Differences entre V6

Bonjour,

Mis à part les plaques constructeurs, quelles sont les différences apparentes entre le V6 Turbo de R25 185cv et le V6 turbo de 205cv ?
Comment être sûr qu'on ne se fait pas refourguer un V6 de 185cv à la place d'un 205 ?

Merci d'avance pour vos lumières...

Chris.

182ch:


205ch:

Simple, rapide et efficace... MERCI Bertrand...

Je te soupconne d'avoir pris ces deux photos le même jour au même endroit, non ?

en premier regarde la durite d'eau qui part du radiateur jusqu'a la pompe a eau et regarde le systeme de commande d'accelerateur qui commande le boitier papillon, modele 205ch elles sont catalisé donc une sonde sur le pot d'echappement

Merci Sebou pour les explications!

Chris_DeLorean, c'est les photos du meeting de Concarneau. Il y avait 5 V6 différents!

V6i ph1 144ch
V6i ph2 160ch
V6T 205ch
V6T 182ch
V6i de la Safrane

pas dur j'ai eu les 2 modeles et encore la liste est longue on pourrai joué au milles differences entre les 2 photos

Au moins, comme ça, facile de comparer quand on a tout sous la main...

Merci pour les infos, j'ai peut être trouvé un ensemble moteur/boite peu kilométré mais recherchant un 205cv, je n'ai pas trop envie de me rendre compte après l'achat d'avoir un 182cv...
Comme ça, pas de soucis, je sais exactement à quoi ça doit ressembler...

Sinon, à part ces différences visuelles quelles sont les évolutions entre les deux blocs ? Peut on transformer un 182cv en 205 facilement ?

(UP inside )

bonjour,
je possede les deux, tres dif mais aussi sublimes, tu ne dois pas t'inquieter!! la 188ch demarre plus franchement les premiers metres, pour s'incliner de tres peu ensuite 28,4s en 188ch (plus 6ch série 2) contre 28s pour le 1000m D.A. en 210ch (puissance réelle), pour les meilleurs essais.
la 1ere à comme difference une zone rouge qui commence à 5500 trm au lieu de 6000. Les arbres à cames sont dif, et le turbo en 210ch est du meme type que la 21 turbo, piloté donc déclenché en fonction de la pression sur l'accelerateur il souffle à 0,87 alors que le 188ch ne souffle qu'à 0,75.
Par contre le comportement de la 188ch est moins bon, le roues de 15 patinent souvent en 210ch grace à des ameliorations, 16 pouces, direction à assistance variable etc, tu peux te lacher davantage sur route sinueuse. Sur le 188ch si tu prends une phase 2 tu pourras beneficier du refroidissement du turbo par eau, c'est mieux. Phase 1 à partir du millesime 87.

Le refroidissement par circulation d'eau à l'arret du moteur, pour le turbo, mais surtout entre les cylindres est un des avantages du 210ch, avec en plus l'extracteur d'air chaud comme en 188ch si la temperature du turbo est superieure à 92 °C.

Si tu as d'autres questions j'y répondrai avec plaisir.
Voici quelques essais qui vont te permettre d'y voir plus clair.


https://2img.net/r/ihimizer/img309/5194/25019kz.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img309/8966/25025tg.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img309/7647/25033km.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img309/7821/25047vd.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img309/5447/25056os.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img309/6029/25066qn.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img309/8716/r25v6turbobaccara3pc.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img309/4568/r25v6turbobaccara211chxx1fa.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img309/2504/25071qu.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img309/1694/scan000215xb.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img316/1485/scn00037va.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img316/1985/scan000410gq.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img316/9443/scan000610ck.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img316/6057/r25v6turbo188ch5xh.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img332/7747/21020nr.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img332/705/21012rw.jpg

perso j'ai acheter la mienne à un gars qui a pris le modele 205ch.baccara. apparament il regrete le couple et le coté plus tranchant du 188ch. apparement le 205ch est plus lineaire (d'apres ses dires) dans les reprises

s'est exacte le 182ch eh non 188ch comme vous dite par plus vite car s'est le moteur qui gere le turbo et le 205ch s'est le boitier electroniquement qui gere le turbo mais le 205 ch marche tres bien aussi

Merci à vous pour toutes ces infos, cela me conforte dans le choix d'un 205cv...
J'espère qu'il n'y a aucne pénurié de pièce pour ce moteur, genre le bidule qui sert au machin et qui se ne fait plus et qui te rend ton moteur inutilisable...

Désolé de te contre dire, sebou, en serie 2 de 188 à 194 ch réels testés, sachant qu'une 194 ch totalise 1355kg contre 1445kg en 210 dif en perf tres faible, la 210 tire plus long en plus, (puissances testées souvent avant d'etre boostées par puces), Renault trichait pour des raisons de competitivité face à l'Audi 200 turbo 182 et puis 200ch à cette époque, donné pour une puissance équivalente, si tu doute de la puissance de ta voiture (210) regarde le dernier essai.

En ce qui concerne les pieces tu as toujours ce qu'il faut sur Ebay, ou Renault, mais ce dernier il vends au prix des lingots de platine
la seule durite qui est à coté du turbo nue, 169E, une jante à rayons 452 euros, le petit debimetre solex 288euros, sans pose
réponse Renault
désolé mais ne disposons pour ces pieces que de stocks tampon, nous en faisons fabriquer, une 15ene pour le pays et ensuite nous relançons leurs fabrication!!! mais nous avons une vel satis à très bon prix !!!!!!
sur Ebay on trouve des pièces pas chères sauf quand c'est une personne qui en profite, argant le prix du neuf, ce qui est je trouve dommage, car c'est pas simple de tout payer (possibles rayures parfois), et si tu prends une voiture de 20000 francs tu n'a pas forcement les moyens de celui qui a payé 279900 francs le véhicule neuf! mais cela n'enlève rien au fait que tu veux que ton véhicule soit toujours, comme sortie du concessionnaire!
Car celui qui a acheté la voiture à choisi de prendre une voiture à la mode, toi tu protège et tu permet à la voiture de survivre à tous les outrages du temps. C'est une passion!!!!

C'est clair que Renault n'emballe ses pièces détachées avec des saussices, quand je suis allé les voir pour un doseur distributeur pour la DeLo : total 2000€ TTC, aux USA, on le trouve à $500, cherchez l'erreur...

Pascal a dit

Citation :

sur Ebay on trouve des pièces pas chères sauf quand c'est une personnes qui en profite, argant le prix du neuf, ce qui est je trouve dommage, car c'est pas simple de tout payer, j'inclus avec les rayures que tu risques de subir

voila je suis vendeur sur ebay et aujourd'hui les gens veulent tout pour une bouché de pain j'ai vendu pas mal de piece et j'en ai encore mais s'est pas pour ca que je descendré mes prix car pour une portiere a 15 roros s'est donné avec moteur de vitre, cablage les baguettes fourni alors dans une casse vous allez payer ca une fortune et a 15 roros s'est introvable vers chez moi s'est 50 roros min. donc soyez comprenhensif

15 euros une portière ???

Combien pour un moteur complet ?

eh oui 15 euro pour la portiere complete avec cablage sans panneau de porte car interieur cuir vendu voici mon liens


http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=73698&item=7983437875


pas chere a ce prix la

d'où l'interet de fonder un club avec Bertrand qui s'est deja rapproché de Renault est qui pourra bientôt nous permettre des rabais de 30% sur les pieces!!!!!!!!!!!!
Il se remu, le jeune!

30%, ça commence à devenir intéressant...

ma rouge est enfin reparée je suis resté en panne 11 mois car renault ne voulait jamais s'en occuper, carte grise plus de 10 ans, jeté à ma figure!
C'est lorsque j'ai parlé du site et du potentiel, que tout s'est arrangé, (venu d'un ingénieur de Paris!) d'où l'interet de faire bloc, plus nous serons nombreux face à Renault, mieux nous pourrons nous défendre.

attention messieurs, le Hors sujet vous guette!!

Mais ou parle toujours des moteurs V6T

Je suis monté avec Pascal dans sa rouge (la 182ch) et la noire (205ch). C'est impréssionnant la puissance de la noire en 3ieme!!

A côté, le moteur V6i est rien.........

Eh, des photos de la Delo, c'est possible? c'est bien une injection mécanique?

Oui, la DeLorean a une injection K-Jetronic.
Juste une tite photo sinon on va se faire lincher...


Le moteur bien différent lui de celui d'un 205cv...



Je me renseigne sur ces deux moteurs car j'epère bien que dans un futur relativement proche, un 205cv finira dans ma DeLo, histoire de lui donner un coeur à la hauteur de son design.
Malheureusement en trouver un est plutôt rare... Enfin, je parle de trouver un bon moteur pas trop pété de bornes et entretenu...

Le 205cv a pas mal d'avantages sur le 182, cela me conforte dans mon idée de me limiter à ce seul moteur...