J'ai besoin d'un cour sur la V6 turbo 1991

Salut,


Comme je l'avais sité dans un autre message, ma ventilation ne fonctionne pas. Pas d'air du tout dans l'habitacle mais si je laisse ouvert les conduits d'aération, nada. Est ce que cela peut venir d'un fusible?

Dans le compartiment moteur, j'ai une boîte vers le filtre à air. Est ce une deuxième boîte à fusible? Si oui, y a t il un fusible pour la ventilation?

Enfin, j'ai regardé mon moteur et j'ai trouvé l'intercooler ( échangeur) et je me disais, vu l'emplacement, que l'air circule pas bien et surtout que je me récupère 50% d'air chaud. Donc, mon moteur ne dégage pas forcément toute sa puissance. Si je fais une ouverture dans mon pare choc derrière les grilles qui sont à côté de l'antibrouillard droit (façon M3 CSL) je vais apporter plus d'air frais et de ce fait mon échangeur aura beaucoup plus d'air frais et donc j'aurai une meilleure combustion donc plus de patate. En fait je reprend le système de la CSL et de ma saxo VTS avec l'admission saxo cup pour ceux ou celles qui connaissent. Ca peut le faire? Quelqu'un a essayé?

En tout cas, je pense que si le résultat est le même que sur ma VTS, poussez vous de devant, je pense.

L'echangeur d'un turbo D est le même que celui de la 2.5?


Merci de vos conseils


Bon week end :study:

Salt Moumoune, à ma connaissance, il n'existe pas de 2ieme boite à fusibles. J'ai eu pas mal de problème au niveau de ma ventilation et du fusible l'année dernière. Regarde l'état du fusible, c'est celui du bas à gauche Si fusible OK, essaye de le bouger un peu

si tu as une clim régulée, le pb vient peut-être d'un micromoteur.
En effet, s'il n'y a pas d'air qui rentre quand tu roules, ça vient sûrement de là (volet de recyclage resté en position fermée).
Sur ma gtx, on entend bien les mouvement du volet.
Fais le test moteur coupé, contact mis.
En jouant avec les boutons (recyclage), tu dois entendre des bzzzz.

Pour le ventilateur, plusieurs possibilités:
-fusible
- faisceau élec
- commande,
- relai

le boitier gris à coté du filtre est le calulateur d'alumage et en face derriere la baterrie c'est celui de l'abs les seul fusible sont sous la planche de bord

Petit hors sujet:

Moumoune, c'est pas ton ancienne V6T ??

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attention l'administrateur,aux hors sujet

L'administrateur à le droit

Parcontre toi..................

c'est toujours pareil:ce sont ceux qui ont le pouvoir qui en profite!!!

Il est jaloux Tu peux créer un forum si tu veux, FORUM LADA

fini le Hors sujet!!!!!

Oui Mr le Modérateur

Pour Moumoune

Merci pour vos informations que j'ai précieusement enregistré sur mon Pc. Pour répondre à BERTRAND29, malheureusement ce n'est pas ma r25 tant regrettée car elle totalise aujourd'hui environ 130 000 kms depuis la dernière fois que j'ai eu le proprio au téléphone. Et en plus, elle est sur les alentours de LIMOGES et elle est un peu rabaissée en Bilstein. pour la reconnaitre, elle est plus basse de l'avant que l'arrière et sur le côté droit arrière, le liseré doré est verni dans la masse.

Mais j'ai un collègue qui cherche la même que celle là, il sera dans l'obligation de vendre sa SAFRANE BITRUBO qui a moins de 90 000 kms. ETAT NEUF.

Avis aux amateurs, Si quelqu'un veut passer d'une 25 V6 turbo à une SAFRANE, je pense qu'il sera preneur

CIAO et merci encore

pourquoi est il dans l'obligation de vendre sa biturbo?

sa femme ne veut pas de deux grosses voitures. Il aime la 25 donc son choix est déjà fait.

et il l'a vendrait combien sa biturbo?