Différence entre turbo d et turbo dx

Peut etre une idée, mais avis aux pocesseurs de turbo d et turbo dx :
Le comptur d'une turbo d est il électronique ou à cable ??? qu'en est il de la turbo dx ??

Le compteur d'une Turbo-DX phase 2 est électronique, tout comme les Turbo-D et Turbo-DX phases 1.

Par contre, les Turbo-D phases 2 sont à câble !


Mais vu que tu as un compteur de Turbo-D ou Turbo-DX phase 1 (il n'y a pas de difference), si il fonctionne bien sur ton auto, c'est qu'elle était d'origine pourvue du système électronique et non pas à câble.

Donc bel et bien une Turbo-DX.

J'ai donc bien un turbo DX dénaturé de sa face avant et de ses jantes.

Je pense aussi .........

Oui c'est certainement la cause.
La 25 est un vrai mécano, on peut ajouter ou modifier ce que l'on veut.

Que l'on mette des simples ou doubles-optiques, toutes les fixations et connectiques sont les mêmes.
Idem pour les clignotants intégrés dans les feux ou dans le bouclier avant.

Mais il est certain qu'en neuf, ça ne devait pas être le même prix entre un avant "simple" et un avant de haut de gamme.

Un petit tableau datant de 1985 sur les tarifs des pièces d'une R25 V6 Inj, c'est très interessant :
A l'origine est présent dessus toutes ses concurrentes de l'époque

salut yann super cette fiche

le probleme c'est que ca doit plus couter ce prix .

Ca c'est clair !

Surtout une auto équipée d'un V6 avec un équipement complet pour... 130 000 Frs (soit environs 19800 Euros)

Yann a écrit:

Ca c'est clair !

Surtout une auto équipée d'un V6 avec un équipement complet pour... 130 000 Frs (soit environs 19800 Euros)

c'est clair dans ce cas je dirais aps non.