Distribution du 2.5 TD Sofim qui me laisse perplexe

Bonsoir à tous.

J'entreprends de
m'attaquer au joint de culasse d'une 2.5 d'un ami et voilà que je me
retrouve devant un curieux dilemne : La courroie de distribution
n'entraine que la pompe à injection et l'AAC. Elle n'est pas reliée
pour deux sous à la poulie damper...

Question : Par quel moyen l'AAC tourne t'il ?

Puis-je déculasser en enlevant seulement cette curieuse courroie ?

J'aurai la RT demain mais en attendant ça me turlupine.

Merci de vos lumières.

bien entendu mais bloque le vilbrequin, car l'étage inferieur est entrainé par pignons

A+
Mike

Salut

Il y a donc des pignons qui entrainent la pompe à injection, elle même entrainant l'AAC c'est donc ça ?

La revue qu'on ma donné n'est pas la bonne, elle est pour les phases 2.

Où peut-on trouver l'ordre et le couple de serrage de la culasse voire la RT concernant celle ci sur internet ?

Merci.

vis de culasse du 2,5 TD

1er serrage (clé dynamometrique) 6 m.kg +/- 0,5

2eme serrage (clé angulaire) 180° +/- 10°

paliers arbre a cames = 2,5 m.kg

collecteur admission = 1,9 m.kg

collecteur echappement = 2,5 m.kg

porte injecteur sur culasse = 6 à 8 m.kg

couvre culasse = 0,8 m.kg

Bougies prechauffage = 1,5 m.kg

tuyaux haute pression = 3,2 m.kg

Poulie d'arbre à cames = 2,5 m.kg

Pignon pompe injection = 2,5 m.kg

Galet tendeur de courroie = 7 m.kg

chapeaux de bielles = 11,5 m.kg

Paliers vilbrequin = 16 m.kg

Volant moteur = 12,5 m.kg

boitier de pignonerie de distribution = 2,5 m.kg

Fixation pompe injection = 2,5 m.kg

voila voila .......

A+
Mike

Super merci.

Dans l'immédiat je réfléchis plutot à comment sortir cette vis allen de merde.