A quel moment en appuyant sur la pédale, vos feux "STOP" s'allument ?

Bonjour à tous !

Ma question doit vous sembler bizarre mais étant donné que j'ai eu un petit soucis avec mes feux STOP qui ne s'allumaient plus (juste un faux-contact sur la prise du contacteur, une fois les cosses poncées / resserrées et un petit jet de produit spécial contact-électrique, plus de soucis), je voulais savoir si le réglage de mon contacteur était bon.

Sur vos 25 lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, à partir de quel moment les feux s'allument ?
- à peine vous touchez la pédale (genre un peu moins de 5mm d'enfoncement)
- au bout d'un bon 1 cm d'enfoncement (comme c'est le cas sur la mienne)
- entre 1 et 2 cm d'enfoncement


Avant mon soucis de faux-contact, au bout de même pas 5mm d'enfoncement, les STOP s'allumaient.
Mais en débranchant la prise du contacteur, ce boulet s'est défait et il ne tenait plus vraiment en place (il n'a pourtant que 5 ans...)
Du coup j'ai mis une goutte de glue sur son "pas de vis" en plastique pour qu'il tienne en place dans le cerclage métallique qui est clipsé sur le support de pédale (le jour où il sera HS, je l'écraserai avec une pince et virerai le cerclage, le tout remplacé à nouveau par du neuf, mais vu comment c'est solide...)

Du coup je l'ai enfoncé de quelques mm supplémentaires, c'est pour ça qu'il faut appuyer un poil plus sur la pédale.

Du moment qu'ils s'allument, je ne vois pas où est ton problème.
Ce serait compréhensible s'il n'y avait pas l'assistance au freinage, mais aujourd'hui, on écrase tous la pédale d'au moins 3-4 cm.

Si tu remontes ton contacteur au maxi, à peine le pied posé sur la pédale ils s'allumeront et informeront plus rapidement celui qui te suit.

Je suis justement dans les docs de freins, pas d'info sur ce réglage pour moi.

Merci pour ta réponse.

Avant mon soucis de prise, j'avais réglé mon contacteur de tel sorte qu'il s'allume à peine le pied posé dessus.
Mais j'avais peur que ça soit un peu trop sensible (avec le risque que par moment les feux s'allument tout seul...)

Mais là comme je l'ai remis en place en l'enfonçant un peu plus que par le passé (et en le collant car le pas de vis à lâché), je voulais juste savoir si mon réglage était correct par rapport aux autres 25 ou autres voitures que vous conduisez.

Slt

pour moi j'ai regler de tel sorte a qu'au bout d'un bon 1 cm d'enfoncement il s'allume

Bonsoir Christo !

Aujourd'hui je l'ai de nouveau réglé et j'ai fait comme toi, c'est à dire à 1 un bon cm (avant c'était plus 1.5 / 2 cm).
Malgré la goutte de glue sur son clip en métal (le pas-de-vis en plastique est foiré depuis sa première pose lorsque je l'ai remplacé en neuf il y a 7 ans), si on le secoue pas mal, il finit par vouloir venir.
Du coup je l'ai recollé mais à la bonne position.

Mais avant ça, je l'ai ouvert car il avait tout de même un léger faux-contact et malgré le fait qu'il ne soit pas si vieux et que l'intérieur soit parfaitement propre, les points de contacts étaient mal finis !!!  
C'est à dire qu'ils sont comme ça depuis la sortie d'usine du contacteur.
Pas étonnant que ça ne marchait pas tout le temps bien... un coup de ponçage pour égaliser tout ça et le tour est joué.

Impeccable c'est repartie pour un tour je vais suivre un de tes post , pour l'aiguille de niveau d'huile

Oui tu as raison car je crois que peu de 25 échappent à ce soucis d’aiguille !
Ahhh ce sont de sacrées garces...