purger après un premier démarrage, on l'a comment cette purge?

J'ai 170 kms je suppose que c'est encore bon.
A la valise X25 on détecte rien d'anormal mais il parait que ce n'est pas une garantie totale.

Merci pour ces précisions

Salut

A mon avis on t'a parlé d'un mazout.

Pour les fuites, si tu démontes, il faut changer les joints toriques, ca coute une misère

Mais bon, si tu les as passé au ultrasons, tu les as démonté, donc tu sais faire.

Si injecteur "collé". Pour le 12 volt tu prends 2 fils que tu branches sur ta batterie, et tu appliques par saccades, les autres bouts des fils sur les cosses de l'injecteur.

Je n'ai pas de valise, donc je ne sais pas

Pour la barre ronde en alu => lève ton capot coté gauche, tu regardes la culasse, dessus il y a 4 injecteurs, et a l'autre bout des injecteurs il y a cette "fameuse" barre ronde en alu. C'est elle qui tient les injeteurs.

Quel est ton pb avec ces injecteurs ?

Peux tu mettre une photo de ton moteur coté injecteurs ?

Bonjour,

Je vais voir si je peux trouver un appareil pour la photo.
ça va te permettre de savoir quoi la photo?

En ce qui concerne les accoups c'est une vielle histoire.
http://r25safrane.forumactif.com/la-mecanique-f3/accoups-t4235.htm

J'ai eu beaucoup de pistes par ce forum mais je commence à me demander si le garagiste qui a un espace avec le même problème (même moteur) et qui m'a dis avoir tout essayé sans résultats ne devrait pas me faire baisser les bras.

Il est vrai que l'on peux changer beaucoup de choses sans pour autant régler le problème.

Voila merci encore pour ces réponses

Ahhh, oky ! Fallait poster à la suite de l'autre topic, je viens d'arriver sur le forum, donc je n'étais pas au courant

Laisse tomber la photo, c'est parce que tu me demandes ce qu'est la barre ronde.

Bon courage.

bonsoir
les injecteurs sur les essences normalement tu as pas a y toucher , sur ma 25 gtx ( meme chose mais en 2l2) ils ont 385000 km . ils arrivaient de temps en temps a force de rouler au sans plomb qu'ils collent un peut au démarrage apres un long arret , un bon coup de produit de nettoyage ca repartait , il peut aussi avoir de mauvais contact dans les prises , un peut de nettoyant contact de temps en temps y fait pas de mal

il peut aussi avoir de mauvais contact dans les prises

Ca peux vraiment provoquer des accoups?

En voyant une photo sur le forum, ca me fait penser à un truc ... désolé, je n'ai pas le courage de lire les 10 pages de l'autre topic ... Mais as-tu vérifier la pression d'essence ? Je ne sais pas a combien elle doit etre sur ta 25 mais tu devrais trouver ça

Bonsoir,

C'est une idée de plus, je pense qu'il s'agit là du régulateur de pression d'essence?

Je comprends que l'on ai plus envie de relire les pages du topic.

Mais j'ai regroupé toutes les idées données pour voir avec quelqu'un tous ces points.

merci

De rien Oui c'est le régulateur de pression d'essence, s'il te manque de la pression tu peux le démonter et le mettre dans l'étau avec une douille pour protéger l'entrée, et tu l'écrases jusqu'a obtenir la pression voulue. Ca coute rien, et c'est fiable Sinon tu peux acheter un régulateur réglable, ca coute, et c'est pas fiable, parce que la pression n'est pas régulière.

Si tu collectionnes les idées en voici d'autres

Le calculateur en mode dégradé :

Si tu démarres avec une batterie faible, ou par exemple que ton démarreur fait une surconsommation d'électricité ... ou d'autres problèmes genre sonde, etc ... je ne les connais pas tous. Le calculateur ce met en mode dégradé, et la le moteur tourne mal.

Tu peux essayer de débrancher ta batterie pendant 1/4 d'heure (pour le calculateur) ensuite démarrer avec une batterie bien chargée.

Les bougies :

Faire un essai en calant les bougies à 0.55 au lieu de 0.6