moteur bloqué

Je crois que la 25 a parcouru ses derniers kilomètres...
après 300 kilomètres d'autoroute et de route dans le sud de la FRANCE la vieille dame n'a pas voulu redémarrer. le démarreur ne lançait rien et après vérification c'est le moteur qui est bloqué. En tâtonnant, j'ai vu que la courroie de distribution était déchirée et détendue au niveau du bas moteur...
Juste avant de couper le moteur, celui ci tournait parfaitement au ralenti...comme d'hab et aucune surchauffe. Je pense qu'en coupant le contact la courroie s'est décalée et donc la transmission.
Les niveaux étaient parfaits , eau huile nickel mais le lendemain le vase était vide et aucune fuite d'eau au sol ni sur les tapis...
Je ne suis pas mécano pour un sou, c'est pourquoi si l'un ou l'une de vous a une idée sur les raisons du moteur bloqué et sur la disparition du ldr...
merci d'avance.

commence déjà par virer les caches qui cachent la courroie de distri pour voir ce que ça dit

le liquide de refroidissement,y'a pas de mystères,soit elle l'a perdue(fuite) soit le moteur l'a bouffé(jdc)

Plus de LR ? joint de culasse ou d'embase, l'eau remplit les cylindres et le moteur est bloqué.....il faut retirer les bougies et pousser la voiture en prise pour voir si l'eau sort des cylindres .....

Ah ok. ce qui est surprenant c'est que le niveau était bon à l'arrêt et que tout a disparu en une nuit...et aucune trace au sol ni à l intérieur.
le tout cumulé à une courroie qui est déchirée et distendue...pensez vous que les dégâts soient irréversibles?
En tout cas merci pour vos réponses...

Ben...dans le cas des cylindres remplis de flotte.....faut entièrement désosser le moteur.....

La cause, le mélange huile et eau et la mayonnaise infiltrée partout !!!

Autant en trouver un bon d'occasion et le remplacer

Mais comment se fait il alors que le niveau d'huile soit constant et qu'il ny ait aucune fumée blanche ni mayo sur le bouchon.? Un joint de culasse peut péter comme ça sans signe avant coureur?
Je vais démonter les bougies de préchauffage pour voir si l'eau sort ...c'est une première étape indispensable je pense...

La courroie de distrib est éfilochée, mais n'est peut-être pas forcément HS.

Sinon, c'est quoi comme 25 ?

Bonjour,

C'est une GTD de 85 avec 200 000 garantis. La courroie n'est pas seulement effilochée , elle est déchirée ce qui a provoqué sa distension. De toutes façons la seule façon de savoir c'est de démonter et de regarder si les repères sont décalés. Je vous tiendrai au courant. merci à tous.

salut
je pari sur la pompe a eau qui a laché..
la distri c est decalee surement a cause de la pompe (roulement de la poulie et fuite par le petit trou derriere celle ci)
demonte ton couvre culasse verifie tes culbuteurs
un kit distri av pompe a eau
et ça doit repartir
la gtd tiens bien plus que 200 000.....mon record 620 000 avant que je la donne..et elle tournait toujours

Bon, j ai vérifier le niveau d huile après quinze jours et celui ci est nettement plus haut que la normale. C est clair le ldr est passé dans l'huile. Je vais faire démonter pour voir d'où vient le blocage, pompe à eau ou linguet ou autre ...suspense...