La pauvre ne démarre plus!

Salut à tous,

encore une des mes péripéties!
Hier matin je démarre ma 25 sans problème je la laisse chauffer quelques minutes et puis je sors de chez moi en marche arrière et la le voyant de la boîte s'allume (cela arrive parfois).
Je repars en marche avant pour me mettre de côté et couper le moteur et en voulant redémarrer : plus rien. Les voyants s'allument mais elle n'a pas assez de jus pour démarrer.
Le soir je fais un pont avec la voiture de mon père et la non plus elle ne démarre pas. J'ai branché les fils sur la batterie et puis sur les cosses mais sans la batterie mais rien n'y fait elle ne veut pas.
J'en conclus donc que l'alternateur est foutu.
Quand je mettais la ventilation/dégivrage à fond ainsi que les lumières, j'avais souvent le voyant STOP et batterie qui s'allumaient.
Je pense donc soit changer l'alternateur soit juste changer les charbons.
Suis-je sur la bonne voie?

@+

effectivement tu es sur la bonne voie.

avant de changer la cassette (charbons) contrôle si les deux pistes d'induction sont en bon état, si oui pas de problème, change uniquement la cassette.

contrôle egalement l'état de ta batterie ( elle à quel âge ???)

A+
Mike

quand j'avais mon probleme de batterie qui se déchargeait, je la pontais avec une autre voiture mais il fallait laisser tourner l'autre voiture durant 5 mn avant que la mienne ne redémarre

La batterie n'a même pas 1an et celle d'avant m'avait déjà laché en même pas 1an, donc le soucis était déjà présent!
Les pistes d'induction c'est les "cosses" que tu mets sur la batterie? Ils ne sont pas tout neuf on va dire et mériteraient peut etre d'être changer.
De plus changer l'alternateur coûte assez chèr mais le remplacement des charbons est plus économique car je ne veux plus mettre beaucoup d'argent dans la 25 car je ne pense plus la garder très longtemps.

@+

Salut Mat,

alors moi je suis passé egalement par la case "panne d'alternateur" avec ma GTX,en effet j'avais plus du tous de jus et cela meme en roulant.

Alors voici une serie de photos cpncernant le changement d'alternateur de ma GTX ,pour info avant d'etre en panne et au momment de la panne le voyant Stop et batterie etaient allumés et l'ordi braillait un truc du genre " Circuit de charge defectueux,verifiez la courroie d'alternateur"...

Donc voila j'ai changé l'alternanteur,pour info celui de la GTX coute 220€ environ chez Renault en echange standard (celui que j'ai pris) et chez Norauto c'est environ 170€ .

Pour le charbon en effet tu peu les changer mais regarde bien l'usure des bagues en cuivre dedant,tu verras les miens ci dessous sur les photos.

Voila les photos :

L'alternateur demonté:



Demontage des charbons:



L'etat des charbons....





L'etat des bagues en cuivres (le je me disais "hop ca va ")



Puis j'ai tourné l'axe,la c'est foutu pour l'alternateur..



Bon alors direction Norauto ,le devis 170€ et encore le gars n'est pas sur du model... et c'est pas en stock,donc je suis alle chez Renault a Illkirch ,et la ils l'avaient en stock pour un tarif casiment identique et le bon model (et de plus d'origine),et apres j'ai remonte celui ci :





La c'est sans l'alernateur en place:



Et la le nouvel alternateur en place:



Et hop la voiture refonctionne ,plus d'ordi qui geule et de voyants qui s'allument:



A+Fernand

les pistes d'induction, ce sont les pistes en cuivre que tu verras sur les photos 4 et 5 de notre ami safrane67. ces pistes doivent être en bon état, sans défaut, sans quoi les charbons neufs ne feront pas contact.

changer les vieilles cosses à batterie n'est pas un luxe, mais souvent une necessité.

excellent reportage de safrane67, bravo !!!!

A+
Mike

Merci safrane67 pour ce photo-reportage.

Je vais voir à quoi ressemble le mien, mais est-il facile d'accès et facile à démonter?
Par ailleurs, quel est l'ampérage de l'alternateur? C'est du 75A? Parce qu'il y'a un magasin de pièces autos près de chez moi qui me le propose à 106€.

Il y aurait plein de pièces à changer pour l'âge de la voiture.

@+

Salut,

moi j'ai une GTX et c'est facile a demonter ,c'est surtout pour le sortir de l'emplacement une fois demonté qu'il faut un peu galeré car j'ai pas demonter d'autres trucs,mais bon ca a marcher sans problemes.

Concernant l'amperage je sais pas ,j'ai demande un "GTX" a Renault,ils m'ont demande si il y a la clim,c'est pas le cas ,et biensur la 1ere mise en Circulation et le Type mine.

Pour le tarif ca semble interessant (106€) ,c'est ou?

Citation :

Il y aurait plein de pièces à changer pour l'âge de la voiture.

Moi j'ai l'experience,je prefere entretenir une R25 et eviter les gadjets actuelles qui coutent tres cher,en effet il y a peu de temps "j'ai craqué" pour une auto neuve et bien j'en ai meme acheté 2 en quelques mois car la 1ere avait que des problemes et en achetant la 2eme je me suis dit "bon c'est une voiture du Lundi" et bien c'etait pire,donc moi temps que je peu garder mes R25 ,je pense que ca seras mieu.

Bon chaqun pense comme il veut,mais donner 15-20000€ pour une auto ,moi ca me semble exessif surtout vu les problemes que j'ai eu avec celles ci.

A+Fernand.

alternateur GTX Ph 2

marque: - Paris-Rhône
type: - A 14 N 64

puissance = 1050 Watts

Debit sous 13,5 V (A)

- Amorçage = 1000 tr/mn

- à 3000 tr/mn = 63 A

- à 8000 tr/mn = 77 A

rotation maxi = 12000 tr/mn.

donc un 75 ampères est suffisant voire un 80 ampères.

attention aux modèles différents pour la fixation, decalage de la poulie et la connexion.

A+
Mike

Si c'est l'alternateur je prendrais le 75A alors.
Par contre le problème peut-il venir du démarreur?
J'attaquerais le changement ce week car je n'ai pas le temps avant!

@+

tu ne nous a pas informé si lors de ton essai de demarrage avec les câbles si le moteur tournait sans se mettre en route. et ça on ne peut pas le deviner.

de toute façons avec tes voyant batterie qui s'allumaient en pleine charge, et ta batterie vidée, ton alternateur est en defaut.

place une batterie chargée sur ta voiture et dis nous si ton démarreur lance ton moteur.

A+
Mike

Il est évident que mon alternateur est en défaut.
Pour le moment je n'ai pas de batterie de dispo et mon chargeur de batterie est naze.
Donc j'attendrais ce week-end pour vérifier tout cela.
En tout cas si je change l'alternateur et le démarreur j'en ai pour 200€!

@+

eh bien là, tu as un prix trés trés interessant, n'hesite pas !!!!

A+
Mike

D'après mon dernier appel téléphonique avec le magasin, ça serait 106€ pour l'alternateur et 83€ pour le démarreur.
Ce soir j'ai tapé un coup sur le démarreur et recharger la batterie et elle a démarré du 1er coup puis je suis aller faire un tour et RAS hormis le voyant STOP et batterie.
Donc vendredi je commande l'autre démarreur et démontage de l'alternateur pour voir l'état.
Mon père m'a signalé que c'était le 1er démarreur donc ça se comprend qu'il commence à rendre l'âme!!

@+

Salut à tous,

donc après une semaine immobile, ma 25 a eu droit à un nouvel alternateur et à un nouveau démarreur. Les 2 pièces m'ont coûtés moins de 200€.
Elle démarre très bien maintenant et je pense que je pourrais passer l'hiver tranquillement!

@+

Help, moi les feux étaient restés allumés sur la voiture donc, plus de batterie et alternateur (neuf) déchargé, j'ai inversé les fils +- lors de la tentative de démarrage, rien n'a explosé mais je n'arrive pas a démarrer la voiture même aprés 10 minutes de charges avec les cables. Une idée de ce qui aurait pu sauter?? Merci aux 25qeurs compatissant. Patrick

biboun1er a écrit:

Help, moi les feux étaient restés allumés sur la voiture donc, plus de batterie et alternateur (neuf) déchargé, j'ai inversé les fils +- lors de la tentative de démarrage, rien n'a explosé mais je n'arrive pas a démarrer la voiture même aprés 10 minutes de charges avec les cables. Une idée de ce qui aurait pu sauter?? Merci aux 25qeurs compatissant. Patrick

A tout hasard vérifie le démarreur!