courroie de distri

J'ai lu et vu des avis qui divergent a propos de la "durée de vie" d'une courroie de distrib..Alors, pour le G8T ? Combien de km ou combien de temps maximum pour un remplacement? ça serait cool d'avoir une réponse précise..
Merci d'avance pour vos retours!!

Bonjour.
La préconisation est de 5 ans ou 120 000km.

Ce qui pose souvent problème sur ce bloc 2.2dT, c'est la partie accessoire.
À voir de quand ca date et si cela a bien été fait.

si je comprend bien,ça serait plus coté poulies et pompe a eau que le courroie par elle méme..?La distri a été faite en septembre 2011.mais n' a que 60000km.

perso je te conseille de le faire tous les 4ans et 100 000kms maxi avec pompe a eau et le kit accessoire complet.

faire egalement attention a la poulie d AAC et ne pas hesiter a la changer si besoin.

Salut

La courroie à été faire en 2011 oula au moi de septembre elle aura 6 ans, perso je te conseil de la faire assez rapidement même si elle n'a que 60000 kms.

doudou33810 a écrit:

perso je te conseille de le faire tous les 4ans et 100 000kms maxi avec pompe a eau et le kit accessoire complet.

faire egalement attention a la poulie d AAC et ne pas hesiter a la changer si besoin.

faut pas exagerer....

100 000kms pourquoi pas,mais 4 ans c'est pas un TS alfa roméo non plus

d'une,la tension de la courroie sur le g8t,normalement,c'est impossible de se planter,y'a un repère a respecter sur le galet pour avoir la bonne tension donc de ce coté la,ras
pompe eau qui fuient,c'etait au départ,ça fait longtemps que ce soucis n'existe plus pour peu qu'ont monte un bon kit distri qui comprend la pompe a eau sur le G8T puisque c'est la distri qui entraine la pompe a eau sur ce bloc

ont en vient au kit accesoire,le départ des soucis sur 90% des g8t qui ont vut leurs distri sauter

pour peu qu'ont monte un kit accesoire de bonne marque,qu'ont remplace toute la visserie des galets(serrage et fixation des galets) et qu'ont respecte la tension,ça ne bouge pas

quand le galets tendeur auto se met en vrac,trés souvent ça vient d'une surtension de la courroie

au remplacement de la courroie,bien vérifier la tronche de la poulie d'aac

je croise mes dix doigts mais sur mon G8T,la distri a 6 ans passé a 50 000 bornes

le kit accesoire est nickel,la courroie de distri pareil(vérifié visuellement y'a 1 ans,tension et état visuel de la courroie)

remplacement prévue cet été,ça fera donc 6 ans et demi,je vais pas tenter plus loin

Moi perso je serais plus pour 4 ans et 100 000 kms car flinguer un moteur pour 500/600€ de kit distribution avec pose sa vaut pas le coup
Mais ça reste mon avis

la pose du kit distri,c'est déjà 660e dans un petit garage Renault pour un G8T.....

dans une concession renault,tu peut rajouter 100e

si tu rajoute le kit accesoire complet qui vaut 2 bras et une jambe,t'arrive a 1000e

si par dessus le marché tu rajoute une poulie d'aac......

quand ont fait le ratio 2.2dT qui circulent(espace3,laguna1,safrane) et nombre de distri qui sautent,y'a pas de quoi s'allarmer plus que ça

enfin après,chacun a son opinion sur le truc

C'est psychologique tout ça.

Sur le dTi c'est 75 000 km ou 5 ans

Sur la 2.5 20V c'est 120 000 kms ou 5 ans
le même moteur chez Volvo c'est 120 000 kms ou 7 ans.

J'ai déja vu un G8T avec une distribution de 9 ans et 200 000 kms.
Elle n'avais fait que de l'autoroute.

Le porte a porte c'est très néfaste....

les premiers 1.9dci(laguna 1)pareil,renault préconisait 75 000kms ou 5 ans....

Si bien faite, une distribution d'une 2.2dT peut largement durer 5 ans ou plus. Pas de souci.
Comme précisé c'est ce qu'il y a autour qu'il faut vérifier. Comme le galet tendeur de l'accessoire.

yankerys a écrit:

J'ai lu et vu des avis qui divergent a propos de la "durée de vie" d'une courroie de distrib..Alors, pour le G8T ? Combien de km ou combien de temps maximum pour un remplacement? ça serait cool d'avoir une réponse précise..
Merci d'avance pour vos retours!!

Un conseil, si tu as un doute : Change là ! N'hésite pas... C'est très sensible sur ce moteur !

Merci a vous pour avoir apporté de l'eau a mon moulin! Je vais donc commencer par un controle visuel des éléments, voir un peu l'état général pour me faire une idée .Aprés,selon le résultat j'aviserais si c'est a faire sans tarder ou si ça peut attendre un peu

yankerys a écrit:

Merci a vous pour avoir apporté de l'eau a mon moulin! Je vais donc commencer par un controle visuel  des éléments, voir un peu l'état général pour me faire une idée .Aprés,selon le résultat j'aviserais si c'est a faire sans tarder ou si ça peut attendre un peu

Moi j'ai attendu, un peu trop... Résultat, elle a lâché, j'avais tout acheté pour la faire faire, mais il fallait qu'elle lâche juste avant.

4 Linguets HS sur 12, heureusement elle est réparable.

ça a laché sur ta 2.2dT actuelle?

yannick david a écrit:

ça a laché sur ta 2.2dT actuelle?

Oui, mais j'étais au courant qu'il fallait faire rapidement la distri.

C'est la première fois qu'un truc comme m'arrive. Mais rien d'étonnant, c'est le point faible sur 2.2 dt (avec la courroie d'accessoire).

Je pense que les températures négatives, l'air humide et le changement de conduite y sont pour beaucoup, de plus avant moi cette voiture était stockée au chaud.

Heureusement que ce n'est pas grave, visiblement pas d'autre dégât. Sauf la poulie AAC, qui a une fissure, elle sera remplacé.

L'AAC semble en bon état, pas de soupapes tordues. Et comme dis, seuls 4 linguets HS je pense qu'ils ont fait leurs rôles de "fusible".

C'est juste pour prévenir les utilisateurs de 2.2 DT, si vous avez un doute, changez là ! Moi je vais perdre entre 500 et 1000€ dans l'affaire, car je répare. La safrane est une superbe voiture, et ce genre de chose arrive.

Mon garagiste m'a dit, que ce moteur est cependant très bien conçu avec ce système, et que très certainement qu'avec une autre voiture, le moteur aurait rendu l'âme.

les linguets en casse,ça se vend 10e pièce,t'amuse pas a acheter ça neuf,ça sert a rien
l'aac n'a pas a morfler vue que les linguets font fusible
par contre bien regarder si les cames ne sont pas rongés!

La distri du 2.2dt, ah oui je connais aussi, c'est pour ca que je me suis séparé de ma laguna.
Elle avait deux ou trois autres trucs aussi, et j'avais envie de changer, c'est pour ça que j'avais pas réparé.