Surconsommation d'essence & à coups

Bonjour tout le monde

Je suis un peu embêté avec ma V6 24S, qui depuis 1500km décide de bouffer 10 l/100 à 80, et entre 13 et 15 sur autoroute, contre auparavant 7 et 8.5 l/100.

Ce qui est bizarre c'est qu'elle a toute sa puissance, semble tourner sur ses 6 cylindres. 0 voyant au tableau, 0 message de la synthèse vocale.
Très franchement, si yavait pas d'odb, ça serait difficile de s'en rendre compte. Mais j'ai vérifié à la pompe, ce n'est pas l'odb qui déconne, la surconso est réelle.
Il me semble qu'elle vibre au ralenti, est-ce que c'est réel où ma tête de parano qui me le fait croire ?

Encore plus bizarre, hier j'ai fait 1100km avec. Les 300 premiers, cool, elle allait bien ! 8.5 l/100 sur autoroute, avec clim, 3 personne et coffre chargé. Et va savoir pourquoi, hop ça s'est envolé.

Je ne pense pas que ça soit une bobine qui aie lâché, dites-moi si je me trompe mais je pense que s'il tournait sur 5 cylindres, je le sentirais quand même pas mal. Et il semble bien marcher.

Est-ce qu'une sonde déconne, renvoie des infos fausse et le calculateur enrichit à fond le mélange ? J'aurais un message au tdb non ?
Prise d'air à l'admission ? Faisceau ?

Je vous avoue que je suis un peu perdu là.

Merci d'avance à vous tous.

Salut.
Étonnant comme souci.

A vérifier en effet les durites de dépression d’air.

J'ai vérifié, il y a pas l'air d'avoir de soucis de ce côté-là.
Hier j'ai tracté une grosse remorque, à part que j'ai battu des records de consommation, 0 soucis.

Mais ce matin alors... D'un coup en sortant de virage, j'appuie, plus rien. Pendant 3 secondes tu appuies, il y a rien, puis après vroum ça repart. Des à-coups, ça tourne parfois bien pendant 2 minutes puis ça revient.

Au moins le soucis à l'air de se préciser.
Bobines ? Pompe à essence ?

Toujours aucun voyant au tableau de bord cela dit.

Tu as une rampe de bobine d’avance histoire de tester ?

Ouais sur ma 2e, mais elle a 275'000 et n'a plus tourné depuis deux ans, pas la meilleure référence.

Vu l'espérance de vie des bobines sur ce V6, à 223'000 c'est pas une mauvaise idée de changer les deux rampes non ?

Si tu peux trouver cet élément en neuf. En effet ce n’est pas du luxe.

Juste pour vous dire qu'après avoir changé les bobines et nettoyé les injecteurs à l'ultrason, la Safrane fonctionne de nouveau très bien, elle consomme même un peu moins qu'avant. J'ai changé les deux en même temps mais étant donné que mes injecteurs n'étaient, selon ceux qui les ont nettoyé, pas spécialement encrassés, je penche sur les bobines.
ça m'a d'ailleurs coûté 250€ frais de port compris pour les 6 injecteurs chez http://angles-rectification.com/index.php
Les gars répondent vite et s'en sont occupés en une semaine, j'en suis très content. Ils en recevront d'autres de ma part d'ici peu de temps.

Merci à toi pour ton retour

Bon ben... j'ai parlé trop vite.
Il m'a fallu 270km pour que ça revienne en roulant. ça se sent même pas à la conduite, juste l'odb qui m'indique qu'elle brûle 20 l/100.
Elle pue, si on donne des coups de gaz à l'arrêt elle fait des retours dans la ligne, et le ralenti fait un bruit plus "sourd".
J'ai débranché la batterie toute une nuit, ça l'a fait marcher normalement sur 30km.

Je vous avoue que je suis perdu, j'ai pris rendez-vous chez Renault le 20, mais comme aucun garage que j'ai rencontré ne bosse correctement sur cette voiture, j'ai peu d'espoir.

A votre avis il peut s'agir de quoi ? Les bougies ont 10'000km, les bobines et injecteurs sont neufs.

tu peux changer des tonnes de choses et même pas forcément résoudre le souci.

Il faut malheureusement dans un cas comme celui-ci brancher une clip et regarder différentes choses pour identifier où peut se situer le problème.

Ouais justement là elle va chez Renault, jvais pas changer 10'000 sondes où capteurs.
Vu que ça marche parfois, je peux exclure le débitmètre, vu que c'est mécanique ça marcherait pas 100% du temps.
Si c'est une sonde lambda on va voir si elle enrichit à la valise.
La sonde de température d'eau est chiante niveau accessibilité mais je crois qu'à la valise on peut voir les valeurs, on verra tout de suite si c'est réaliste où si elle est bloquée à -40°
Température d'air je peux tester la résistance, j'ai les valeurs.

Il y a autre chose qui peut faire qu'elle tourne trop riche ?