ramenons les choses à leurs réalités sur le fait de gonfler a l'azote ou pas.
en dehors du fait que vous perdrez moins de pression sur une plus longue durée, ce qui n'est pas negligeable pour beaucoup de personnes qui ne pensent jamais a faire contrôler leurs pneus. le gonflage a l'azote n'apporte rien d'autre sur nos voiture,
en effet les avantages d'un gonflage a l'azote sont efficaces et securisants pour des véhicules roulant à 300 Km/h ou plus. en dessous de ces vitesses elevées l'azote reste neutre et ne joue en rien sur la tenue de route ou autre problèmes comme l'usure, la degradation de la bande de roulement etc....
par contre toutes les voitures de compétitions, de courses, dragsters et autres bolides sont gonflés obligatoirement à l'azote
et bien entendu les roues d'avions toutes catégories
en effet l'azote evite les surchauffes des pneus qui entrainent des eclatements, et egalement n'apporte pas de comburant en cas d'enflammation du pneu, contrairement au gonflage à l'air classique
donc gros avantage en cas d'incendie des vehicules, en effet l'azote n'entre pas dans le triangle de la combustion, et par son effet neutre en dilatation, evite l'explosion des pneus.
il suffit de regarder les F1 et autes voitures de courses, pour se rendre compte que les pneus crevent, se dechirent, mais ne s'enflamment plus lors d'un eclatement du a un defaut du pneu ou de conduite.
voila vous connaissez maintenant les effets de l'azote dans un pneu.
si vous gonflez vos pneu à l'azote (payant) si vous voulez remettre de la pression vous devez remettre de l'azote pour garder les avantages, mais vous pouvez, sans problème remettre de la pression avec de l'air normal, il n'y a aucun risque a melanger les deux, en dehors du fait de perdre l'avantage (assez minime) de l'azote.
seuls les pompiers de la route sont heureux de savoir que vos roues sont gonflées à l'azote, car en cas d'incendie, les pneus ont 100 fois moins de chance d'exploser.
A+
Mike
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