boite auto

Bonjour à tous,

Je possède une Renault 25 v6 injection en boite auto en super état intérieur et extérieur pas un point de rouille, et j’ai quelques petits problèmes.

Comment je peux regarder le niveau de ma boite à vitesse il y a un bouchon de caoutchouc au niveau de la jauge
Mais pas de tige à l’intérieur ! ! ! ! Après je crois que je vais devoir faire un joint de culasse car elle surchauffe ! ! ! de plus les vitesses automatiques passe mal depuis la surchauffe il faut accéléré très fort pour quelle change automatiquement, alors que cela fonctionné très bien avant la surchauffe ! ! ! peut-être il manque de l’huile dans la boite je ne sais pas ? ? ? je suis allé voir la concession Renault mais il y a que des jeunes et ne savez rien sur les Renault 25, malheureusement pour moi il n’a plus d’ancien mécano . je ne suis pas un professionnel de l’auto mais un fan de la marque Renault…
Dans l’attente de vos conseils un petit bonjour de L’ARIEGE PYRENNEES …..

oula
je connais pas du tout la bva des R25 (genre AR4 de tête, je sais pas s'il y en a d'autres) mais surtout arrête de t'en servir tant que tu n'es pas sur que le niveau soit ok et l'huile en état.

et si tu n'as aucune idée de quand date sa dernière vidange, c'est qu'elle est à faire ^^

Je confirme.

Une bonne vidange avec changement de la crépine s'impose. Surtout si cela n'a été fait.

Aucun défaut au tableau de bord ? (Allumage voyant).

miglos2000 a écrit:

Bonjour à tous,    

Je possède une Renault 25 v6 injection en boite auto en super état intérieur et extérieur pas un point de rouille,  et j’ai quelques petits problèmes.

Comment je peux regarder le niveau de ma boite à vitesse il y a un bouchon de caoutchouc au niveau de la jauge
Mais pas de tige à l’intérieur ! ! ! !  Après je crois que je vais devoir faire un joint de culasse car elle surchauffe ! ! ! de plus les vitesses automatiques passe mal depuis la surchauffe il faut accéléré  très fort pour quelle change automatiquement, alors que cela fonctionné très bien avant la surchauffe ! ! ! peut-être il manque de l’huile dans la boite je ne sais pas ? ? ? je suis allé voir la concession Renault mais il y a que des jeunes et ne savez rien sur les Renault 25, malheureusement pour moi il n’a plus d’ancien mécano   .  je ne suis pas un professionnel de l’auto mais un fan de la marque Renault…
Dans l’attente de vos conseils un petit bonjour de L’ARIEGE PYRENNEES …..

Un petit truc pour limiter une surchauffe ou un joint de culasse, tu mets le chauffage même en été dans les bouchons....ça soulage le boulot du radiateur principal, et un autre truc, tu perces ton bouchon de vase d'expansion avec une aiguille de seringue à antibiotiques oui une grosse aiguille à coudre, ça permets le dégazage rapide du circuit et la surpression !!! par contre faut surveiller plus souvent le niveau de LDR ....

Salut

Sétubal le coup du trou dans le bouchon c'est bien pour dépanner mais l'inconvénient c'est que le circuit de refroidissement ne montera plus en pression et que le liquide de refroidissement entrera en ébullition à une température plus basse que si il étais en pression et qui dit ébullition dit formation de poche d'air.

gilles02310, à éviter , le trou dans le bouchon du réservoir de LdR.

A défaut de faire un trou, tu pourrais toujours le fermer sans le bloquer.

Qui dit surchauffe, ne dit pas forcément joint de culasse, ça peut être la pompe à eau qui ne fait plus bien son boulot.

Je ne connais pas les boîtes auto, il me semble que sur ce forum, il y a un post où un membre avait fait le contrôle des contacts électrique, il y avait eu de l'amélioration.

Merci pour vos réponses mais je ne sais toujours pas comment on regarde le niveau de ma boite....

Tu ne peux pas de mémoire sur cette boite.
Tu dois la vidanger.

bsr,  

sur la rta que j'ai, il y a bien une jauge, que se soit boite type: mj3, indice 010 ou type 4141, indice 70. boite 3 rapport les deux. + m-ar
une autre type ar4 002, 4 rapport pas de jauge +m-ar

Il faut ouvrir le bouchon de mise a niveau sous la boite. il est a empreinte carré

Bonjour,
1er question :

Je n'ai toujours pas ma réponse je précise à nouveau dans le moteur mon v6 possède deux jauges une pour le moteur avec une tige de contrôle d'huile, et une deuxième jauge pour la boite auto la jauge est obturer par un bouchon de caoutchouc mais pas de tige à l’intérieur de la jauge !!! doit t'on ce servir de la tige de contrôle a huile du moteur pour voir son niveau ????? merci

2ieme question :

je dois changer les joints de culasse de ma R25 v6 et dans ma ville on m'annonce des prix exorbitants!!! chez les vendeurs de pièces détachées.... je vois sur internet des prix très bas, j'ai du mal a comprendre autant de différence !!! pouvez me conseillé un site sérieux pour l'achat des pièces....

Merci d'avance a vous....

Je ne sais pas quel est ton kilométrage,mais tu as peut être intérêt à trouver un moteur d'occase garanti ...ce n'est que mon avis ..quel sont les prix que l'on te demande dans les garages ?

Nous précisons une nouvelle fois qu'il n'y a pas de jauge sur la Bva AR4 de V6. Malgré le fait qu'il y a le puit de jauge.

Sur ma GTX Bva AR4, j'avais la jauge de niveau.
Mais cette même jauge que j'ai testé sur une V6i, ne donnait aucune indication de niveau. Pas une goutte dessus.

Pour les joints de culasses, en effet tu vas trouver des pièces à tarif raisonnable sur le net.
Ce qui fait gonfler le tarif en garage c'est la main d'œuvre. Elle est importante pour changer les 2 joints sur un V6.

Et peut être faire éprouver les culasses également ......

La voiture à 156000 kms,  l’intérieur en parfait état, Total des pièces chez AD : 650 euro environ, un autre devis à 550 euro et pour faire éprouver les culasses environ 200 euro!!! sur le net je tombe presque à moitié prix,pourquoi autant de différence je ne sais pas ??? enfin total de l'opération je vais avoir à sortir un billet de 1000 euro je pense, vu que un ami va me faire le travail, prix d'achat de la R25 250 euro...

Voila des photos...

J'ai dit plus haut que le niveau ce faisais par le bouchon de mise a niveau sous la boite.

c'est une mise a niveau par débordement

Salut

C'est bien des jantes de 21 2L turbo ph1 que je vois non ?

Oui ce sont bien des jantes de 21 2.0Turbo phase 1.

Le lien pour le post sur la boîte de vitesse :

https://www.r25-safrane.net/t36231p175-peilly0u-renault-25-v6-injection-1986

"Hello !


Petit Up ici pour signaler que mes problèmes de boite sont résolus Very Happy

En gros, c'est une autre voiture, la boite est d'une douceur remarquable c'est impressionnant.


Rappel de la panne :
- Position "D" bloquée en 3ème
- 1ère et 2ème en position "2" et "1" une fois que la voiture avait bien chauffée

Cause du problème : gouverneur de boite

Bon en fait j'ai d'abord trouvé ce commentaire sur un forum de renault 20/30 : "J’ai démonté le gouverneur proprement et ouvert le couvercle en alu et vérifier la stupéfié il y a deux grosse résistance bobiné qui chauffe et le soudure lâche.
Suivant la chaleur le contact se refait et sa remarche. J’ai riveté le deux résistance sur la platine refermé le couvercle avec du joint pour l'étanchéité et la miracle sa fonctionne ma r30 avait 80000km la panne ne sais jamais reproduite.
Après en avoir informé Renault ils m’ont répondu qu'il le savait mais il fallait faire marcher le commerce.
Donc si le problème vous arrive refaire les soudures des 2 résistances. "

Du coup démontage et effectivement deux pattes censées faire contact avec le couvercle en metal. Bon déjà, l'une d'elle avait été recouverte de silicone lorsque toute l'étanchéité de la boite avait été refaite au début des années 2000, donc ça pouvait pas fonctionner...








On a donc relié ces deux pièces en métal à l'aide du plaque visée dessus à l'aide des trou présents (plutôt que de riveté "définitivement")



Puis étanchéité, remontage et test, sans être vraiment convaincu. Et la, miracle, la boite auto fonctionne normalement Laughing


Bref je suis super content, Je ne comprend vraiment pas le système de contact avec le couvercle choisi par renault, ça doit quand même avoir une utilité à la base, ou c'est de l'obsolescence programmée puisqu'apparemment le gouverneur de cette boite était remplacé environ tous les 40 000km à l'époque ..."

Bonjour à tous,

Toujours problème de boite vitesse automatique, quand je suis en position D je démarre mais les vitesses ne changent pas ou alors il faut accéléré très très fort pour quelle change et automatiquement le moteur s’emballe il y a de l'huile dans la boite et de plus elle fonctionnait très bien avant le problème de mon joint de culasse ou il y a eu surchauffe du moteur. merci d'avance pour vos conseils ....

Rebonjour, quelqu'un peut me dire ou est le gouverneur de boite sur une R25 v6 injection B auto ...
merci

Salut,
A la vue du levier de BVA sur tes photos tu as une boite AR4.
Pas de gouverneur sur ce modèle c'est une gestion totalement électronique.
Regardes du coté du capteur de pression sous la BVA (derrière un cache plastique) si ya une fuite.
Regardes aussi au niveau du calculateur la prise a 3 broches si tu as de l'huile dedans. Si oui démonte et ouvre ton calculateur voir si ya de l'huile rouge dedans.

Ok merci je vais voir cela !!! on verra bien encore merci pour les renseignements...

Apparemment ta boite s"est mise en sécurité donc tu n'as que la 3 em vitesse, pour résoudre ton problème de boite soit tu débranche la batterie une nuit avec le+ et le - réuni mais solution préférable tu acquitte le défaut avec la valise XR25.
Concernant ta surchauffe quand le moteur est chaud comment sont tes durites de refroidissement? si elles sont très dures c'est effectivement un joint de culasse.
As tu regardé si ton carlostat s'ouvre bien ?