Question d'essence...super 95 ou 98

Voilà une expérience que je vous soumets.

J'étais sur réserve, et j'ai fait de l'essence ce matin.
La pompe où j'ai fait de l'essence étant en rupture de Super 95, j'ai mis du Super 98.

Chose bizarre, alors que mon moteur est récent (1999), et donc prévu pour du 95, j'ai la nette sensation qu'il tourne mieux au ralenti avec du 98 dans le réservoir!!

Je veux dire (toutes proportions gardées) que je ne sens quasiment aucune vibrations du moteur au ralenti, on le sent à peine tourner, alors qu'habituelllement, on décèle de très légères vibrations dans le volant, liées aux petites irrégularités des explosions.

En gros, j'ai la sensation que le V6 s'est transformé en V12 tellement le ralenti me semble doux!!

Alors soit c'est la chaleur qui me tape sur le système, et je suis en pleine hallucination, soit quelqu'un a déjà constaté ça, ou mieux, aurait une explication rationnelle à cette agréable (quoi que couteuse) sensation!!!

D'autre part, n'y a t'il pas de contre indication à mettre du super 98, dans une Safrane V6 24S de fin 1999 (sauf pour le porte monnaie biensur)

merci d'avance pour vos avis!

C'est bien meilleur pour le moteur de mettre du SP98 En aucas cas ça va abimer quelque chose, bien au contraire ! De temps en temps, il faut mettre du SP98

Dans ma 25 V6i, j'ai essayé de mettre du SP95 une fois, conso en hausse, perte de perfomance et + de bruit

Regarde ta conso moyenne pour voir si tu as une différence ou pas

Bertrand29 a écrit:

C'est bien meilleur pour le moteur de mettre du SP98 En aucas cas ça va abimer quelque chose, bien au contraire ! De temps en temps, il faut mettre du SP98

vi vi a 200% !!!!!!!!!

moi maintenant au prix où il est, je ne vais pas m'amuser à mettre du sans plomb 98!!!!
depuis qu'il est passé à + de 1.30€/l je ne met que du sans plomb 95
mais il est vrai qu'avec du 98, ca consomme moins et ça tourne mieux, ca s'explique en fait que tes pistons on une course un peu plus longue dû aux caracteristiques du 98 par rapport au 95, donc le rendement est meilleur

Je ne vais pas ici vous faire une thése sur les sans plomb.
en vulgarisant il faut retenir ceci:

on pourrait appeler le 95 de l'essence ordinaire et le 98 du super.

et l'utilisation de l'un et de l'autre se definit comme ceci chez les motoristes

pour un moteur à taux de compression inférieur ou egal à 10 PSI utiliser du 95

pour un moteur à plus de 10 PSI utiliser du 98

A+
Mike

moi , j ai plus court ! si accepte le 95 , prend aussi le 98

ça fait un bon résumé.....En regardant la doc du moteur L7X, on voit un taux de compression de 10.5 ... donc le Super 98 a un intérêt !!.

En plus de ça, j'ai aussi la sensation de meilleures reprises...c'est assez étonnant. hier je n'avais pas fait gaffe, mais en partant ce matin, j'ai vraiment ressenti ça.

On verra si ça a aussi quelqu'impact sur la consommation tant qu'a faire!

En tout cas merci pour vos retours d'infos rapides.

Quant à Mike, il peut développer, on ne lui en voudra pas...même si on ne comprend pas tout!

Quelle différence y a-t-il entre l'essence sans plomb 95 et la sans plomb 98?

Comparativement à l'essence sans plomb 95, la sans plomb 98 possède une plus forte résistance à la détonation. Cette dernière est donnée par les indices d'octane ROZ (Research Octane Number) et MOZ (Motor Octane Number). En voici les valeurs pour l'essence sans plomb 98 et la sans plomb 95:

s/ pb 98 s/ pb 95
ROZ 98 95
MOZ 88 85

D'une manière générale, un indice d'octane plus élevé entraîne une plus forte résistance à la combustion précoce et incontrôlée dans le moteur. Les moteurs modernes tirent notamment leur efficacité d'une meilleure étanchéité, synonyme de pression de combustion plus élevée. Ces moteurs dépendent d'un carburant présentant une bonne résistance à la détonation. A cela s'ajoute le fait que l'énergie dégagée par la sans plomb 98 est supérieure à celle de l'essence sans plomb 95. Les moteurs modernes dotés d'un allumage à définition des réseaux de caractéristiques et de capteurs de détonation sont conçus pour les deux types de carburants. Il convient toutefois de souligner que la puissance nominale et les données de consommation fournies par les constructeurs automobiles ne peuvent être obtenues qu'avec de l'essence sans plomb 98 à haut indice d'octane.

Quand je parle de moteurs modernes, je parle des moteurs conçus depuis le 10/1986

a+
Mike

Merci pour cette clarification Mike....ça veut dire que les constructeurs nous pipotent un peu, car ils disent mettez du 95, et ils font leurs mesures avec du 98 qui donnne des chiffres plus favorables......rusés ils sont

non je ne crois que les constructeurs nous pipotent!
Ils nous préconisent d'utiliser ces deux essences sans pb.
Le seul truc, c'est qu'il y a une différence à la détonation. et Mike l'a très bien expliqué!
Le SP95 détone plus tôt que le SP98 et a tendance à faire augmenter la conso.

exact Quetzal et ce qu'il faut savoir en sus, c'est que par son pouvoir de resistance à la détonation le SP 98 ne détonne qu'une seule fois lors de la course descendante du piston générée par la détension des gaz.
Contrairement au SP 95 qui peut générer des mini detonnations vers le bas de la course du piston (d'ou les cliquetis ou mini raté du moteur).

A+
Mike

Intéressant!!!!! la remarque de Mike...

C'est sans doute l'explication des "mini-accoups" qu'on ressent avec le moteur au ralenti, et qui sont fortement atténués avec le SP98.
Vraiment ça tourne comme une horloge..
Je crois que je vais finalement m'y résoudre sur vos conseils..ça coûte, mais on gagne en agréement. Peut être même en conso..je le saurai bientôt, car je parts bientôt en vacances avec un trajet de 700km en vue samedi..

Hello,

Perso je suis un adepte convaincu de la SP98, il est clair qu'en Suisse elle coûte moins cher qu'en France mais je suis persuadé que l'on récupère la différence sur la consommation, avec même deux bonus:

- le moteur tourne nettement mieux et s'use moins!
- plus de puissance!

Ayant moi-même fais le test à plusieures reprises, ma Safrane V6 3.0l passe d'environ 12.9l/100km à 11.1l/100km avec la SP 98, donc pour moi le calcul est vite fait.
D'autre part, comme j'ai bien l'intention de garder ma Fafane le plus longtemps possible, je préfère sacrifier un peu sur le prix du plein pour gagner en longévité du moteur.

@pluche la foule

Seb

oula niveau longevité du moteur, tu n'as pas à t'inquieter, il est incassable le PRV!!!!!

Ouais, c'est dommage qu'il n'y a pas le même choix avec la boîte...

Je découvre des trucs ici !!!

Pour moi (ou plutôt ma 2.5 BVA de 97) qui ai tout le temps roulé au 95, n'y a t-il aucun problème à changer maintenant pour passer au 98 ?

au contraire, je te le recommande

A+
Mike

Merci Mike !

Pour compléter votre information, j'aimerais ajouter un détail qui a son importance.

lorsque vous roulez avec du SP 95 et que votre voiture n'est pas réglée spécialement pour ce carburant, votre moteur va cliqueter par moment (à cause des micro explosions) et comme les culasses sont équipées d'un capteur anti cliquetis et que le calculateur ne peux pas le corriger, vous risquez, à ce moment là, de voir une erreur de gestion electronique (concernant l'injection) s'afficher de temps en temps.

et de cet affichage découle bien souvent une inquiétude bien légitime.

A+
Mike