Alternateur

Bonjour,
Je dois changer mon alternateur de ma R25 turbo D de 1987.
Donc quand j'ai reçu mon alternateur Valeo  . Il correspondait avec l'ancien sauf qu'il manque une borne pour brancher un fil :

correspondance Ok  :
     -cosse fil jaune et blanc( positionnée sur le côté gauche)
    - connexion pour les gros fils rouge et noir   (positionnée côté bas gauche)
    - connexion au bas de l'alternateur : fil violet
Par contre , il n'y a plus de connexion pour le fil fin noir qui se fixait en haut l’alternateur .

What, est que quelqu'un connait le rôle de ce fil  ,peut -on s'en passer ?

merci

Bonsoir,
Ce n'est pas une masse ??

aurai tu une photo

Bonsoir à vous toutes et tous,

Généralement les fils noirs sont au même potentiel que la masse soit le 0 volt.

As tu posé la question à celui qui te l'a vendu ?

Peut être qu'avec le schéma électrique l'on aurait la réponse.

A+ looping71600

la broche du compte tours peut etre non?

yannick david a écrit:

la broche du compte tours peut etre non?

c'est le violet normalement

Bonjour à vous tous,

J'ai fait une recherche de schémas électriques dans recueil du même nom 1987 pour un Turbo D  avec synthèse de parole sans commande électrique des sièges :









Le fil noir no est bien un fil de masse qui va au boîtier de préchauffage.

A+ looping71600

Impossible de pouvoir scanner la quatrième page suite à une panne de mon scanner

Bonjour à vous toutes et tous,

Ci après la quatrième page :



A+ looping 71600

le fil noir c'est B-

fait une photo du derrière de ton alternateur

Bonjour,
Voilà la photo, je me suis aperçu que ce n'était pas le bon alternateur qu'on m'avait donné don cj'ai demandé l'échange. Par contre , sur le schéma , j'ai posé des questions en point d'interrogation.
Merci de vos conseils

en effet c'est pas le bon modèle.

c'est un alternateur pour moteur essence que tu as.

Et n'oubliez pas de créer votre présentation, merci

Bon dimanche à vous toutes et tous,

Il me semble qu'il existe un tableau de correspondance des alternateurs à installer en fonction du type de 25 sur lesquelles ils doivent être montés.

Je recherche et poste si je retrouve.

A+ looping71600

Bon Dimanche à vous,

Voila retrouvé dans le recueil Moteur et périphériques MR249 77 11 090 994 de 1991.



Sur chacun des alternateurs, il doit y avoir une indication stipulant leur référence.
A l'époque le fabriquant était PARIS RHONE sûrement racheté depuis par VALEO.

Est ce les mêmes indications reportées ?

Pour les 25 diesel équipées du moteur J8S, il y a quatre alternateurs possibles

le A 13 N 88 60Ampères, le A 14 N 62 70A, A 13 N 171 70A également, et le A 14 N  73 100A

Pour un même modèle je pense que la différence de puissance doit être liée aux options embarquées.

A+ looping 71600

Les 105 ampères étaient prévus pour les versions avec air conditionné

oui la puissance varie en fonction des options dans la voiture

j'ai reçu enfin le modéle correspondant à l'origine.
Enfin l'ancien était référencé A13N88 , le nouveau est référencé A13N81
Autre différence la borne + est inversé avec la borne - par rapport au modèle A13N88.
Sur certaines doc , il est écrit qu ela A13N88 débite 50A et sur d'autres 60A .
Qui croire ?



Combesourde
R25 Turbo D 1987

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