reportage dépose d'un cardan, chgemt du soufflet coté roue

Comme je l'avais dit, Beber27 et moi avons changé le système de roulement 4 trous de ma tubo dx pour y mettre un 5 trous. Nous avons donc du changer les moyeux, et les disques en consevant les etriers de l'arrière, identiques, mais en les changeant à l'avant, puisque les disques sont une peu plus gros en 5 trous qu'en 4 à l'avant ( les étriers sont donc eux aussi plus gros) au passage nous avons constaté que les soufflets de cardans étaient déchirés. nous les avons donc changés (les soufflets coté roue).

panorama général après dépose de la roue


on commence donc par dévisser l'écrou de l'entraxe:


puis on dévisse l'écrou de la rotule de direction en essayant de ne pas percer le caoutchouc ... meme si on est tenté de s'énerver parceque souvent ca tourne ...

ensuite, on libère le moyeu, et du meme coup, le cardan (la encore on aura souvent de la peine à sortir les boulons : ça tourne ):


mais là, on se rend compte qu'on a tué une rotule en bas, on a percé son caoutchouc. il faut donc la changer ... ( faire attention a ca : ca retarde les travaux ...) en bas, l'on appercoit le cardan


là, l'on voit que le soufflet du cardan, coté roue, est percé :


pour le déposer, il faut encore chasser la goupille qui le bloque dans la dentelure coté boite. puis on tire et il vient...


pour retirer le soufflet fichu, pas de tendresse : on le finit au cutter et on essuie la graisse avec de vieux chiffons (il faut avoir retiré les colliers)


nous avons acheté un soufflet adaptable pour le remplacer, de la graisse nouvelle et des colliers nouveaux sont fournis pour la repose du soufflet.

voici tout d'abord la tête du cardan, sans son soufflet, essuyé :


puis on va mettre le nouveau soufflet, mais normalement, il y a un outil pour le faire, mais que nous n'avons pas. Le faire passer par la tete coté à changer parait difficile sans déchirer le caoutchouc ... Nous décidons donc de déposer le gros collier de l'autre soufflet (de l'autre côté) en y faisant bien attention, car il faudra le remettre. puis l'on déboite les 'ossements' ce qui se fait tout seul, en ayant bien soin de ne pas perdre la graisse




Puis l'on prend une bouteille de badoit, ou de ce type-là, et on la coupe en deux, afin de faire plus ou moins un entonnoir à l'envers pour faire passer en force le soufflet, en maintenant bien l'autre soufflet sous la bouteille pour ne pas répandre la graisse de celui-ci :






et voilà :


Après, il ne reste pas grande difficulté pour metre les colliers, et ensuite, il ne reste plus qu'à tout reposer comme on avait déposé. ainsi s'achève ce reportage photos

et puis une dernière photo, du résultat final de l'opération:
une turbodx avec intérieur baccara et maintenant jantes bbs,

ca fait super , en plus la peinture bleu avec la couleur or des jantes ca donne un max
aurais tu des photos de l'interieur ????

Bon boulot !! Elle est superbe cette 25 avec les jantes BBS

Bravo.
Ca donne vraiment un super look.

Des photos de l'intérieur (et de son changement), j'en ai mis qques unes dans ma présentation : http://r25safrane.forumactif.com/En-general-c3/Presentation-f15/ALEXENRY-RENAULT-25-TURBO-DX-1991-t6079.htm[/url]

Sinon, merci pour vos remarques.. C'est vrai que je trouve le résultat assez beau (dommage qu'il y ait tjrs de la boue en normandie, elle serait encore plus belle sans ) Et puis je remercie Beber 27 qui m'a aidé énormément pour cela

joli travail!!! Elle est joliement bien chausse cette 25! Tu nous tiendra au courant sur les nouvelles sensation de conduite et la conso surtout.

Pour le soufflet de cardan, la technique est bonne, mais pour eviter de defaire le joint cote boite, tu retournes le souflet, faut bien huiler le cone ainsi que le joint, et tu le fait passer par le cote roue.
Plus rapide, plus pratique.

superbe manque plus que le liseret et ont dirait une bac

justement j'ais voullus en acheter un pour ma baccara chez renault ils m'ont dit 160€ piece a ce prix la je croyais qu'ils me le posaient !!! et bein meme pas

160€ piece
il doivent pas en vendre beaucoup

justement ils mon dit "apparement " qu'ils les font faire a la demande et que pour l'instant j'etait le seul

Et non, je ne ferai pas le liserai ... de toute facon, à ce prix, je ne regretterai pas ...
pour le soufflet, on avait essayé à l'envers, par l'autre coté, mais ca avait du mal à passer, on a eu peur de le déchirer ...

Question conduite, je trouve qu'elle tient mieux la route, bien stable ... (déjà avant c'était pas mal, comparé à la 21 ou à la 19 de ma mère ...). C'est peut etre psychologique mais j'ai une impression d'avoir gagné en stabilité ... ( c'est peut etre aussi parce que pour une fois j'ai les 4 pneus neufs )
question consommation, ca n'a rien changé (j'ai fait un trajet entre chez moi et Lyon, sans forcer, j'ai consommé la moitié du réservoire)...

Pour le liseret or, il y a quasiment la même chose en vente chez Feu Vert, Roady ... etc pour 8€ je crois les 10 mètres ....

Je l'avais posé sur mon ancienne Baccara et c'était nickel !

c'est bon a savoir ca merci bertrand
de toute facon quand j'ai vu le prix chez renault je trouvais ma baccara vachement plus jolie sans:lol!:

Salut Alexenry , super reportage , en effet pour le montage du soufflet, on avait mis la bouteille du coté roue mais on l'écrasé... donc à fait comme sur les photos , et en plus sur les deux cardans, c'était mort , plus une rotule inférieur et une supérieur du côté droit, à cause des caoutchous HS et un peu de jeu

Ca n'a pas était sans mal pour mettre c'est jantes BBS , mais le résultat est sympa

Bientot de nouveau feux et clignotant, n'est ca pas Alexenry

oui c'est sur qu'avec une bouteille en plastique, ce n'est pas du tout evident!
je pense qu'on peut trouver ces cones sur ebay.

http://cgi.ebay.fr/cone-de-montage-sdg-100-soufflet-de-cardan_W0QQitemZ110094164820QQihZ001QQcategoryZ117580QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

enfin, si on n'en a pas, ce reportage prouve qu'on peut quand meme s'en sortir avec le système D

Super boulot et superbe voiture. Je n'ai qu'une chose à dire: chapeau bas

sans oublier aussi la purge du circuit de freinage qui nous a valut une bonne journée de bricolage pour obtenir un bon freinage , et un penu dégonflé , il tient ou pas ?

ben, aujourd'hui je l'ai portée au garage pour qu'il regarde le pb avec le pneu qui se dégonfle. Depuis la fois dernière, il avait perdu pres d'1 bar ! Et pour qu'il remette une vraie goupille à la place du clou qu'on a mis au cardan en attendant ...

arf, on aurait pu le faire tu sais

oui, je sais, mais bon, là, c'est fait (comme je dis souvent, à lyon c'est pas génial pour bricoler, en bas de son immeuble ...)... le pneu, ce n'était rien, il a suffi de resserrer la valve. et puis il m'a fait le parallélisme qui avait besoin d'etre fait, m'a dit le garagiste, et ca ne m'étonne pas (avec tous les nids de poule du chemin !!!), et il me semblait l'avoir remarqué. Maintenant, le confort de conduite est encore meilleur (outre la trenue de route ajoutée par les bbs)