Reportage ou les Safranes reprenne vie

Ok merci Bernie et tkt pas je ne viendrais pas te mettre en bas du lit pour un problème mécanique LOL

remet 5/10l de gasoil dans le reservoir et fait le filtre a gasoil tant que t'y est(attention,2 modeles sur g8t)

une fois démarré,laisse le tourner 30/40 secondes meme sans radiateur.essaye de redémarrer derrière.

si il redémarre mal,ça vient pas du pré chauffage.

comme tu doit le savoir,sans liquide,faut pas s'amuser a le laisser tourner trop longtemps sinon le jdc va aimer moyen.pas plus d'une minutes grand max je dirait.

il tournait rond quand il a démarré?

remet 5/10l de gasoil dans le reservoir et fait le filtre a gasoil tant que t'y est(attention,2 modeles sur g8t)

une fois démarré,laisse le tourner 30/40 secondes meme sans radiateur.essaye de redémarrer derrière.

si il redémarre mal,ça vient pas du pré chauffage.

comme tu doit le savoir,sans liquide,faut pas s'amuser a le laisser tourner trop longtemps sinon le jdc va aimer moyen.pas plus d'une minutes grand max je dirait.

il tournait rond quand il a démarré?

oui yannick il a bien tourné nickel j'aurai pas du coupé le contact aussitôt mais j'avais tellement peur que ma distri soit mal calé et être obligé de tout refaire LOL un manque de confiance en moi LOL

Alors ? ?

Bon on va pas crier victoire Bernie hier soir j'ai commencé a remonté le radiateur de refroidissement et essayé a nouveau de la faire démarrer mais elle na pas voulu repartir je sent bien quand je colle l'accélérateur au planché le moteur prend plus de tour mais sa pète pas et je sent bien il lui manque pas grand chose en plus c'est rageant.

richard est tu sur de ton calage de ta pompe à injection ?

bein écoute oui a mon avis je me suis recalé sur l’ancien marquage.

chose à ne jamais faire, tu peux être sur que le calage est mauvais, dépose de-nouveau ta distribution est place les repère des poulies en face des repère sur la courroie de distribution car la pompe a injection a tendance a revenir en arrière pendant le calage

Et tu les vois comment les repaire de poulie thomas si ta une photo sa pourrais m'arranger car je vois pas ce que tu veux dire.

Bon décision prise après avoir trouvé un tuto (Re caler un 2.2dT après casse distribution) je recommence la pose de ma distri.
Je met le lien du tuto pour ceux que sa pourrai intéresser qui sont dans le même cas que moi.

http://www.renault-laguna.com/forum/caler-2dt-apres-casse-distribution-t19480.html

Des petites marques sur une des dents des poulies, à aligner par rapport aux repères sur le cache courroie, Il te faut donc les reporter sur une partie fixe avant de déposer ce cache.
Ta distri avait cassé, donc les marques ont pu se décaler aussi par rapport au vilebrequin.

Appelle moi, je pense moi aussi que ta distri est décalée.

tu as un petit trait graver sur la poulie AAC, vilebrequin et pompe à injection si jamais tu ne les voit pas passe un coup de brosse métallique sur toute les poulies pour le distingué

Bon résultat j'ai voulu revoir mon calage de distri alors a AAC j'était bon et la PI aussi mais pas a mon avis au vilebrequin donc j'ai chercher le PMH sur mon volant moteur ce que je pense avoir trouvé quand j'ai sorti le capteur j'ai senti bien un petit creux donc je me suis dit c'est bon je remonte tout sans avoir fait un tour a la main mon erreur résultat j'ai re cassé 4 linguets donc je recommence tout depuis le début et pourtant la première fois je ne devais pas être loin vu que mon moteur tourné bon certes sans démarré je comprend plus rien. :-( comment étre sur pour le PMH je crois que tout viens de la j'y ai retouché et voila ma bêtise.

pour être sur que le capteur pmh est bon, quand ton moteur tourne, ton compte tour doit fonctionner sinon il est hs

Richard, ....... tu as mon N°, alors appelle moi demain ! !

OK Bernie je t'appel

Bon j'ai tout remonté hier soir les marquages sur la courroie de distri corresponde avec les marquage des poulies j'ai fait quelque tours manuellement tout a l'air bon sa coince nulle part reste plus qu'a remonté la courroie d’accessoire et mettre un coup de clé pour mettre en route ce moteur.

Super ! !
Tu peux même démarrer sans la courroie accessoires pour un essai, mais pas d'indications sur le compte tours, pas de DA ni de clim, bref rien d'indispensable pour un test de démarrage.

le compte tours est prit sur le capteur pmh je croit bernard sur les 2.2dt

ok bernie j'ai mis une vidéo du moteur sur le forum facebook il tourne mais je trouve pas trés rond il y a comme des baisse de régime.

le moteur tourne enfin mais je trouve qu'il tourne pas rond.

Bon, déjà, il tourne ...... un gros progrès par rapport à avant

Pour les ratatouillis, il y a plusieurs possibilités ..... avec plusieurs degrés de gravité :

- PI légèrement décalée (moins d'une dent), à recaler en faisant tourner la PI sur son support. BIEN REPÉRER LA POSITION INITIALE pour pouvoir revenir en AR.

- Soupape qui reste légèrement ouverte (Voir le réglage du jeu) ou, le plus grave serait qu'une soupape soit tordue (rarissime sur ce moteur, mais ça peut arriver).

je t'appelle demain pour quelques essais.

Ok bernie demain après midi je monte au garage pour régler cette PI

Plus qu'à croiser les doigts en espérant que ça soit ça