Echappement qui fuit

Bonjour à tous,

Toujours ma V6, souci d'échappement au niveau du bloc moteur.

Il y a normalement 6 boulons pour tenir le collecteur au bloc moteur mais 2 manquaient avant que je démonte et en démontant j'ai ai encore cassé un.

Bref le collecteur tient avec 3 boulons, bref pas la joie pour l'étanchéité. J'ose pas trop serré non plus si j'en casse encore un : je suis mal.

Auriez vous une idée pour rendre la chose étanche et bien fixée ?

Merci d'avance.

Il faut tout reprendre Chatomon ..

dessere tout et remonte le tout avec des joints neufs (peut onereux)

Benjamin a écrit:

Il faut tout reprendre Chatomon ..

dessere tout et remonte le tout avec des joints neufs (peut onereux)

Salut,

C'est ce que j'ai fait. Ce sont même des joints fait maison un peu plus épais.

Je vais suivre ton conseil et démonter une nouvelle fois et vérifier si tout est bien en place. Comme j'ai déjà eu le coup et que je ne l'avais pas vu, on sait jamais.

Suite fin de ce week end si il fait beau.

James193 a écrit:

Pourquoi ne pas remplacer les boulons?

En lisant ta remarque, je me rends compte que je me suis mal expliqué. En fait ce sont pas les boulons le souci mais les tiges filetés qui rentre dans la culasse. Elles ont cassé dans la culasse. A moins de refaire le pas de vis dans la culasse mais j'ai pas le matos et la seule fois où j'ai essayé de faire ça dans du métal j'y suis pas arrivé. Alors j'imagine la tentative dans la culasse et en plus dans un endroit d'accès difficile.

Perçage dans l'axe de la tige filetée, avec diamètre bien entendu inférieur à la taille de la tige, puis utilisation d'un "tourne à gauche" comme on appelait ça quand j'avais 10 ans !

Si les brides des collecteurs depassent un peu essaye le contre ecrou cela sortira a coup sur ...

Je l'ai fait sur mon autre voiture .....

gp50 a écrit:

Perçage dans l'axe de la tige filetée, avec diamètre bien entendu inférieur à la taille de la tige, puis utilisation d'un "tourne à gauche" comme on appelait ça quand j'avais 10 ans !

Ca s'appelle toujours un "tourne à gauche"

Oui je pense qu'il ne reste que ça a faire.... .... pffffffffffff

Enfin je vais en premier régler mon problème de refroidissement et après je verrai pour l'échappement

Benjamin a écrit:

Si les brides des collecteurs depassent un peu essaye le contre ecrou cela sortira a coup sur ...

Je l'ai fait sur mon autre voiture .....

Et non ça dépasse pas Cassé net.

il y a pourtant une manière plus efficace de sortir les goujons cassé à ras dans une culasse:

1 - mesurer le diamètre du goujon

2 - si diametre 6 mm, utiliser un foret de 3 mm

3 - donner 2 coup de pointeau pour marquer l'amorce du perçage face a face

4 - percer le goujon 2 fois en face a face (comme si on voulait faire un 8 en perçant)

5 - le perçage de cette façon coupe le goujon en deux sur la longueur vissée dans la culasse

6 - à l'aide d'une lame de tounevis de 4 mm, enfocer celle-ci dans le coeur du 8 et triturer un peu, les deux parties du goujon sortiront facilement

7 - revisser des goujons neufs avec du frein filet, laisser durcir une nuit et tout est rentré dans l'ordre

8 - sur les goujons d'echappement ne pas oublier de mettre de la graisse graphitée avant de visser les ecrous

A+
Mike

Wawww... Merci Mike pour ces explications. Je vais l'essayer... Ca parait bien plus facile que le taraud.