V6 Z7V qui démarre pas

Très bien. Merci pour cette info.

Je vais commencer par fermer les portes avec la clé et ouvrir.

Ensuite, je fouille de ce côté. As tu une idée à quoi ça ressemble ?

Merci

a un espèce de gros bouton noir recouvert d'un caoutchouc, il faut appuyer sur le centre du caoutchouc

parfois il est en rouge

http://img216.imageshack.us/my.php?image=boutoninertielyh9.jpg

A+
Mike

Merci Mike, une chose est sûre, j'ai pas ce genre de chose.

Donc un problème en moins

j'ai simplement repondu a ta question sur ce bouton de coupure carburant inertiel (en cas de choc) je n'ai pas dis que ton problème venait de cette option,

en effet si tu avais ce montage et qu'il soit en position coupure de carburant , tu n'aurais pas d'essence qui arriverait à ton moteur.

as-tu regardé les jeux des culbuteurs ?????

as-tu des bonnes compressions ??????

A+
Mike

Pas de trève de noel

Je vais revérifier une deuxième fois les jeux des culbuteurs sinon oui je les avais vérifié avant le remontage

Pour les compressions, non je ne les ai pas vérifiées vu que je n'ai pas l'appareil.

J'ai vérifié les 2 derniers injecteurs : ils fonctionnent.

J'ai démonté l'admission pour arriver tranquillement au delco.

En essayant de mettre le piston 1 en PMH, je me suis rendu compte (vous allez me dire que c'est tard mais mieux vaut tard que jamais) que je n'ai aucun repère sur la poulie du vilebrequin et pas de repère non plus sur le carter de distribution (la petite plaque avec le 0 et le 10 n'est plus là) Pas trop trop grave pour la plaque mais pour la poulie, je suis emmer...

Donc pour être sur que je soit en piston 1 pmh, je fais comment ?
Un tournevis dans le trou de la bougie du piston 1 et quand il ne monte plus j'arrête de tourner la poulie ?

Sinon en démontant l'admission, j'ai remarqué que les soupapes 1,2 et 4 sont pleins d'essence. Les soupapes d'admission sont donc fermées. Est ce normal si mon moteur est bien en piston 1 pmh.

Je viens de lire que pour s'assurer que le piston 1 était en pmh il fallait que les culbuteurs du cylindre 5 soient en bascule. Ca veut dire quoi ? Comment le vérifier ?

Autre sinon , (mais je n'y ai pas encore touché car je veux être sur que je suis en piston 1 pmh) le doigt du delco pointe sur le piston 4 alors que ça devrait être 1. Je voulais vos avis avant de régler à nouveau sur le piston 1 et de faire les essais.

Merci à vous.