Position de l'air bloquée

Bonsoir

Que faire quand la position de l'air reste bloquée en désembuage ? La commande au tableau de bord a été changée, le boitier sous la grille d'essuie glaces aussi.

Merci.

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R25 V6T 182ch*R25 TXI Albertville*R25 V6i Limousine*Safrane 2.2dT RXT*Safrane 2.5 20v RXT* Mazda MX3 V6*Audi S8 360ch

Regardes les chambres à vide au dessus des pédales: si les bras sont toujours bien clippés sur les trappes...

As-tu une photo stp ?

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Oui je dois avoir ça! Je regarde.

Voilà:

Tu vois les cylindres noirs, un bras en cuivre en sort. Quand tu déplace le vide à la console, les cylindres se vident, les bras rentrent dedant en entrainant les trappes auxquelles ils sont clipés par un bout de plastique blanc qui parfois est cassé ou déclipé).
Déjà, en te pliant en deux, avec une lampe, regarde si tu vois quelque chose bouger en changeant la position (en tendant le bras ou alors demande à un "gentil quelqu'un" de t'aider) d'orientation de l'air.
Je pense que tu le sais mais au cas ou je le rappel: le moteur doit tourner pour faire du vide dans le circuit.
Au besoin, un peu de lubrifiant silicone dans la chambre (en enfonçant manuellement le bras en cuivre) peut aider.
Si rien ne bouge, le soucis vient d'ailleurs: circuit de vide non étanche quelque part...

Voilà, ce n'est pas très clair peu être? N'hésites pas à me demander de préciser.

Bon courage!

Merci beaucoup James !! Very Happy

Je regarde ceci rapidement.

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Même problème que Bertrand!!! Merci pour ce petit "tuto". Je vais voir ça de plus près, et je vous tiens au courant.

Pour Goodjet as-tu regardé le boitier de dépression près du bouchon de remplissage du liquide de lave glace ? Surtout les durites, c'est souvent là le problème.

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Non je n'y ai pas regardé. Quand je manoeuvre la commande de répartition d'air j'entends un léger bruit d'air, je pense qu'il doit y avoir une fuite quelque part.

Tu dois entendre un "pssschit" et c'est normal.

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C'est bizarre car celà ne fait pas de bruit sur ma gtx phase 1 scratch

J'ai aussi un autre problème de ventilation sur ma baccara, c'est il me semble quand je mets mes phares, la température n'est plus régulée: c'est soit tout chaud soit tout froid, alors qu'en journée ça marche très bien!

Normal, ta GTX n'a pas la clim Smile

Pour la température, entends-tu le ptit moteur qui fait un bruit derrière la boite à gants quand tu augmentes ou baisse la température ? Même très légèrement, tu dois entendre un légé bruit.

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Rah la la quel système tordu nous avait foutu la régie Renault!! Alors qu'un câble et des trappes ça fonctionne si bien!

Merci pour tes précisions. Je ne sais pas pas, je n'y ai pas prêté attention. Je testerai ça aussi Smile

Quand je bouges les bras, l'air change de direction mais dès que je relâche, ça repart au niveau de pare brise.

Que faut-il faire ?

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Tu as une fuite dans le circuit de vide...

Vérifie au niveau de la réserve à vide que les deux tuyau soient bien branchés.

Ensuite dis nous si tu entends la dépression au niveau de la commande d'orientation lorsque tu manipule la roulette (pchiittt).

Si oui, alors c'est bisard: il faudra vérifier le branchement de chaque tuyau à leurs cylindres respectif. En commençant par la jonction tuyau bleu/ tuyau violet derrière le poste autoradio.

Jonction des conduites de dépressions d'air pour orientation du flux au places arrières; visualisée ici par la trappe au dessus de la chaine hifi.
On l'atteint en reculant la console et/ou en déposant le TDB. Pas nécessairement visible par cette trappe bien sûr...

Tuyau ok, boitier changé et même chose.
Aucun pchiittt venant de la commande.

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Vérifie le branchement des durites sur le tube d'admission: notamment celui qui rejoint la pompe à vide: le Masteur Vac.

Ensuite, il te faudra vérifier que la prise (2) regroupant l'ensemble des mini tuyaux soit bien branchée au boitier de commande en tombant le TDB.

N'oublie pas de vérifier la jonction dont j'ai parlé juste avant.

Jonction des conduites de dépressions d'air pour orientation du flux au places arrières; visualisée ici par la trappe au dessus de la chaine hifi.
On l'atteint en reculant la console et/ou en déposant le TDB. Pas nécessairement visible par cette trappe bien sûr...

Ok merci ! Je vais regarder ça cette semaine. C'est surtout dommage pour la clim vu qu'elle marche bien.

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James193 a écrit:: Rah la la quel système tordu nous avait foutu la régie Renault!! Alors qu'un câble et des trappes ça fonctionne si bien!

oui mais il faut bien que les ingénieurs justifient leurs salaires Smile

Sur la mienne tout fonctionne: sauf le vérin double de désembuage (n°7, à droite sur la photo). Pas de vide au niveau des tuyaux (vert: A, violet: B et donc bleu: F, des places arrières). Du coup, comme le circuit arrière est en parallèle: pas d'air à l'arrière car vérin arrière (n°4) fermé en permanence. Si quelqu'un a déjà résolu le soucis, ses conseil sont la bienvenue!

Bertrand, tu me diras quand tu t'en seras sortit.

Aucun moyen de changer la position autrement ? Avec le temps qu'il fait, dommage de mettre la clim au niveau du pare brise ...

J'ai vérifier les branchements et tout est ok !

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Bah il faudrait bloquer le petit levier du vérin 5 en position enfoncée... En attendant de trouver où le vide se perd.

Le mieux serait sans doute de dé-clipper la trappe du levier (clip blanc) et de la positionner de façon à avoir l'air aux aérateurs. Si tu préfère aux pieds, fait le sur le vérin du centre. Simple comme tout à faire et à remettre... thumright

Le problème venait du tuyau sur le servo frein qui était hs ! Smile

Il me reste donc plus qu'à le changer Very Happy

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attention, remplace le par un d'origine, c'est un tuyau spécial qui resiste a de forte depression, sans quoi, un tuyau, meme reforcé classique, s'ecrase sous les depressions et se ferme et dans ce cas adieu les freins assistés

A+
Mike

Ok merci

Oui je vais changer le tuyau entièrement, je ne sais pas jusqu'à ou il va.
C'est pour ça que ma pédale était dur très rapidement après coupure du contact. Logiquement, il est possible d'appuyer 3 fois avant qu'elle soit dur.

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» bva bloquée
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