démarrage et post chauffage déféctueux 2.5dt

Bonjour,
Depuis une intervention sur la pompe Bosch de ma safrane 2.5dt de 95, j'ai un souci de démarrage à froid: elle démarre bien, les bougies de préchauffage sont neuves (remplacées pour de problème), mais dans les secondes qui suivent, un vrai tracteur!! avec fumée blanche etc...
Je me suis donc penché sur le manuel de réparation que j'avais pris sur ce forum en 2007! merci encore pour ça aux administrateurs.
Donc les contrôles à faire sont très simple: j'ai commencé par contrôler les micro contacts de la pompe, dont un sert à commander le post-chauffage: Bingo, le microcontact du dessous ne collait pas, à cause de la platine qui appuie dessus, légèrement tordue, donc redressage: ok il fait désormais son travail (test à l'ohm mètre).
On verra demain matin si ça marche...mais je suis confiant, en fait je n'avait plus de post chauffage du tout.
Deuxième contrôle à faire, l'électrovanne de ralenti accéléré: OU EST-ELLE??
Si quelqu'un peut m'aider pour ça merci d'avance!!


Je post ça aussi afin d'aider ceux qui ont le même souci, qui ne met pas la voiture en panne, mais qui est quand même désagréable. Moi ça fait plus d'un an que j'ai ce phénomène.
Et je vous assure qu'un diéséliste ne prendra pas en charge volontiers ce genre de panne sur ce genre de voiture, les docs offerts sur les forums et l'entre-aide sont plus efficaces, j'en suis sûr.
Merci!!

la pompe d'injection a été calé au comparateur?

parce que ce que tu raconte,c'est typique d'une pompe qui manque d'avance(j'ai la meme chose sur 2 R19 turbo fioul)

ça démarre puis au bout de 20/30s,ça commence a fumer bleu puis tousser légèrement

en déscente avec leger gaz,phénomène amplifié

ceci jusqu'à ce que le moteur commence a chauffer(4/5 minutes)ensuite nickel

le post chuaffage a surtout pour role d'améliorer le combustion a froid et réduire les claquements

ralentie accéléré pareil

salut,
merci, oui c'est possible. La pompe n'a pas été calée au compa. Même pas déposée la dernière fois: j'ai démonté sur place le capot de pompe pour changer un joint qui créait une fuite au niveau de la "bottine" en caoutchouc noir à l'arrière de la pompe, sous la capsule d'avance du turbo.
Mais en faisant ça j'ai peut-être merdé un truc au niveau de l'avance qui fait que maintenant ça déconne après démarrage à froid. Je me souviens d'un truc super chiant à remettre en même temps que le capot de pompe, avec un ressort qui saute à chaque fois!! Mais autrement elle tourne nickel, fume pas ni rien. Par contre elle avance vraiment pas mais ça sais pas si il y a des solutions!
Merci de ta réponse en tout cas Yannick
a+.

si elle avance pas y'a un soucis parce que normallement le 2.5dT est vaillant passé 2500tr

Oui elle avance pas on peut penser aussi au turbo que je n'entend pas, ou avance ou débit...Elle consomme 8l/100.
Après plusieurs contrôle, le KSB est bien alimenté, le préchauffage et post chauffage fonctionne parfaitement, donc je pense au injecteurs.
Je ferai quand même un contrôle à la pince ampèrmétrique pour contrôler les bougies (elles on un an mai on sait jamais...jusque là je les suppose bonnes, changées justement pour ce souci).
Après il reste un diéséliste mais je voudrai éviter cette dépense!
Passage au banc de pompe + tarage injecteurs c'est pas donné...