aide au diagnostic xr25 sur suspil

BONJOUR A TOUS

Suite a un remplacement de mon compresseur de suspil je suis allé chez Renault pour un reset du calculateur (un vrai sapin de noel sur la valise XR25),
Puis après seulement 2 erreurs :
-erreur sur pressostat
-erreur sur accelerateur de verticalité
au secours car même eu on un doute sur l'emplacement exact des 2 élements
car il n'apparaissent pas sur leur logiciel de diagnostic.
En attente d'une réponse ma saf est au plus mal

les accelataure sont sous le siege conducteur et cotnre le feu arriere gauche

le pressotat est sur la rampe d electrovane je crois

Salut seb99
Je te remerci pour tes renseignement et je vais de suite faire un tour dans la saf pour voir si il y a des problème de connection

Salut
après démontage comment controlé le fonctionnement du pressostat et l'accelerateur de verticalité

accelerateur a la valise

ensuite sur les 3 fils

y a une masse

un +5volt

et un tension de sortie qui doit etre dans les 2.5 volt en gros a l arret

Bonjour a tous
Suite a mes petits soucis de suspil je suis à la recherche d'un acceleromètre de verticalité (placé sous le siège conducteur) et d'un pressostat (placé a l'extremité de la rampe d'électrovanne)
Merci de faire votre offre, je suis près à étudier toutes les propositions
d'avance merci

[img]http://r25safrane.forumactif.com/[/img]
AU SECOURS
pourquoi il existe 2 modèles différent de rampe électrovanne, une sans pressostat ( voir photo 1) et l'autre avec pressostat ( voir photo 2 )
est ce que quelqu'un peu me dire si il faut utiliser ses différentes rampes avec leur calculateur respectif ou n'importe quel calculateur

Salut a tous,
Je suis passé voir un technicien chez Renault et après 1h00 de recherche et coup de telephone, il en ressort que sur les premier modèle un pressostat était instalé en bout de rampe et en suite elle a disparu et l'info de chage véhicule est prise on ne sait où car cet info est obligatoire pour le gestion du control du compresseur, les réferences constructeur change aussi, a savoir que les calculateur équipé de ces rampe sans pressostat porte la mention "A" après le numero ref renault
Donc les rampe peuvent être remplacé indépendament des autres organe sans problème de conpatibilité avec le reste des organe de la suspil

je suis dsl... je peux pas t'aider mais j'ecris jsute pour te montrer que certaines personnes lises ton sujet (non pack'on a l'impression que tu es tout seul sur le sujet ) mais bon les suspils c'est souvent le merdier !

en effet, il y a eu deux montages avec une rampe d'electrovannes avec pressostat deporté et placé dans le carter compresseur, solution qui a ete adoptée a cause de la fragilité des connexion (pattes qui cassaient facilement sur le montage avec pressostat en bout de rampe) comme sur la photo de la rampe montée a sa place.

tu peux monter indifférement ces rampes, mais il faut deposer le manchon de laiton et le remplacer par le pressostat.

a moins que tu possède le pressostat qui se trouve dans le capot compresseur, dans ce cas il fut relier le manchon laiton par un tuyau HP à ce pressostat.

A+
Mike

Salut,
Merci pour ces conseille et votre soutien, une suspil mérite bien de se tapé la tête contre les murs
j'attend d'avoir les pièce pour poursuivre mes investigation a bientot

je l'avais sur ma safrane l'ancien proprio la suprimé quand il a vu le prix des amortos.

salut

j ai un capteur sous le siege

par contre attention 2 type de connecteur !!

Salut
j'ai remarqué aussi que celon l'année du véhicule il y a deux types de fiche de connection

oui voila

soit plate a 3 fils

soit carre a 3 plot

j ai remarqué que ca change en fin 95 (en gros entre ph1 et ph1-2) vu que le faisceau est lui aussi modifier

un peu la galère les suspils pilotées
bon courage à toi
a plus

Salut
Tout ce que je peut esperer c'est qu'il n'y est pas eu de modification majeur ou sinon je suis bon pour remplacer les faisseau électrique

non pas forcé

demonte ta trape et dis moi ce que tu a comme capteur (plat ou carré )

ensuite vu que ta saf est de 92 a mon avis ca sera plat

je crois que j ai les 2 models

Salut

sinon j'ai ceux pour une V6i de 1992

@+
Matien

Salut a tous,
Y aurrai il quelqu'un qui sache a quel niveau le faisseau électrique a été modifié et surtout sur quel organe, on sais déja qu'au niveau de la rampes électrovanne il y a eu une modif, j'airais bien voulus savoir ce qui suivait après

Salut
Dans mon cas c'est des connecteur plat (noir)mais je pensais coupé les fiches pour pouvoir adapter de nouvelle pièce car d'après les shemas les 3 fils sont:
une masse, une alim +12 et un signal et sur tout les modèles il y a 3 fils donc même info pour le calculateur, de plus en suppriment les fiche on a plus de problème avec les connecteurs renault qui on la facheuse tendence a faire plus ou moin contact avec le temp, d'ou les petites panne intermitante.

Re salut:
Donc pour résumer la situation, et pour ceux que ça interresse voici, si j'arrive à les mettre en ligne, les fameux plans de la suspil et de tout le reste avec tous les détails
AVIS AUx INTERRESSES comme moi qui ne désespère pas et qui ne souhaite pas des amortos standard
http://r25safrane.forumactif.com/En-detail-La-Renault-Safrane-c2/La-mecanique-f7/MANUEL-DE-REPARATION-RENAULT-SAFRANE-t1185.htmndart

un gand merci a Bertrand29 qui les a mis a dispo sur le forum

grace a lui j'ai encore une lueur d'espoir

Salut a tous je viens de changer les deux accélèromètres pendant 2 jours aucun souci le voyant service et petite voiture étaient éteind malheureusement de courte durée car le compresseur surchauffe et se met en sécurité.Pourquoi une surchauffe du compresseur?

> t aurai pas une suspils crevé ? donc tourne en continu pendant 3 minute

> alors capteur de pression hs

> ou alors calculo mal parameté (en mode , marche tjrs lol) ta passé la valoche ?

Salut,
pour te répondre je compte la repasser a la valise dans la semaine et j'en profiterais pour leur demandé de reparamètrer les hauteurs de caisse car j'ai lu dans la bible safrane qu'il était prudent de le faire quand on remplace les acceleromètres
de plus le compresseur tourne bien et s'arrête bien une fois les hauteurs atteintent
j'ai reverifié l'étanchéité au niveau des têtes de suspils et de la rampe électrovanne, tout est OK
(vive la suspil,lol)