probleme r25 txe baccara

bonjour a tous,
cela fais un moment que je ne suis pas venu donc bonne année a tous le monde,
sinon voici mon probleme:
j'ai eu il y a de ca 3 semaine un souci avec mon collecteur d'echappement qui fuyait completement et donc la voiture calait toute seule a causedes retour d'air et elle broutait etc....,probleme resolu avec de la pate expres et depuis plus de fuite sinon comme ca a eté la serie,courroie d'alternateur detendu,cosse d'alternateur pleine de vert de gris,resolu egalement,sinon bougie changées car foutu en meme pas 2000 kms,bougies neuves,mais toujours un probleme que voici:
quand je roule a une vitesse stable en dessous de 70km/h que je sois e 3,4,ou 5eme la voiture broute beaucoup et au dessus de cette vitesse,elle ne broute plus,donc qu'en pensez vous?
pour ma part je pense a la tete delco qui doit etre en fin de vie car le joint et poreux de tout facon donc j'en ais commandé une autre que j'attend ou j'ai pensé au filtre a essence car il est assez vieux aussi mais je ne pense pas que cela vienne du filtre mis pour etre tranquille,j'en ais acheté un aussi qui attend d'etre monté,ou alors la pompe a essence mais je ne pense pas car celle ci marche impecable,donc qu'en pensez vous?????
et autre petit souci,au ralenti la voiture tourne a 1500tr/min et pour qu'elle tourne a 1000tr/min je dois couper la voiture et la redemarrer,quelqu'un aurais t-il une idée pour cela egalement????
merci d'avance et a plus

Salut a toi!

Alors concernant ton "broutage", cela pourrait effectivement être un problème de tête de delco H.S. pour vérifier cela, démonte la et regardes sur le dessous au niveau des petits charbons....une usure prononcée se voit d'un coup d'oeil!!

S'il s'agit vraiment de ta tête de delco, tu devrais avoir l'impression, peut être, que ta voiture ne tourne pas sur ses 4 cylindres,mais sur trois pattes par moment....

A ne pas négliger aussi les fils haute tension partant de ta tête jusqu'aux bougies qui peuvent être usés également...

Pour ton soucis de ralenti je ne saurai pas trop te dire, mais dis moi, elle te le fait lorsque tu la démarre a froid, ou elle te le fait mm à chaud?

Si uniquement à froid, je pencherait pour un problème au niveau du "starter" à mon avis électronique sur cete voiture mais je ne veux pas dire de bêtise, si quelqu'un d'autre pourrait venir aussi m'éclairer!!

salut,
ok pour la tete delco c'est ce que je pensait sinon pour le ralenti oui elle me le fait aussi a chaud qu'a froid donc si tu as une idée...
sinon autre probleme ma voiture me dit que je consomme 38l/100 et sur le coup je n'y ais pas cru mais le souci est que je suis tombé en panne d'essence et donc que mon compteur dit vrai donc c'est un gros souci car je consomme plus qu'un camion donc si quelqu'una une idée..pour ma part j'aurait penché pour une fuite mais probleme pas de trace par terre d'oreoles!!!!
merci pour vos reponse car elle consomme trop la ce n'est plus possible
a+

bonjour.
je pense qu'il y a sur ce modele une vanne de stabilisation du ralenti qui s'ouvre ou se ferme en fonction de la temperature du moteur. Il se pourrait quelle soit bloquée sur une ouverture au maximum.

et tu pense que se serait a cause de ca que je consomme beaucoup??
et ou et cette vanne de stabilisation??qu'es ce que je dois faire??
merci d'avance a +

salut
je connais pas trop les essence, mais je pense aussi que tu doit avoir une sonde hs qui envoi une mauvaise information!!!
c'est comme si tu avais ton starter qui reste enclenché
et ça aussi doit te faire des ratées en plus de l allumage

et vous savez comment je pourrais savoir laquelle est hs?
merci a+

je suis pas sur, je connais pas les essence!
mais elle devrait etre relier a ton carbu ou injection

d'accord ben si quelqu'un qui connait les essence et qui pourrait suivre l'idée de taz40 me renseigne aussi merci a toi taz40
a+

scott29 a écrit:

bonjour.
je pense qu'il y a sur ce modele une vanne de stabilisation du ralenti qui s'ouvre ou se ferme en fonction de la temperature du moteur. Il se pourait quelle soit bloqueée sur une ouverture au maximum.

l etoufoir electro magnetique brancher a une sonde de t° de ldr et relier a ton carburateur ou a ton calculateur !

a confirmer par un pro !!

ok merci beaucoup pour vos renseignements precieux,j'attend d'autre renseignement pour les completer avec les autres et e veré cela
merci
a+

est ce que quelqu'un pourrait me dire comment on peut savoir si un calculateur d'injection est hs?
merci d'avance
a+

voici un lien sur le forum pour cette electrovanne. si ça peut aider?

http://r25safrane.forumactif.com/la-mecanique-f3/ralenti-moteur-txi-2-litres-140-ch-t197.htm?highlight=electrovanne+ralenti

merci je vais regarder ca
a+

et tu pense que ce serait cette electrovanne qui ferais que je consomme plus et pou mon ralent egalement??
merci a +

j'ai demonter mon actuateur donc l'electrovanne mais elle ne se demonte pas sauf s je la casse a priori,donc a moins qe je me sois trompé d'electrovanne,que dois je faire ensuite??
merci d'avance
a+

quequ'un pourrait me renseigner pour la marche a suivre pour nettyer mon actuateur si il se nettoie.
car la je n'ai plus de voiture pour le moment et cela m'embete.
merci d'avance
a+

Pour ma part, sur ma v6, l'electrovanne ne fonctionnait pas bien (sans doute gripé). je l'ai nettoyer en la trempant dans de l'essence et elle marche a nouveau.

ok merci pour ton information et dit moicomme il y a de l'electicité dedans ca na rien a craindre avec l'essence??
merci
a+

je crois qu'en fait c'est un "aimant" qui fait comme un robinet
ça ouvre et ça ferme

il est aussi possible que je viens de dire une betise........

slut taz40,
tu as bien raison,c'est un aimant qui me ferme le robinet pour l'air,en fait il etait grippé,donc la je tartiné de degrippant etje le remonte demain.
mais si je cosomme toujours autant,de quoi cela pourrait il venir??calculateur??
merci de vos reponse
a+