sifflement a l acceleration

bjr a tous
j ai un sifflement sur ma r25 td avec abs annee 88 a chaque fois que j accelere et ca fume un peu est ce que mon turbo est mort svp?

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Kilométrage du moteur ? La couleur de la fumée ?

260 000 km et la fumee estde couleur noire

Il y a t-il une perte de puissance ? Niveau d'huile ok ?

oui j ai une perte de puissance et mon niveau d huile est bon

Je suis pas expert mais sifflement + perte de puissance = Turbo

Je laisse maintenant l'avis des professionnels!

http://cgi.ebay.fr/TURBO-RENAULT-ESPACE-R-25-TD-ET-AUTRES_W0QQitemZ8073695932QQcategoryZ73767QQrdZ1QQcmdZViewItem

salut est bienvenue lilasbelle
c'est vrais que sur ébay le turbo vaut le coup , je pense que c'est un ph2
regarde bien si le gros tuyaux entré d'air au turbo n'est pas percé ou mal serré, pour le sifflement le mien a toujours siffler lors des accéllérations se qui est normal , maintenent pour dire si c'est le turbo qui est fatiguer ,la faudrai etre devant la voiture pour diagnostiquer le probléme !
déja tu enléve la grosse durite entré d'air turbo et voir si tu a du jeu
haut et bas , par le petit écroue de l'axe ,tu dois avoir un tout petit jeu , mais vraiment minime ,mais je doute que le turbo soit mort , faudrait voir si les injecteurs sont bien taré , si le débit de la pompe na pas etait toucher!
ps ya longtemp que tu a cette voiture

il y a 2 moyens de controler l'usure du turbo. la premiere est de démonter le boa d'entree d'air et de controler le jeu qu'il y a dans l'axe centrale, ainsi que l'usure des ailettes qui forma la turbine. le second moyen est de demonter les tuyaux de l'echangeur et de verifier si il n'est pas saturer d'huile. moi je penserais quant meme plus a un probleme d'injecteur. peut etre metre du netoyant dans gasoil

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Je me souviens que sur le Renault Espace de mes parents (un 2.2 dt avec variateur de juillet 1995, le même moteur que dans les R25), pendant un temps je trouvais la voiture très molle, elle fumait un peu et avait du mal à se lancer !

On a eu peur que ce soit le Turbo qui soit HS (la voiture n'ayant alors que 40 000 km et actuellement 60 000) puisque l'aiguille sur le tableau de bord ne décollait qu'à peine !

En fait en regardant de plus près, c'était la grosse durite qui était percé à sa base et donc plus d'air pour alimenter le Turbo, tout simplement !

On se sent mieux en voyant ça, alors pour repartir, un gros bout de sctoch en attendant de changer la pièce !


Donc regarde si quand tu roules, ton aiguille bouge normalement et monte assé haut !

un turbo sa casse ou sa marche


.........super ton avatar