PROBLEME FICHE POMPE INJECTION

Bonjour j ai un petit probleme suite a un changement moteur car sur le nouveau moteur la fiche au niveau de la pompe a injection compte trois fils alors que mon faisceau lui n a que 2 cosse qui allais sur le petit contact sur la pompe a in jection (sur l ancien moteur) donc si quelqu un pouvais me dire quel est se troisieme fil et comment puis je reconnecter tous se petit monde . j allai oublier c une r25 turbodx . merci de vos reponse j espere que vous comprendrais mon charabia lollll .

bizarre normalement la pompe na qu'un seul fil sur l'ectrovanne d'arrêt
moteur a moins que tu a le microcontact de chargeau dessus de la pompe

oui c ca j ai se micro contact comme tu dis et j ai une autre sorte d electrovane (je ne sais pas trop ) sur le cote de la pompe et bien sur c 3 fil c sans conter le fils d alimentation d electrovane d arriver gazoil .

je pense que ta une ph1 est le nouveau est un ph2 donc tu branch que l'arrêt moteur , les autres fils tu t'en occupe pas , cart il y a le microcontact de charge , donc le boitier électronique de prechauffage n'est pas le même est c'est la ou vont les fils que tu a en trop
ptit vue sur le boitier[img]
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et ben justement comme tu dis j avais le boitier de prechauffage phase 1 mais j ai changer le faisceau pour pourvoir mette ce moteur avec les nouveau boitier de prechauffage et j ai donc recuperer un faisceau a la casse qui avait ce nouveau boitier de prechauffage mais sur ce moteur a la casse il n y avais que 2 fils qui etais relier au micro contact et directement avec des cosse dessus . donc je vais essayer de m atarder sur le schema que tu m a mis mais si quelqu un avais la solution ca m arrangerais car je pense avoir des probleme de demarrage a froid si je ne regle pas se probleme .

ne peut tu pas mêttre une photo, si tu veu demain je te mais une photo de la mienne qui a tout dessus année 92 , pompe bosch

Merci bernard je veut bien que tu me mette une photo de la tienne ca m aiderais pour d autre chose aussi . de toute facon je ne suis plus presse par se probleme car en demarrant ce nouveau moteur j ai du avoir un probleme de pompe a huile apres 150 m serrage de l arbre a came qui a entrainer un decalage de la distri avec tous ce qui s en suit .Je suis demoralise tous ca sans compter que je me suis apercu qu a la sorti de mon radiateur de chauffage le tuyeau etais perce . heuresement que j adore cette voiture car sinon elle serais cramer a l heure qu il est ...

la ta vraiment pas de bol , mais je voie que tu baisse pas les bras BRAVO , tu peut faire marcher la garantie ,même un moteur qui vien de la casse a au moins 1 mois garantie, aller bon courrage pour les jours avenir

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je pense que tu verra pas grand choses tu a un fils brancher sous la commande accelérateur ,un a l'ectrovane m/a tu a le microcontact , est sous le filtre a cazoil une electrovanne de ralenti a froid : voila

merci bernard pour tes encouragements et pour la garenti ca ne le fera pas car c un risque que j ai pris j ai acheter trois moteur a une casse (limite un ferailleur) pour un prix defiant toute concurence . mais les chose etais claire au depart c moteur on sejourner dehors sans protection particuliere pdt une longue periode et aucune garanti sur le kilometre . mais bon au moin on c a quoi s attendre car les moteur ne sont pas nettoyer au karcher et sont donc ds leur bain . car les casse me font bien rire sur une 20n appeler les 3/4 ont des moteur de belle aparence et moin de 100000 km . je trouve ca louche autant de moteur avec un si faible kilometrage quand on connais l age moyen de ces moteur .