Boite de vitesse auto sur R25 GTX : la 3° n'enclenche plus

R25 GTX injection ( 2.2 L ), boite auto ( 3vitesses ),mise en service 20/03/1985, 150 000 km, moteur en bon état, allumage et carburation refaits, voiture jamais bousculée.
J'ai depuis hier un gros souci sur ma voiture préférée :
le voyant SERVICE qui est censé s'éteindre dès que la voiture roule, ne s'éteint plus, la 3° n'enclenche plus ( je suis à + de 3000 toure à 60 km/h), le voyant de défaillance électronique s'allume, et on sent une pert de puissance très importante ( comme si la voiture freinait ).
Pourtant la boite n'a jamais chauffé, le niveau d'huile est bon, aucun autre problème de boite dans les derniers temps ( juste quelques passages de vitesse en peu brusques par moments, mais très rarement ).
Quelqu'un aurait-il une piste ?? Je me sens un peu perdu devant la boite auto, et le garagiste va me dire " changez de boite, ou changez de voiture"!!
Cette solution ne me dit rien, j'aimerais que ma voiture dépasse les 25 ans; état impeccable, elle peut y arriver.
Merci d'avance pour tout conseil, ou piste à suivre pour solutionner ce problème.
robert68,

Je vois peut-être un problème de convertisseur de couple. Mais c'est une hypothèse.
Je n'ai pas assez d'infos.

verifier aussi si ce n'est pas le potentiometre qui deconne(d(où allumage du voyant injection) ou le gouverneur comparateur qui a tendance a se deregler la dessus(deja vu sur une v6 phase 1)

dans la soirée, je regarde dans mes docs Renault et je réponds ensuite

malheureusement, je ne retrouve pas mes docs; voici juste deux extraits:


et l'autre page:



dès que j'en aurai le temps, je fouille pour essayer de retrouver cette doc.
Bonne chance.

Je regarde dedans ma doc sur les BVA ce soir

Merci pour toutes vos interventions, mais je ne sais pas trop par quoi commencer.
Le niveau d'huile etait tout à fait correct avant , mais depuis la panne il est un peu trop élévé : j'en déduis qu'un ou plusieurs comprtimants de la boite sont resté fermés :
d'après le tableau de diagnostic des pannes de la revue technique, il y aurait plusieurs possiblités : ( dans l'ordre de difficulté d'intervention)
1 = capsule à dépression ( à-coups au passage de vitesse,)
2 = gouverneur comparateur ( seuil de passage de vitesse incorrect , reste en 1° )
3 = electro-pilotes (manque 1 ou 2 rapports)
A vore avis, y-a-t-il possibilité que le boitier électronique puisse être en cause ( ne donne pas l'impulsion d'ouverture aux électro-pilotes, ou analyse mal l'info venant de la capsule à dépression ? (boitier électronique encore d'origine : Renix 8445 )
A plus, et merci encore pour toutes vos recherches
robert68