Turbo qui pousse pas malgrès l'avoir boosté

Bonsoir à tous,

Comme je l'ai lu sur le Forum, je viens de booster mon turbo sur ma R25 TD phase II. Je voulais simplement retrouver la poussée du turbo quand ma voiture avait moins de kilomètre.

J'ai donc vissé la tige sous le turbo de 6 tours. J'ai ensuite vérifié la pression à la sortie du collecteur comme prévu dans la RTA. A 2500 tours, je suis bien à 0,6 bar de pression. Il monte à un peu plus de 0,8 à fond.

Mais, même s'il y a un léger mieux, ce n'est manifestement pas la poussée que j'ai connu autrefois.

Est-ce que le fait d'avoir une pression de 0,6 bar comme dit ci-dessus, prouve que le turbo pousse bien ? ou y a-t'il autre chose à faire ?

Merci de vos conseils.
Daniel

0.8 me semble énorme voir beaucoup trop pour cette motorisation. Au lieu d'augmenter ta pression, recherche ta panne.

Bertrand29 a écrit:

0.8 me semble énorme voir beaucoup trop pour cette motorisation. Au lieu d'augmenter ta pression, recherche ta panne.

Comme Bertrand29 te la dit fait attention o,8 sur un TD tu a des risques d'endomager un des coussinet!!

en plus je pense que tn TD a plus de 150 000klm donc ta pression dois être de 0,6 bar!!

regarde si ton échangeur de turbo n'est pas trop ancien!! et aussi regarde aussi la pression que tu a en sortie de turbo puis aussi a l'entré de l'admission! elle dois être en gros idetique

ta perte de puissance peu venir aussi de la parti injection regarde t injecteur leurs débit

a+ merci

il me semble qu'il faut régler en même temps le débit de gazole sur la pompe d'injection sinon tu as bien un effet que très minime.

verifie tes durites de turbo qui vont a l'échangeur et controle les colliers si ils ne sont pas desserré, un fuite a ce niveau provoque une grosse perte de poussée... ton filtre a air est recent ou pas ?

Merci à tous pour vos réponses.
Il y a une chose que je ne comprends pas : avant d'avoir boosté mon turbo, il poussait à 0,4 bar environ à 2500 tours. Maintenant, il pousse à 0,6 à 2500 tours, comme indiqué dans la RTA. Ca me paraît donc correct.
Sinon, je n'ai pas touché à la pompe injection ni à la capsule de correction de débit (LDA)
Enfin, j'ai vérifié les durits et mes injecteurs sont neufs. Pour le contrôle des débits d'air en entrée et en sortie, je n'ai pas le matériel.
Je pense que je vais essayer de régler la capsule LDA et si ça ne marche pas, je remets tout comme avant.
Daniel

Sim01 a écrit:

il me semble qu'il faut régler en même temps le débit de gazole sur la pompe d'injection sinon tu as bien un effet que très minime.

Essaie ceci: tourne legèrement la vis de debit de gasoil d'un quart de tours dans le sens horaire,
je l'ai fais sur la mienne, plus de peche, mais consomme un peu plus...

moi, j'ai pas touché la vis de gasoil, juste la roue crantée dans le LDA (1 tour sens horaire) et la membrane ( 45° sens horaire aussi = 1demi quart de tour pour ceux qui comprennent pas) et la tige au turbo environ 6 ou 7 tour par rapport a l'origine et c'est tout, par contre j'ai pas pensé a te le dire, sur ces moteur la maladie est que le vis de collecteur s'en vont du fait d'etre en cuivre et forcement perte de puissance, regarde si ca suinte au niveau des collecteur e"t regarde si y a bien tout les ecrous...avec une fuite tu pourra meme pousser le turbo a 2bars ca fera rien dutout de plus. regarde si l'echangeur n'est pas percé aussi. bon ca fait pas mal, tien nous au courant et bon courage