safrane qui cale

Salut a tous.

voila ma 2,5 essence BVA cale en roulant et je dois attendre environ 10 minutes avant quelle décide de redémarrer et c'est aléatoire elle peut rouler plusieurs jours s'en rien et d'un coup elle cale .

Salut

Elle cale quand tu arrives au ralenti ? Ou même quand elle est dans les tours ?

Entends tu la pompe à essence quand elle ne démarre plus ?

Slt Bertrand

Elle cale en roulant et oui pour la pompe.

Étonnant ça.
A voir si tu as de l’allumage lorsque tu essayes de redémarrer une fois que tu as calé
Pas de voyant allumé ou autre ?

non pas de voyant mais j'ai l'impression que le moteur fait pas le même bruit quant il y a la panne au démarrage

A distance comme ça pas facile de faire un diag.

A voir le capteur PMH par exemple. Et voir si il manque de l’allumage ou pas d’essence lorsque tu n’arrives pas à démarrer.
C’est sûrement une connerie mais rien de pire que ce genre de panne qui arrive s’en prévenir.

Je prendre la valise avec et attendre qu'elle recommence.

J'ai la même chose sur une safrane 2,2l essence BVA.....

La dernière fois, c'était sur la rocade toulousaine à 90 km/h....... Moteur qui s'arrête net...... Et impossible de démarrer avant 10-15 min......

Le sujet m'intéresse.
PMH neuf, bobine aussi.....

Ca a donné quoi???

Bonsoir à vous toutes et tous

Bertrand29 a écrit:

Salut

Elle cale quand tu arrives au ralenti ? Ou même quand elle est dans les tours ?

Entends tu la pompe à essence quand elle ne démarre plus ?

A distance comme ça pas facile de faire un diag.

A voir le capteur PMH par exemple. Et voir si il manque de l’allumage ou pas d’essence lorsque tu n’arrives pas à démarrer.
C’est sûrement une connerie mais rien de pire que ce genre de panne qui arrive s’en prévenir.

saf25 a écrit:

Slt Bertrand

Elle cale en roulant et oui pour la pompe.

Je me risque à vous suggérer une vérification :

A priori, il y a une pompe à essence qui fonctionnerait, mais à l'endroit où elle doit fournir de l'essence, est ce que le carburant arrive bien ?

Jadis, j'ai expérimenté ce même phénomène avec une amie 6 et le problème provenait d'un filtre dans le réservoir qui se colmatait en roulant avec les dépôts présents dans ce même réservoir, et après un arrêt d'une dizaine de minutes ça repartait pour un laps de temps et de kilomètres et rebelote !!

Effectivement, ça pourrait être une bonne piste.

A vérifier pour ma part...

J'ai déjà eu une panne de pompe à essence avec le moteur 2,5L aux environs de ce kilométrage.
On peut considérer qu'il s'agit d'une usure normale. Dans le cas de ma voiture fonctionnant au GPL l'usure était accrue par le GPL car la pompe était toujours à pression maxi vu qu'elle pompait de l'essence qui n'était pas consommée, les injecteurs d'essence étant inactifs. Sur ma safrane 2,2 si, la conduite d'essence s'est rompue 2 fois à son extrémité près du racordement sur la rampe commune (cela aurait pu mettre le feu à l'auto, heureusement mon nez m'a alerté).

Si la pression est correcte et le filtre à essence non colmaté, je propose de regarder du coté du gouverneur de la Boite de Vitesse Automatique (moteur 2,5 Volvo). Si les feux de recul ne fonctionnent pas, c'est un indice supplémentaire.
Les symptômes que vous dévrivez peuvent correspondre et les faux contacts sur la commande de boite peuvent se réparer sans frais en nettoyant et rectifiant les linguets qui assurent les contacts, en étirant un peu les ressorts et en remettant de la graisse neuve.

Une panne moteur à chaud peut aussi venir d'un problème de bobine, mais j'ignore si ce moteur était connu pour une faiblesse de ce type.

citro a écrit:

J'ai déjà eu une panne de pompe à essence avec le moteur 2,5L aux environs de ce kilométrage.
On peut considérer qu'il s'agit d'une usure normale. Dans le cas de ma voiture fonctionnant au GPL l'usure était accrue par le GPL car la pompe était toujours à pression maxi vu qu'elle pompait de l'essence qui n'était pas consommée, les injecteurs d'essence étant inactifs. Sur ma safrane 2,2 si, la conduite d'essence s'est rompue 2 fois à son extrémité près du racordement sur la rampe commune (cela aurait pu mettre le feu à l'auto, heureusement mon nez m'a alerté).

Si la pression est correcte et le filtre à essence non colmaté, je propose de regarder du coté du gouverneur de la Boite de Vitesse Automatique (moteur 2,5 Volvo). Si les feux de recul ne fonctionnent pas, c'est un indice supplémentaire.
Les symptômes que vous dévrivez peuvent correspondre et les faux contacts sur la commande de boite peuvent se réparer sans frais en nettoyant et rectifiant les linguets qui assurent les contacts, en étirant un peu les ressorts et en remettant de la graisse neuve.

Une panne moteur à chaud peut aussi venir d'un problème de bobine, mais j'ignore si ce moteur était connu pour une faiblesse de ce type.

Slt tu veut dire quoi par gouverneur de la BVA.

Le gouverneur est la commande de la BVA.
Le levier de vitesse si tu préfères.
La commande est à câble.
Au bout du câble (sur la boite, donc) se trouvent des commandes mécaniques qui verrouillent la boite en P et actionnent des distributeurs hydrauliques mais également des contacts glissants qui informent l'électronique de la boite et le véhicule de la position du gouverneur.
Ainsi, il est impossible de démarrer si le gouverneur n'est pas sur P ou sur N afin d'éviter tout risque d'accident.
La position R inverse le sens de marche ET allume les feux de recul...
Avec le temps, les linguets des contacts glissants s'usent, les ressorts s'affaissent et la graisse sèche.
Cela provoquait des pannes et calages, ainsi que la panne des feux de recul sur ma voiture équipée du moteur 2,5L20S VOLVO avec l'excellente boite AISIN WARNER (bien meilleure que la boite Renault AD8 accouplée au moteur 2,2Si).

mais cette panne la ne peut arriver en roulant c'est juste au démarrage.

Il m'est arrivé ue cette panne me permette de rouler et se produise à un stop avant de redémarrer...

Citro, tu t'y connais en 2,2 SI et GPL???
C'est la configuration que j'ai avec pas mal de soucis de moteur qui se coupe......

MP si tu veux.

la mienne recommence j'ai branché la valise et elle me dit aucun défaut

Bon j'ai changé la pompe a essence ,le filtre ,la sonde lambda par une universelle et la sonde de température et tjrs pareil cale a chaud.

Bon on continu bobine d'allumage changé et tjrs la même chose a chaud elle pétarade cale et doit attendre pour redémarrer.

saf25 a écrit:

Salut a tous.

voila ma 2,5 essence BVA cale en roulant et je dois attendre environ 10 minutes avant quelle décide de redémarrer et c'est aléatoire elle peut rouler plusieurs jours s'en rien et d'un coup elle cale .

t'a fait le capteur pmh?

Non

Tête et doigt d’allumeur à jour ?

Oui