convertisseur de couple

est ce que un convertisseur mal monté sur une boite auto peut empecher la voiture de demarrer?le convertisseur faiant remonter une mauvaise info sur le capteur PMH, c'est possible?

safrane V6 de 1995 BVA
merci

le convertisseur en lui-même, ne peut pas empêcher le moteur de démarrer, mais uniquement le capteur de position, si ce capteur est sur D ou 1 ou R pas moyen de démarrer le moteur

il doit être sur P ou N.
donc defaut du capteur de position du levier.

A+
Mike

en fait je me suis mal exprimé, la voiture demarre, tourne tres lentement, refuse d'acceler, et cale au bout de 4-5 secondes.
Capteur PMH neuf

merci de ta reponse

et ma réponse est la même, le convertisseur n'envoie pas d'info, si tu as un defaut sur ta boite, c'est soit le capteur de température, soit la capsule à dépression, soit un manque de pression (fuite interne) ta boite se met donc en mode dégradé. mais ce n'est pas necessairement un defaut de boite.
question:
sur P ou N, ton moteur monte-t'il normalement dans les tours ??????

A+
Mike

non, elle ne veut pas, plutot que convertisseur j'aurais du demander un volant moteur.
je m'explique :

ma V6 BVA ne demarre plus apres une depose repose de boite, enfin elle demarre mais broute horriblement et refuse d'accelerer, elle cale au bout de 5 secondes apres un "ploup" (genre engorgement d'essence), apres ca sent l'essence, il y a de l'allumage, mais un peu faible, bobine, capteur pmh tout le bazar changé.

Chez Renault, a la valise, quand la voiture demarre, on releve un defaut du pmh (neuf), on le supprime, on redemarre, rebelote.

bon, voila qui me rassure, ta boite n'est en aucun cas responsable de ton problème moteur.
question:
1) as-tu changé le volant moteur ?????
2) as-tu changé le modèle de boite ?????
3) as-tu contrôlé si ton PMH volant correspond a ton PMH piston
4) as-tu contrôlé si le PMH volant se trouve bien en face de ton capteur PMH quand ton cylindre N° 1 est au PMH ????

A+
Mike

non pour le 1) et 2), pour 3) et 4), je ne sais pas comment on fait?

bon,

si tu n'as pas déposé le volant moteur, n'y changer le modèle de boite, les questions 3 et 4 sont caduques, donc inurile de contrôler ces étapes.

par contre il te reste a contrôler la continuité des fils du capteur au calculateur

contrôle si entre la broche 33 et 34 de la prise du calculateur si tu as une valeur en ohms de 334 ohms environ +/- 2 ohms

A+
Mike

33 et 34 c'est ecrit dessus ou bien il y a un moyen de les reperer?

merci a toi

c'est ecris sur le calculateur

A+
Mike

je viens de regarder, il n'y a rien ecrit sur mon calculateur, ni sur la prise, c'est une baccara de 95

ce n'est pas le volant moteur qui a été deposé, mais plutot le convertisseur, le joint entre le convertisseur et la boite a été changé, on m'a dit qu'il y avait un calage du convertisseur a faire???

je te le répéte, si le volant moteur n'as pas été touché, ton problème ne vient pas de là.

il faut contrôler ton capteur de PMH (contact, connectique, resistance) et eventuellement l'état de ton allumage electronique.

A+
Mike

au fait, il me vient un doute, quand le capteur de PMH a été changé, il n'y a pas eu une erreur de polarité ???? (connecteur inversé ????)

A+
Mike

je viens de regarder, ce n'est pas possible d'inverser la polarité, la fiche ne s'emboite pas

Le convertisseur n'est qu'une boite à embrayage hydraulique!
Elle a juste besoin de se remplir d'huile.

Ensuite y a t-il un lock-up qui doit s'enclencher vers 800 à 1000tr/min?

Par contre, le convertisseur a été bien fixé sur le volant moteur?

il suffit juste que ton convertisseur de couple soit mal monté ou ne serait-ce qu'un tout petit peu voilé pour que ca soit très problematique

je vais reverifier l'ordre d'allumage, qqun peut il me donner cet ordre? on m'a dit 153624, en partant d'ou sur la bobine?

c'est ça : 1-5-3-6-2-4
le premier cylindre est celui qui se trouve du coté volant moteur, coté droit du moteur quand tu te place face à la distribution.

il faut mettre ce cylindre au PMH, ouvrir le distributeur et contrôler sur quel plot est dirigé le doigt du distributeur, ce sera ton 1 de l'allumage,

A+
Mike

Ouah, les gars c'est du chinois pour moi tout ce que vous dites...

J'arrete pas de lire vos différents posts et messages sur les convertisseurs de couple, BVA, a coups a l'accélération, calage moteur... Et je m'y perds vite...

En tout cas bravo Mike, mehdi et les autres pour votre aide.

Moi je ferais un post car j'ai qq pb aussi sur ma titine en ce mmt.

Bon courage pour ton pb bilbao.

merci a toi coconico, et aux autres aussi pour leur devouement.

j'ai trouvé ca, on dirait que cette personne a le meme souci que moi

http://cgi.ebay.fr/SAFRANE-INITIALE-BVA-1997_W0QQitemZ200055565303QQihZ010QQcategoryZ9861QQrdZ1QQcmdZViewItem

oui apparemment, il aurait tordu le support du capteur pmh...

bon ba voila, j'ai vraiment tout changé, module, regulateurs de pression d'essence, bougies, capteur pmh, delco, ca fait pareil...