probleme safrane v6 24s avec admission direct+boitier additi

tout d abord bonjour,et félicitations pour ce super forum
je suis a la recherche de toute personne qui aurez de bonnes connaissances en mecanique safrane v6 24,et surtout le temps
j ai une safrane v6 24 de 1999,je les achetez en janvier boite cassée que j ai biensur reparé,et je voudrais tout d abord savoir s il est normal qu elle ne depasse pas les 230km/h
ensuite, jai mis une admission directe,et un boitier additionnel(addionnel boost) pour ceux qui connaisse,je les bien brancher,mais sa a absolument rien changer,ni en puissance,n y en vitesse,
je les brancher comme sur le plan vendu avec,il y a un vis de reglage sur le boitier,on peut l augmenter de 20 tours,par 3 tours,j en ai fait 18 rien
si quelqu un peut m aider,merci d avance
cette voiture est elle bridée d origine?
bonne journée

J'ai la même voiture que toi et person déja 230 km/h......je trouve ça largement suffisant....lol....
J'ai faili mettre un boitier mais je me suis dit que ça servirais pas à gd chose,et j'ai comme l'impression que j'avais raison
Pour le kit d'admission direct,tu a mis lequel?Car cela sert surtout à ce que le moteur respire mieux,pas forcément en gain de puissance,surtout que tu as déja 194Cv d'origine (théoriques) et c'est pas quelques chevaux du kit ki vont se voir à l'utilisation.
Je consate également que ta BVA à été changé....à combien de km?Une vrai maladie....pire que les AD8 j'ai l'impression.
Mais je pense que ese pros en mécanique t'en diront plus.
A+
Nico

salut
merci pour ton poste
serte,230 km/h s est deja bien,mais je m attendez a plus,avant j avais une 605 v6 24,s est le meme moteur,il monter a 240,mais bon,les rapports de la boite etait peut etre pas les memes,et j ai changé la boite a 200000km,c etait pas la boite qui a cassée,c est une durite d un refroidisseur de boite qui s est percé,les disques on chauffer,le convertisseur aussi,sans parler du faisceau dans la boite qui a fondu,
s est clair,ses boites sont super fragile,les vidanges tout les 20000kms,sa leurs fait du bien
cdlt

Moi ma boite à lachée à 108000!!!!!!!! et Renault à le toupet de me dire que c'est "normal"!!!! mais j'ai pas dit mon dernier mot!
Pour infos,j'ai monté la mienne à 240 compteur..mais chut..j'ai rien dit,c'été pour voir à combien elle pouvait monter....

je trouve ils auraient dû la fabriquer en boite manuelle 5 rapport comme La laguna
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=3&essai=178
(modele 1997) en 24V

C'est clair,je ne comprends pas que Renault se soit obstiné à ne faire le V6 24 de la Safrane qu'en BVA.
Mais y'a t'il possibilité de mettre la boite de la laguna sur la Safrane.....toute la question est là

possibilité suremnt
homologué , surement pas

personne n'ira voir ,et puis je ne dirais rien....lol...

C'est surtout en cas d'accident que l'assurance peut se retourner contre toi.

corvetterouge a écrit:

Moi ma boite à lachée à 108000!!!!!!!! et Renault à le toupet de me dire que c'est "normal"!!!! mais j'ai pas dit mon dernier mot!
Pour infos,j'ai monté la mienne à 240 compteur..mais chut..j'ai rien dit,c'été pour voir à combien elle pouvait monter....

quand j ai etait chez renault et qui on vu sur le carnet que la boite n avez jamais etait changer,il etait clouer,et mon dit qui en avait qui avais fait que 70000 avec!!!!!
c est super dure a trouver d occase,j ai mis 2mois et encore, celle que j ai trouver etait cassé mais reparable,et il y a plusieurs modele !!!!!!!!!!!!!pour le meme moteur

corvetterouge a écrit:

Moi ma boite à lachée à 108000!!!!!!!! et Renault à le toupet de me dire que c'est "normal"!!!! mais j'ai pas dit mon dernier mot!
Pour infos,j'ai monté la mienne à 240 compteur..mais chut..j'ai rien dit,c'été pour voir à combien elle pouvait monter....

et j ai fallit oublé
240 felicitations,si ta voiture en d origine,c est bien
ta un secret????????????

Oui ma voiture d'origine..du moins presk..en tout cas en mécanique elle l'est,en carrosserie elle ne l'est plu...lol...
Le pb c'est que pour atteirndre cette vitesse ,il faut une très grande ligne droite...et sans radar!!!!ce qui est devenu compliqué de nos jour ,je ne l'ai fait qu'une fois,elle est montée assez facilement jusqu'a 220..après elle à mis un certain temps à atteindre les 240
Tiens toi qui à le même moteur que moi,est ce que ton moteur tourne "rond",à tout les régimes,sur place entre 2000 et 3000,je trouve qu'elle tourne pas rond,et en roulant à l'accélération,elle vibre (pas l'équilibrage),comme si le moteur tournait sur 5 cylindres et demi.
Elle vient d'avoir 110000,j'ai déja changer les bougies,le bloc bobine,elle est passée à la valise qui ne détecte rien d'anormal.
A+
Nico

corvetterouge a écrit:

personne n'ira voir ,et puis je ne dirais rien....lol...

Yeeeeeeeeeeeeeeeeees !!!

galins33 a écrit:

avant j avais une 605 v6 24,s est le meme moteur

désolé de te contredire et je m'étonne que personne n'est relevé....

La 605 sv24 est équipé du PRV avec des culasse 24 donc une ouverture de 90°, alors que la saf phase 2 V6 24 est équipé du V6 avec une ouverture à 60° et non du PRV...

Donc pas du tout les mêmes moteurs, ce qui peux expliquer quelques différences...

Pour la vitesse de pointe sont également à prendre en ligne de compte les raports de boites...

doudou biturbo a écrit:

galins33 a écrit:

avant j avais une 605 v6 24,s est le meme moteur

désolé de te contredire et je m'étonne que personne n'est relevé....

La 605 sv24 est équipé du PRV avec des culasse 24 donc une ouverture de 90°, alors que la saf phase 2 V6 24 est équipé du V6 avec une ouverture à 60° et non du PRV...

Donc pas du tout les mêmes moteurs, ce qui peux expliquer quelques différences...

Pour la vitesse de pointe sont également à prendre en ligne de compte les raports de boites...

La Peugeot 605 phase I (1990-1995) et phase II (1996-1998) ont le V6 PRV en 12 soupapes ou 24 soupapes.
La 605 SV 3.0e V6 Executive (1998-2000) est équipé du moteur ES V6 24 soupapes à 60°.