les differences entre culasse V6 12s et 24s

bonjour a tous
la semaine prochaine, je dois faire l'aquisition d'un moteur de safrane V6
ce moteur est "dans l'etat" et je debute dans ces moteurs
je ne sais pas si c'est un 12 soupapes ou un 24 soupapes (moteur L7X ?)
pourriez vous me dire comment reconnaitre assez rapidement la difference
entre les deux moteurs.
il n'y a plus de faisceaux, ni habillages plastiques, ni grand chose autour non plus......
du coup, on voit bien la premiere culasse.
elle ne me semble pas bien large pour y acceuillir 2 arbre à cames
il y a t'il des inscriptions sur le bloc moteur ? (au fait, comment s'apelle le moteur 12 soupapes?)
ou bien des signes distinctifs sur la culasse.
merci d'avance. tout renseignement ou photo me sera utile.
si jamais j'achete ce moteur, je posterais des photos
et je ferais un topic de la remise en route de ce moteur.
merci d'avance
@+

edit: j'ai rectifié le titre;)

bonjour,
ben deja 32 soupapes, t'as du faire erreur, ca n'existe pas et ca n'existera jamais sur un V6!!!
tu as ou les V6i 12 soupapes (le PRV) il se nomme Z7X
ou le V6 24s des safrane phases 2 des derniers millesimes c'est le L7X
le V6 24s est ouvert à 60° et le V6i 12s est ouvert à 90°, les blocs se reconnaissent assez facilement meme depouillés

merci pour les renseignements.
oui, je me suis trompé sur le nombre de soupapes !

je vais essayer de regarder mieux l'angle et de voir le type du moteur.
cette safrane m'a l'air d'une phase 1
donc, il y a forcement un 12 soupapes alors....
j'envoie des photos mercredi prochain
@+

tu retrouves aussi le 12 sur phase2 ! et oui , le model batard avant qui y colle le 24:D
c est le model de transition juste apres la phase1
voila

pour ces infos
j'ai trouvé ces 2 photos sur le net pour differencier les culasses:
safrane biturbo
merci et safrane 3.0 i

ce sont donc "en gros" les memes culasses ?
meme angle, et meme nombre de soupapes ?
si oui, reste plus qu'a trouver une photo d'une 24 soupapes.
si qq a ca......

Salut wibi,

J'ai ca qq part... Mais impossible de remettre la main dessus... ah la la.

Je fais une photo du 24s (L7X) demain matin et je postes ca.

A+

J'ai trouvé 2 petites photos du V6 24s :

merci pour la photo
on voit clairement la difference, et la culasse plus large
mon futur moteur est donc un 12 soupapes.
je suis un poil decu, je serait donc intrangiseant avec le prix !

Bertrand a été plus rapide pour trouver la photo.. lol

Pourquoi tu es decu ? Tu cherchais plus un 24s ?? Les 12s tournent bien aussi.

bien evidemment qu'ils tournent bien!!!!

coconico a écrit:

Bertrand a été plus rapide pour trouver la photo.. lol

Pourquoi tu es decu ? Tu cherchais plus un 24s ?? Les 12s tournent bien aussi.

tu as raison, je ne vais pas faire la fine bouche. j'ai trouvé ce moteur à l'abandon sur une safrane épave, et a reparer un moteur v6, je me disais, autant qu'il ait des doubles arbres.
comme ma clio
mais bon, d'un coté, je me dit que les pieces de rechange du 12s sont suremenent plus abordables que celle du 24s et que la technologie du Z7X est peut etre plus simple mais plus robuste.....?

Plus simple sa c'est vraie.La conception du fameux prv remonte a des lustres.Il était déjà monté sur les dolerean ( le voitre de retour vers le futur) et sur bien des moteurs.

L'avantage c'est que électroniquement c'est pas trop poussé mais de la à dire qu c'est robuste... .
Evite les pemiers modèle et tu seras tranquil.La BVA quand à elle faut la fuire.C'est un poison.

Mais tu as deux avantages.
- tu va le retaper ton moteur donc tu partiras sur ue bonne base.
- Contrairement à bien des V6 tu as le mteur dont les pièces détachées son le plus disponible.

Il a été montées sur les citroên xm V6,peugeot 605 3.0L,sur la laguna.....

Le V6 24S est lui beaucoup plus fiable.Il a pas trop de problème à ma maigre connaissance mais c'est sur que si tu compte le foutre dans une safrane phase 1 tu peux oublier.

Tu va t'emmerder avec l'électronique, la place si jamais sa passe,les supports moteur et la DRIRE qui devra te l'homologuer.

M'enfin tout sa c'est mon avis donc a confirmer

punto01 a écrit:

Evite les pemiers modèle et tu seras tranquil.La BVA quand à elle faut la fuire.C'est un poison.

comme tu le dit si bien a la fin , c est ton avis !!!!
sa fait des années que je roule bva et 300000 bva d origine sur une bac , 250000 sur une autre bac , bva d origine , et je peux continué !!!!!!!!
la prochaine , bein une bva
c est sur , si tu fais les vidanges chez roro tout les 60000 comme ils disent , beinnnn normal quelle petes
enfinnnnnnn ...........................

tout depend de comment tu l'entretiens ta BVA, c'et clair que si tu laisses moisir l'huile pendant des lustres, il est normal que ca devienne un poison comme tu dis!!!
pour la delorean, c'est le moteur de la 25 qu'il y a dessus, c'est pas le 3.0 des safrane, XM, 605 et laguna
Entre le V6i et le V6 24v, je sais pas pour toi, mais moi en tout cas je miserais plus sur le V6i...
et puis niveau montage, si tu montes un moteur/boite de V6 24v sur une safrane phase 1 je ne vois pas où il est le probleme, le seul probleme c'est la DRIRE comme tu dis, c'est tout

safrane phase 1 et phase 2 c les meme caisse lol
il ny a que quelque changement exterieur qui change....phares pare chocs baguette lateral....

oui, le chassis reste inchangé

je viens de trouver cette photo de ce V6 prv à 24 soupapes
il provient d'une 605 de 1995
ce sont les meme culasses que le V6 de la safrane, mais elle y abrite 2 fois + de soupapes....
a part le logo 24v, impossible de voir la difference avec ces culasse à vue d'oeil. a part le collecteur.
je savais bien que ce moteur existait, seulement je ne l'avais jamais vu en photo ni en vrai.
au debut, je pensais que le 1eres safranes à 24 soupapes avaient ce moteur....
d'ou ce topic et mes interrogations.

bon, mes doutes sont bien levés, je pense que ce sujet est clos. merci pour ceux qui m'ont aidé
@+

Ce V6 3.0l 24S à 90° a été monté sur les 605 et XM.

Cyril.