Vidange sur 2,5DT

Bonsoir
Bon tout est presque dis dans l'intitulé!
Il faut que je fasse ma vidange avant d'aller à Lohéac, et j'aimerais avoir quelques conseils :

Pensez vous que de la 5W40 synthèse soit conseillé pour le moteur (163000 Km)?

Quelle marque de préférence? D'habitude je mets de la Carrefour dans mes autos, est ce vraiment valable?

Je rêve ou il n'existe pas de filtre à air pour les 2,5DT?? Il n'y en avait pas ce soir dans la marque Purflux et Carrefour??

C'est compliqué à changer le filtre à gasoil?

Merci à tous!
Seb

Euh désolé, j'ai posté ça en R25 au lieu de Safrane!!
Si un gentil modérateur peut déplacer le topic!

Merci, ça c'est du rapide!

Renault Forever a écrit:

Bonsoir
Bon tout est presque dis dans l'intitulé!
Il faut que je fasse ma vidange avant d'aller à Lohéac, et j'aimerais avoir quelques conseils :

Pensez vous que de la 5W40 synthèse soit conseillé pour le moteur (163000 Km)?

Quelle marque de préférence? D'habitude je mets de la Carrefour dans mes autos, est ce vraiment valable?

Je rêve ou il n'existe pas de filtre à air pour les 2,5DT?? Il n'y en avait pas ce soir dans la marque Purflux et Carrefour??

C'est compliqué à changer le filtre à gasoil?

Merci à tous!
Seb

Les précédentes vidanges, l'huile était du 5w40 aussi ? Le mieux je pense reste le 10W40.

Pour la marque, je m'y connais pas trop mais d'habitude c'est du ELF que j'utilise.

Concernant le filtre à air, chez Leclerc plus de filtre à air Purflux pour R25 V6 ... Je regarderai pour ta Safrane 2.5dT.

Jamais de synthèse pure dans ce genre de moteur mais de la demi-synthèse 10W40

pourvu que l'huile soit de qualité peu importe la marque.

renault préconise la shell mais c'est purement commercial.

A+
Mike

Concernant les anciennes vidange, je n'ai aucunes factures, le gars les faisait lui même. Je regarderais sur le carnet d'entretien ce qui est indiqué.
On m'a conseillé le 5w40, en me disant que la synthèse était meilleur pour le moteur. Maintenant, ma conduite est assez cool, c'est pas une voiture de course non plus (pas comme ma Fuego )
Je préfère la marque Carrouf, car elle évidemment moins cher que Elf, je ne sais pas si après cela peut ressentir aux performances et à la longévité du moteur...

Pour le filtre à air, la Safrane 2,5DT n'existe pas sur la liste Purflux et Carrefour! Tu sais sur les présentoirs avec la chainette. Je me demandais si je revais tout à l'heure! Sympa pour ceux qui ont ce moteur!

faux et archi faux pour la synthèse pure, les jeux de fuites ne sont pas prévus pour ce type d'huile, même avec une conduite cool, ta pression d'huile sera beaucoup plus basse. et à ta place je ne prendrais pas ce risque.

j'en vois souvent des voitures qui coulent les bielles ou les axes de pistons en faisant cette erreur.
ce genre d'huile est conçue pour des moteurs étudiés pour.

A+
Mike

mike tu es sur que renault préconise shell ? Je pense plutot que c'est elf partenaire officiel en f1 et autocolants apposés sur les renault.

oui, j'en suis certain, c'est bien shell qui est préconisée pour les voiture renault, et c'est bien un contrat commercial

sauf pour les boites qui est de la tranself.

ne pas confondre de l'huile moteur et huile de boite.

maintenant rien n'interdit de mettre de la elf a partir du moment ou c'est de la demi-synthèse

A+
Mike

renault ne preconise pas elf plutot?
et pour l'huile, j'ai mis de la 5W40 dans le V6 c'est pas bon?
elle est pourtant fluide à froid, c'est ce qu'il faut?
j'ai meme faillit mettre de la 0W40....

Pour renault forever, moi pour la mienne, je ne trouve aussi aucune de ces pieces en grandes surface, c'est normal ca commence à laisser places aux plus recentes, le mieux est de faire comme moi, c'est à dire aller y commander chez laurent ou autre ou carement chre renault, les trucs comme ça c'est pas excessif niveau prix

De toute facon la marque n'a pas d'importance du moment qu'elle respecte le cahier des charges selon les normes européennes, apres quand une marque automobile préconise une marque d'huile faut pas me faire croire que les materiaux du moteur marcherons mieux avec c'est uniquement commercial, n'est ce pas ?

Sinon mike j'ai bien vérifié dans le carnet d'utilisation de la voiture et c'est bien elf qui est préconisé. m'enfin pas d'importance.

comme vous dites la marque n'a pas d'importance.

mais j'aimerais vous rappeler ceci:

l'huile de synthèse pure quelle que soit sont indice 0W40 - 5W40 ou 10W 40 n'est préconisée que pour des moteurs récents et si mes souvenirs sont bons c'est pour les moteurs de génération 1999.

le moteur d'avant 1986 fonctionnent a l'huile minérale, et depuis la generation 1987 ils supportent la semi-synthèse.

si ces trois types d'huiles sont toujours vendus ce n'est pas sans raisons.

A+
Mike

Mike toujours aussi précis!
Je mettrais donc de la Carrouf 10W40 semi-synthèse.
C'est surtout le filtre à air qui me chagrine, me voilà obligé d'aller chez Feu vert ou Norauto pour en trouver un...

Mike toujours aussi précis!
Je mettrais donc de la Carrouf 10W40 semi-synthèse.
C'est surtout le filtre à air qui me chagrine, me voilà obligé d'aller chez Feu vert ou Norauto pour en trouver un...

et pour l'huile, j'ai mis de la 5W40 dans le V6 c'est pas bon?
elle est pourtant fluide à froid, c'est ce qu'il faut?
ca engendre quoi sinon?
merci de repondre

Mon ami mehdi ......

tu n'as pas un moteur prévu et conçu pour une viscosité aussi faible, le minimum supporté par temps froids est de 10W.

de plus je suppose que c'est de l'huile de synthèse pure.

les usinages, jeux de fuites, matériaux de ton moteur ne sont pas conçu pour cette huile dont la valeur de film graissant est trop fin.

ce que ça engendre ?????

moteur plus bruyant, moins de pression de la pompe, passage d'huile trop rapide dans les éléments à graisser (risque de brisure du flim) en bref, une usure prématurée de ton moteur, sans oublier une chauffe légérement supérieure a la normale.

un bon graissage pour ton type de moteur est le suivant

hivers => 10w40 en semi-sybthèse

été => 15w40 ou 20w50 (en condition de canicule)

et toujours en demi-synthèse.

la valeur minérale contenue dans la demi-synthèse donne de l'épaisseur au film et remonte les pressions tout en gardant une bonne rapidité de graissage au demarrage.

A+
Mike

merci pour toutes ces indications très precises comme toujours!!!!!
je n'avais pas pensé à tout ca mise à part l'etancheité ça j'etais au courant, c'est peut etre pour ça aussi qu'elle est tout le temps au milieu la barre de temperature et le moteur se met à temperature très vite, et aussi le bouchon de vidange je l'essuie souvent et à chaque fois il est plein de d'huile meme le carter, mais mon niveau ne bouge pas par contre
et ben je pensais que ca allait bien le faire d'y mettre de la 5W40, qu'est ce que tu me conseilles?
vidanger?
ca fait 6000 bornes que je roule avec cette huile, penses-tu qu'il y a eu quoique ce soit?
merci

je te conseille de vidanger rapidement,

les 6 000 kms que tu as fait t'ont couté 8 000 km en taux d'usure.

A+
Mike

bonjour,
je prends le risque de dresser les cheveux sur la tete de certain car depuis 6 ans que j'ai un 2,5td et la conso d'huile qui va avec je fait mes vidanges chez speedy 10w40 tous les 10000 km sachant que c'est un forfait le prix n'est pas fait au litre d'huile cout moyen d'une vidange 50 euros avec filtes aussi niveau d'eau, lave vitre et le reste
de plus entre chaque vidange donc à 5000km je retourne chez eux ils refonts les niveaux gratuitement c'est dans leur contrat.
resultat je n'ai de deux petits bidons huiles et eau en cas de problème dans le coffre.
c'est après avoir fait le conparatif des prix des huiles dans le commerce et la conso de ma voiture que je suis passé à cette formule.

bonne journée

alors , moi, dans la mienne , un 2.5 td , de 1994, j'ai essayer la 5w40 de synthese........demarage par temps froid mieux , moins de claquement , par contre , comme elle est plus fluide , elle l'aime bien et donc , plus de consomation, presque un litre de plus , au prix de l'huile de synthese , ça fait beaucoup.......

sinon, la 15w40 est bien pour un moteur de ce type , c'est ce que je met en generale, bon, a part par temps froid ou ça claque un peu plus , normale pour un diesel, ça va pas mal........

pour ce qui est des marque , a la base , c'est presque toute s les même a part un ou deux additifs en plus.......a savoir , en france ,il n'y a pas trente six raffineries de petrole, donc ça sort presque tout du même robinet.......seul le prix change et certaine sont des sous marques vendu moins cher pour passer les stockstant que les norme API et mil SAE sont respecter en rapport a ce que dit le constructeur , il n'y a rien de grave........
par contre , avec une huile de mareque et de qualité , il ne faut pas ajouter d'additif , ils sont deja dedans.....