[RESOLU] HELP DISTRIBUTION

Bonjour

Je viens de changer ma pompe à injection et ma distribution , pompe a eau mais la, gros problème hier en la démarrant ma 25 Turbo Dx drôle de bruit. J'ai été chez renault, et la il me dise que c'est la distribution qui est en train de se décaler mais qu'ils ne peuvent rien faire car ce n'est pas eu qui me l'ont fait
GROS PROBLEME JE DOIT REPARTIR AVEC MA LADY DEMAIN ET FAIRE 250 KM MAIS LE GARAGE QUI MA FAIT LA VOITURE EST FERME
BESOIN D'AIDE S'IL VOUS PLAIT

Si vraiment ta distribution est en train de se décaler, il ne faut surtout plus rouler avec !

Elle ne roule plus. Le problème est que du coup je n ai plus de voiture...

c'est toi qui a fait la distri ou un garage?

Un garage

Si c'est un garage, donc un professionel, il y a une garantie. Le plus simple c'est de contacter le garage en question, lui demander de prendre le vehicule en remorquage, pour verifier son travail. Surtout eviter de demarrer le vehicule suite à mauvais calage.

Gilles.

Bonjour à vous toutes et tous,

+1 Ne surtout pas redémarrer le moteur au  risque de le détruire carrément.

- Comment ne pas savoir caler une distrubution d'un J8S pour un professionnel ?

- Même moi j'y arrive !! C'est même un plaisir par rapport aux moteurs tranversaux : bien sûr il faut respecter les fondamentaux.

- Maintenant comment faire pour remettre le calage en ordre ?

- Piger le vilbrequin au PMH en le tournant qu'avec une clé de 22mm sur la poulie DAMPER du vilbrequin.

- Vérifier avec les indicateurs (les deux flèches) du cache supérieur de la courroie de distribution que les repères sur la poulie de l'arbre à cames et de celle de la pompe à injection soient bien au rendez vous avec les flèches du carter tôle noir.

- Si ce n'est pas le cas à l'aide d'un petit pinceau à vernis déposer une goutte sur les deux poulies en face les deux flèches, déposer le cache et compter le nombre de dents de différence pour atteindre le vrais repères sur celles-ci.

- Mais comme ce n'est pas toi qui a réalisé cette opération, il serait bien que tu assistes à ce contrôle, afin de ne pas te faire barbouiller les carreaux !!

A+ looping71600

C'est curieux, c'est pas la première fois que j'entends parler de ça.
C'est arrivé à plusieurs personnes, en passant par des "pros".

Je connais une personne qui avait emmené sa voiture au garage pour changer la courroie de distri et la pompe à injection (pas une r25).
Quand le garage l'a remise en route, ils ont entendu un gros bruit.

Le client : "Vous avez du vous gourer dans le calage".
Le garagiste : "Ha non, ça c'est pas possible !"
Le garagiste : "Alors, qu'est ce qu'on fait monsieur".
Réponse : "Et bien vous déculassez ! C'est vous qui avez merdé quelque-part, vous me réparez ma voiture".

Ils ont finit par démonter le moteur et ils ont trouver une vis à l'intérieur !
Le pire c'est que c'est pas une vis de cette voiture !
En fait un mécano a du faire tomber une vis d'une autre voiture en réparation sur le moteur.
A la remise en route, la vis a été aspirée car ils avaient enlevé le carter d'arrivé d'air (assez compliqué à expliquer en détail) et ils ont démarré comme ça. et CRAAACK ! miam miam la vis.

Par contre, j'ai demandé à la personne pourquoi le garage avait démonté ce carter car il n'est pas du tout à l'endroit où se trouve la courroie... Je n'ai pas eu de réponse, le garagiste doit avoir du mal à trouver une explication.
Je voudrais bien savoir

Ensuite, ils ont tout remonté et le client est venu chercher sa voiture.
Au bout de quelque kilomètres, il a du faire demi tour. Elle fumait énormément .... on pouvait le suivre à la trace noir quelle laissait sur le bitume de la route   

Il parait que les mécanos n'en menaient pas large quand il l'ont vu revenir    

Je ne sais plus si c'était le réglage de la courroie ou de la pompe mais ils ont du refaire le réglage   

Merci a tous ces bon distribution refait les mécanicien qu'il l'avait fait elle roule lady bertrand29 peut tu clôturé le sujet