cherche avis

j'ai remarquè sur ma nouvelle saf que jai achetè hier

saf 2.0 16s de 97
donc voila ma question
quand je roule l'aiguille de tempèrature moteur reste au tier et des que je suis a l'arret au ralenti celle si monte a la moitiè
et des que je roule elle redescend au tier
cela pourrait venir de quoi MR

d'avance

les ventilos se declenchent ils ?

au ralenti oui et l'aiguille et juste au dessus de la moitiè
mais des que je repart l'aiguille redescend au quart

Un petit rinçage moteur ne lui ferait peut-être pas de mal . Quel kilométrage stp ?

circulation de l'eau qui ce fait mal pompe ou radiateur partiellement bouché? tu pense comme moi GIBBS?

Oui Tonnerre, ou un LDR un peu trop vieux, c'est courant, surtout sur un moteur sans problèmes comme le N7Q .

214000 km
courroie de ditr+pompe a eau changè a 170000 km

chez tèl a l'ancien proprio il ma dit que le circuit a etait vidangè complètement plus nettoyage radiateur dèbut fèvrier(apres virification des factures c'est ok )
il ma dit de voir du cotè du thermostat

possible ou pas

En général, celui-ci fonctionne correctement ou plus du tout . Rarement à moitié .

ca coute rien de changer ton calorstat.quand tu fait la vidange.
un moteur qui refroidit en roulant c'est souvent le calorstat

la jai refait un test donc sait bien sa
au ralenti l'aiguille monte bien a la moitiè et les ventilo se dèclenche
et ensuite en roulent l'aiguille redescend au tier arret au feu l'aiguille remonte


calorstat ou thermostat ou c'est la meme chose (pas tres douè en mècanique )

ou un ralenti trop bas

ou les ventilos ne tournent pas assez vite

ou circulation du LDR trop lente ou freinée au ralenti

de toutes façon une voiture au ralenti et a l'arret chauffe un peu plus qu'en roulant car le LDR circule moins vite a cause de la pompe qui ne debite pas assez au ralenti

etc....etc....

Mike

Et oui, d'où les pompes à eau électriques au débit indépendant du règime moteur .

dèja je vait repurgè tout le circuit

ta voiture ne couinne pas?qu'est-ce qui entraine l pompe a eau sur 2.5i?
courroie accessoir ou distri?

je vient de voir une facture d'achat de la voiture dans un garage du moi de janvier 2009 ou il a etait fait
changement du radiateur et purge complète du circuit et sonde de tempèrature
l'ancien proprio me dit qu'el a toujour fait sa depuis l'achat (donc depuis janvier)
peut etre que la purge a etait mal faire ?

sinon aucun couinnement .............

tonnerre41 a écrit:

ta voiture ne couinne pas?qu'est-ce qui entraine l pompe a eau sur 2.5i?
courroie accessoir ou distri?

Distri .

la distribution et pompe a eau /galet /galet tendeur / courroie accè /fait a 170000km elle a aujourdhui 214000 km = 44000 km

Ton niveau de LDR est normal?

mom niveau de ldr est normal pas bouger depuis l'achat

bonjour y a un truc qui me chagrine ds cette histoire!a l'aret elle monte et refroidis en roulant!a quel vitesse tourne tes ventilos?y a-t-il une difference si tu enclanche la clim?
PS: merci pour l'info GIBBS

niveau ventilo il fonctionne bien biensur quand la voiture monte en tempèrature donc voiture a l'arret (il tourne a vitesse normal il se dèclenche aiguille a la moitiè et des que sa baisse il s'arrete)
avec la clin aucun changement notè

un ami va venir se soir pour voir si la purge a etait bien faite et si le thermostat et toujour la?
car sa lui avait arrivè car le thermostat etait plus la
car lui aussi sa le chagrine

Peut-être relai grande vitesse HS .

le calortstat plus là??? faudrait qu'il est eté enlevé et là tu ne chaufferai pas du tout. donc non!
relais gd vitesse c'est aussi mon impression GIBBS

le relais des ventilos donc
mais vu qu'il se dèclanche bien des que l'aiguille arrive a la moitiè et pas avant (et a pleine vitesse )
la dur dur

tu viens de localiser ton problème toi même

tes ventilos tournent a grande vitesse et pas a petite vitesse

ne cherche pas plus loin, ta vitesse lente ne fonctionne pas

A+
mike