message erreur sur saf 2.2si

Tout d'abord un grand bonjour a vous tous, et je suis fier de vous annoncer mon grand retour parmi vous car je suis devenue l'heureux détenteur d'une safrane 2.2 SI RXE de 1992 avec cuir, tel y tout y tout (la 2.2 dt du beau-père m'étant passer sous le nez)

Par contre il plusieurs problèmes des petit et des gros donc je compte un peut sur vous pour m'aider a y remédier.

J’établirai une liste dans un futur proche

1° test de clim.
---06 a gauche, 06 a droite avec une fuite que je devrais déceler

2° test de compteur
--- p et h et elle consomme pas mal d’eau (plus depuis un mois d'apres le futur ancien proprio)

3°siège conducteur
---problème de compresseur (enfin je pense)

4°voyant sur combiné
--- DA + service

5°Alarme
---elle se met en route intempestivement

6°c'est déjà pas mal car je me souviens plus du reste

Voila et merci de votre aide je la mettrais bientôt dans la sélection présentation.

PS j'en prend acquissions mardi 15 août.

Pix69...

Content de te revoir sur le forum

Pour la clim, 06 à gauche c'est : Commande dégivrage lunette arrière et 06 à droite : Ligne commande embrayage compresseur

Regarde ici, un manuel de réparation pour la clim

Concernant le compteur, P veut dire : erreur sur le circuit de pression d'huile et h : erreur sur le circuit de jauge d'huile

Je pense que ta jauge de pression et niveau d'huile ne fonctionne pas bien.

Pour le siège conducteur, regarde les connecteurs et les boutons si ok.

Et pour venir, la conso du liquide de refroidissement c'est soit une fuite soit un joint de culasse. Une fuite, c'est assez facile de la détecter (traces blanches) sauf si c'est comme moi et ma R25 Baccara, une durite pas très accessible Si c'est un joint de culasse, tu dois avoir de la mayo sur le bouchon de remplissage d'huile, fumée blanches, bulles dans le vase d'expension ... etc

merci Bertrand
elle fume un peut blanc je n'ai pas vu de bulles ni de mayo je sais que le bouchon du vase est a changer car il fait un peu la geuele sa vien peut etre de la qui sait?

Oui, pour 3€ chez Renault en neuf, tu as un bouchon neuf.

pour le compteur, p et h n'y pretes pas attention, moi aussi quelque fois il y a j ou p, et d'autre fois il n'y a rien
au niveau de l'ergo, ce sont tes 5 boutons qui ne fonctionnent pas ou seulement un?
si rien ne fonctionne, c'est ou la commande ou le compresseur qui est HS, si ca fonctionne et que ca ne gonfle pas, c'est que t''as une poche percée
pour la DA, 9 chances sur 10 ca vient du fusible, verifies le, ca ne vient pas du boitier de DAV deja car sinon les temoins ne seraient pas allumés et d'ailleurs ne s'allument pas du tout meme quand on met le contact
pour l'alarme, c'est le klaxon si elle est de 1992, veilles avant tout de ne pas laisser les vitres ouvertes quand tu fermes la voiture, sinon, diminues la sensibilité de l'alarme à l'aide de la vis qui est sur le plafonnier (cachée par un tout petit cache rond)
et pour la conso de la flotte, pour voir si ce n'est pas un join de culasse, ouvres ton bouchon du vase, demarres à froids et laisse chauffer, si le liquide bout, monte, et deborde c'est que ton join est HS, sinon ca peut venir d'une fuite comme dit bertrand, ou de ton radiateur de chauffe qui est naze, as tu de l'eau aux pieds du coté passager?

merci mehdi mais ce n'ai pas le radiateur de chauffage pas d'eau et la moquette est prope

pour le regulateur.... comment il marche???
merci

pour l'alarme, verifie le boitier, sous le siege passager... des fois qu'il baigne dans l'eau (parce que c'est arrivé à pas mal de monde !)

si le réglage de sensibilité n'y fait rien, ya peut-etre aussi un pb au niveau des contact d'ouvrant (portes, coffre, capot.), ou encore un pb de consommation d'electricité anormale...

pour la dav, je sais pas j'ai pas
mais vérifie le fusible comme à dit mehdi (et tous les autres par la mm occasion, visuellement...)

pour le joint de culasse, regarde aussi si sa sent pas le liquide de refroidissement à l'echappement...

pour le régulateur, tu dois enclencher le bouton près du levier de vitesse (loupiote allumée),
puis une fois que tu est à la bonne vitesse, tu appui sur + ou -.
après si tu freine il se coupe, alors tu rappuis sur l'autre bouton (O/R je crois, ou un truc dans le genre)
il se remettra ensuite à la bonne vitesse déjà reglée...
qd tu coupe le contacte la vitesse n'est pas mémorisé, et tu ne peux pas activer le régulateur en dessous de 35 kmh.

re a tous

C'est bien un joint de culasse qu'a ma petite titine y'a tout plein de bulle dans le bocal et meme la mayo de ma grand-mere tient pas autant que celle que j'ai dans le moteur.

Sinon il est montée sur quoi comme auto le moteur de ma 2.2 car je vais certainement le changer.

Alors moi j'ai eu le pb d'alarme et j'en suis arrivé a couper la sirene autoalimenT car elle a bouffer le jus de ma battrie et elle s'est mise a sonner jusqu'a ce qu'elle n'est plus de jus cT impossible de l'arreter obliger de couper la batterie et tout donc maintenant mon alarme est relié au...... KLAXONNNNNNNN au lieu de la sirene autoalimenT voila voila c'est la seule réponse que je peus t'apporter sur l'alarme si un jour elle pT un cable fait la brancher sur le klaxon et t'aura pu de pb (jai plus eu de pb moi apres)

j'ai fais pareil, ma sirene avait grillé