ralenti renault 25 tx 1987

bonjour à tous je suis nouveau
je me présente rapidement
je suis francois j'habite à coté de besancon dans le doubs pres de la frontière suisse
j'ai 3 renault 25 et une safrane
j'ai un petit problème avec une de mes 25 une tx de 1987 avec 22 500 km d'origine et ct vierge
je suis parti en vacance en avril et j'avais un probleme de puissance je me suis rendu compte qu'il y avait un grésillement sous la portière arrière droite j'en ai conclu pompe à essence bientot hs direction mon garagiste et changement de pompe depuis tout va bien , elle à retrouvé la peche mais j'ai depuis un probleme de ralenti
a froid au demarrage elle ne tourne pas rond
a chaud au ralenti elle ne tourne pas rond par contre dans les tours elle marche normalement
enfin à chaud quand elle revient au ralenti on a l'impression q'elle va caler ou qu'elle va s'étouffer pour finalement arriver a un ralenti instable
voila j'ai essayé d'etre le plus clair possible
avec un ami on a vérifié toutes les sondes elles sont ok la pompe a essence est neuve débit correct
les connexions et boitier papillon tout est ok
bougires et injecteurs ok aussi ainsi que contole du jeu des soupapes
quelqu'un a t'il une idée sachant que la valise ne détecte aucun défaut
merci pour votre aide, cela n'empeche pas de rouler mais on à l'impression qu'elle tourne entre 3 et 4 cylindre mon garagiste ne trouve pas non plus

Salut j'ai une txi alberville,quand je l'ai acheté le ralenti etait instable et elle tournait sur 3 pattes!de plus elle donnait des accoups,je l'ai envoyé chez un specialiste de l'injection et qui l'a réglée nickel,il y avait le réglage de la polution,puis elle etait reglée trop riche en essence,et il y avait une prise d'air,cela m'a couté 150euros et depuis elle marche nickel et je consomme moins qu'avant!!!(j'avais aussi le voyant service+l'injection que s'alluamaient au tableau de bord).

je penserais plutot a l'electrovanne de ralenti qui ferais des siennes. si les bougies sont ok, la tete d'allumage aussi ( c'est le gros defaut sur les TX. il se remplie souvent d'huile), eventuellement le faiseau, mais plutot rare. si ses conditions sont reunies, il reste plus que lui

Slt j'ai eu le meme problème sur ma tx. j'avai ma sonde de polution qui déconnais ce qui me faisai perdre de la puissance et un problème de ralenti avec une fumée noir, cela venai d'une durite situé à coté ou c marqué "injection renault" il étais percé donc changement et après nikel. toute neuve

Bonjour,
J'ai rencontré déja ce type de problème sur la TX d'un copain qui calait à chaque rond point.
En fait ce n'était que l'electrovane de ralenti qui grippait (elle mettait trop de temps à agir). Cela a été réglé en envoyant 5 giclettes de 3 en 1 par l'entrée d'air de cette électrovanne après avoir débranché la durie d'air qui y arrive.
Je précise aussi que le bruit de grésillement d'une pompe à essence de R25 est tout à fait normal (la mienne à 295000km. C'est d'ailleur un test, à la mise deu contact (sans mise en marche du moteur), la pompe doit grésiller puis s'arrêter losque l' pression d'injection est atteinte. Elle redémarre ensuite losqu'on démarre le moteur pour mainteninr la pression.
Salutations