course pédale embrayage safrane 2.5i

salut,

voilà depuis quelques jours j'ai un souci qui n'en est pas vrément un pour le moment mais j'ai peur que ça n'empire ...

donc je m'explique, depuis que j'ai acheté cette voiture (1an) j'ai toujours eu un petit probleme lorsque je fais beaucoup de ville et surtout dans les embouteillage quand le moteur chauffe beaucoup et qu'on joue tout le temps de l'embrayage, le probleme étant que la pédale d'embrayage devient dur aussi bien a appuyé que lorsque je la relache et tout ça avec un espece de grincement et le point de patinage est beaucoup plus dur a trouver, en gros l'embrayage deveint tres imprécis et inconfortable .

bon ça ce n'est qu'une partie du probleme qui ne me gene pas trop vu le peu de ville que je fais mais je prefere le préciser quand meme car le probleme suivant est peut etre liée ...

le probleme principal qui est donc permanent et qui est apparu il y a quelques jours est que la pédale d'embrayage est inéfficace sur au moins la moitié de sa course, il faut donc l'envoyer complétement a fond pour espérer passer une vitesse correctement (vitesses qui accroche de plus en plus a chaque passage), la marche arriere est tres dur a passer ça le fesait un peu avant mais là c'est vrément pire et la pédale a tendence a avoir un temp de retard sur mon pied quand je relache je la sens revenir taper sous mon pied parfois ...

voilà j'espere avoir été clair et qu'il y aura quelqu'un pour m'eclairer car autan le moteur je le connais a peu pret autan tout ce qui est boite/embrayage là dessus j'avou etre perdu, je ne sais meme pas où sont situés les mecanisme qui commande l'embrayage ect donc je ne sais pas trop comment aller vérifier tout ça et j'ai peur de rester sur le bas coté avec un cable d'embrayage en moins (d'ailleur sur le 2.5i c'est un cable ou bien une commande hydrolique ?)

si vous avez des photos pour situer tout les éléments et des méthode pour les vérifier aussi je suis preneur

merci a+

pb de commande hydraulique, deja traité dans un post !

surtout que sur la 2,5 c'est un cable d'embrayage, pas hydraulique,

de deux chose l'une,

soit le cable est mort dans la gaine = changer le câble,
soit la pedale grippe, pulveriser du WD40 sur l'axe de la pedale

A+
Mike

Tu m'excusera Mike..mais pour une fois..tu as tord ,c'est bien un embrayage à commande hydraulique sur la safrane 2.5 20V

oups !!!!! j'ai regardé sur la boite de la 2,5 diesel

desolé

A+

Mike

Pas de quoi être désolé,personne n'est parfait avec tou les nombreux bons conseils que tu donnes

Mike a écrit:

surtout que sur la 2,5 c'est un cable d'embrayage, pas hydraulique,

de deux chose l'une,

soit le cable est mort dans la gaine = changer le câble,
soit la pedale grippe, pulveriser du WD40 sur l'axe de la pedale

A+
Mike

j'ai connais rien mais je suis un bon éléve !!

un jour , je serai mike !!

ok merci dejà pour ces quelques réponses, donc effectivement j'ai fait quelques recherches un peu plus aprofondies sur le forum et j'ai trouvé quelques bons renseignements sur cette fameuse commande hydrolique et surtout dans le MR de la safrane phase 1 mais est-ce la meme piece sur la phase 2 ?

et surtout comment y accéder coté boite ? je demande ça car je ne visualise pas du tout où c'est situer et si je m'y met je sens que je vais démonter la moitié de la bagnole pour rien, surtout que je ne peux bosser que avec cric et chandelles donc un peu galere si vous voyez ce que je veux dire ...

j'ai aussi lu qu'il y avait un bocale fixé a celui du liquide de frein, y'a-t-il un niveau a faire ? ou alors il ne faut absolument pas l'ouvrir ?

merci

le kit embrayage est vendu en une seule pièce (emetteur, tuyaux, recepteur) et rempli de liquide de frein et gonflé legerement a l'azote.


attention a ne pas enlever la securité sur le recepteur, il faut monter l'ensemble tel quel et au premier coup de debrayage la securité se casse automatiquement

A+
Mike