potentiomètre de richesse ralenti

bjr à tous quelqu'un étant équipé d'un v6 z7w pourrait il me transmettre une photo du potentiométre de richesse de ralenti
sur ce moteur , j'ai bien le dessin descriptif de tout les éléments de la rt  c'est le n° 14 sur le dessin mais on ne vois pas très bien comment il est
mon moteur étant sur une a310 il a pu être mis à un autre endroit , même mon garagiste ne la pas trouvé
j'espère que quelqu'un pour m'aider car pour le trouver il faut que je sache comment il est fait
je ne pense pas qu'il a été supprimé au montage , à moins que ça puisse fonctionner sans ( j'ai pas mal de fils du faisceau qui vont nul pas )
merci pour vos réponse
cdlt

Salut,
Pas tous les z7w ont eu le potentiomètre de réglage de richesse.
Si ta voiture est catalysée tu auras une sonde lambda et pas de potentiomètre de richesse.
Si tu n'arrives pas a le trouver voila peut être la raison!

bjr
merci pour la réponse
oui effectivement sur une de mes 2 sorties inox il y a une sonde ,
a froid elle a un très mauvais ralenti , a chaud c'est bon et la richesse du ralenti est trop basse (sur les résultats du CT) d'après mon mécano il faudrait 12 alors qu'il y à 7, c'est arrivé progressivement ,avant pas de problème
la sonde est peut être hs , mais c'est peut-être autre chose ...
je suis preneur de tous renseignements et conseil , merci
cdlt

bjr dodo 82
je reviens avec mon problème de ralenti à froid comme j'ai bien une sonde donc je n'ai pas de potentiomètre de ralenti , es-ce que c'est la sonde qui fait le réglage du ralenti sinon comment faire ?
merci de ta réponse
cdlt

Tu téléphones à garage Auto-Sprint à St Germain Laxis 17 Rue de Meaux ....0164710370......ou Cardenne 15 rue de Meaux ...0964255516.....

Ils font Alpine et les bagnoles sportives, c'est un agent Renault.....

j'ai jamais mit le nez dans un prv d'alpine,mais il doit y avoir une vanne de régulation de ralentie en dérivation du boitier papillon comme sur pratiquement tous les moteurs injection

cette vanne de régulation de ralentie est commandé par le calculateur qui lui meme est informé par la sonde température liquide et air pour commander la vanne qui va donc a froid commander un ralentie accéléré le temps que le bloc chauffe un peu

merci à tous pour les réponses
je me suis plutôt tourné vers ce forum pour avoir des renseignements car ce moteur est issu d'une r25 de 1990 moteur z7w qui n'a pas été monté sur alpine à l'origine , le moteur d'origine était un prv à carbu
j'ai bien une vanne de ralenti , mais comment savoir si c'est elle qui pose problème la changer sans savoir.... une dépense peut être pour rien , en neuf apparament ce n'est pas donné , en occase faut trouvé, ce n'est peut-être pas évident
la sonde de température d'eau est sous la pipe d'admission dans le V , sinon j'aurai pu la changer mais la ça me fait beaucoup de boulot ,celle d'air je ne sais pas comment elle est...
merci de vous interessé à mon problème ,
cdlt

ledominicain a écrit:

merci à tous pour les réponses
je me suis plutôt tourné vers ce forum pour avoir des renseignements car ce moteur est issu d'une r25 de 1990 moteur z7w qui n'a pas été monté sur alpine à l'origine , le moteur d'origine était un prv à carbu
j'ai bien une vanne de ralenti , mais comment savoir si c'est elle qui pose problème la changer sans savoir.... une dépense peut être pour rien , en neuf apparament ce n'est pas donné , en occase faut trouvé, ce n'est peut-être pas évident
la sonde de température d'eau est sous la pipe d'admission dans le V , sinon j'aurai pu la changer mais la ça me fait beaucoup de boulot ,celle d'air je ne sais pas comment elle est...
merci de vous interessé à mon problème ,
cdlt

Je t'ai communiqué l'adresse d'un garage de région parisienne spécialiste des Alpine ( agent Renault ) et autres voitures sportives....

Reste à les appeler pour expliquer ton problème....

merci sétubal je les contacterais en début de semaine
cdlt