elle a soif!!!

j'apelle les sfraneux une autre fois pour un probleme:
ma safrane consome 1 litre de liquide de refroidissement tous les 15 jour??
-pas de fuite visible, y compris sur le radiateur de chauffage.
-pas de fumer blanche.
-pas de duride dure.
-pas de mayo dans l'huille.
-pas d'huille dans l'eau.
mais ou il passe se liquide???????
je ne vous cache pas que j'ai peur que cela soit quand meme le joint de cullasse ou meme la cullase.
merci d'avance pour vos reponce.

deux possibilités a explorer d'urgence

le bouchon du vase d'expension

contrôler si l'axe de la pompe à eau ne fuit pas (visuel) peu de trace de goutte d'eau moteur tournant, l'eau est pulvérisée par la courroie.

explications:

si le bouchon du vase d'expension est HS, l'eau ne monte pas en pression et génére de la vapeur en roulant et elle s'évade par ce bouchon, et donc le niveau d'eau baisse lentement.

Attention, si remplacement, prendre un bouchon de la même couleur

blanc = bouchon taré a 0.800

brun = bouchon taré a 1,200

PS: si joint de culasse rompu entre cylindre et circuit d'eau = grosses bulles dans le vase d'expension en permanence moteur tournant, et souvent accompagné d'une fumée blanche au pot d'échappement.

merci mike,
je vais de se pas chez rino prendre un bouchon , on va comencer par la.
tous en surveillant la pompe a eau.

salut jai eu le meme probleme elle consommé anormalement du liquide de refroidissement et jai suivi les conseils de renault qui mont dit de changé mon bouchon c'est ce que jai fait et la tout va impec nikel elle ne consomme plus

Je viens de m'apercevoir que j'ai le même problème (niveau d'eau assez bas) avec des traces blanchatres trés nettes autour du bouchon du vase d'expension et des coulures en dessous. Je vais également changer le bouchon, pour 3€ HT ça ne va pas me ruiner .

Merci de l'indice. A+.

j'ai changer mon bouchon, maintenant reste a rouller pour voir le resultat.
par contre je n'avait aucune trasse sur le vase d'expantion et apres controle cela ne vient pas non plus de l'axe de la pompe a eau,,,

c'est exact ami, quand le bouchon est defectueux, cela ne laisse pas de trace, relis mon post, c'est de la vapeur qui s'échappe par le bouchon, ce n'est pas comme si c'était du LDR sui passerait par là

si ton LDR passait par la c'est tous les jours que ton niveau serait trop bas, et tu aurais des traces sur le vase.

comme c'est de la vapeur, c'est beaucoup plus lent à baisser et pas de trace, au contraire la vapeur a tendence a nettoyer.

A+

Mike

Tu as raison sur le principe Mike . Mais il ne faut pas oublier que le liquide de refroidissement n'est pas de l'eau. Avec l'eau effectivement pas de trace, la vapeur nettoie, mais le liquide de refroidissement a des additifs qui laissent des traces lorsque la vapeur se condense et se dépose.

Si le diagnostique est le bon pour Djé42, il est possible que son bouchon commence juste à déconner. Le mien à l'air d'avoir plus mal car bonjour les dépots autour et sous le bouchon, et je pense donc que dans mon cas il y a du avoir en + des coulures de LDR.
Donc en ce qui me concerne, je ne vois pas d'ou pourraient venir ces traces autour de mon bouchon et sur le vase d'expansion à proximité du bouchon . D'autant plus que j'avais la même couleur de produit sous le bouchon (blanc/vert mais je suppose que ça dépend de la couleur du liquide de refroidissement) qu'à l'extérieur.

En tout cas, 4.02€ le bouchon chez Renault, c'est pas la ruine mais bien assez cher pour du plastique .
D'ailleurs les tarifs ont du augmenter car dans Dialogys il était "donné" pour 3.04€ HT donc environ 3.60€ TTC. Est-ce que tu l'as payé le même prix que moi Djé42 ?

Moi aussi je suis d'accord avec toi thierry87, tu as simplement oublié une chose, à laquelle on ne pense pas souvent, car par habitude on fait confiance.

c'est le type de LDR que l'on met dans son circuit

si tu mets du LDR de qualité, pas de problème

mais si tu mets du LDR bas de gamme, à bas prix, ce n'est qu'un mélange d'eau distillée avec une dose de glycol bien teinté.
or comme tout le monde la sait, le glycol pur a une couleur trés pâle (jaune huileux)

d'ailleurs pour eviter ces mauvais LDR, aujourd'hui la pluspart des constructeurs préconisent du LDR permanant (jaune clair) et deconseillent fortement les LDR non conformes.

A+
Mike

pour le bouchon je l'est bien payer 4 €.
pour le reste s'est la kata, je sort de chez renault et aucun mecano ne voit pourquoi je cossome du LDR.
-apres controle et mise en pression du circuit pas de fuite ni de perte de pression franche.
-le liquide ne dequeulle pas non plus du vase en pleine acceleration.
-toujour pas de fumer suspect.
bref le flou total.
la seul choze qu'il me dise s'est que s'est peut etre la culasse qui est fendu.
???????????????????????????????????????????????????????

Culasse fendue ????

Tout est possible, mais si c'est le cas ça ne va pas aller en s'arrangeant. Si l'eau disparait, soit elle passe dans l'huile, soit elle sort à l'extérieur.
Donc si tu n'as pas de mayonaise (eau dans l'huile), c'est qu'elle sort. Il faudrait quand même prendre du temps pour vérifier.
Il ne serait pas inutile de faire prendre les compressions moteurs si tu ne trouves rien.

Bon courage. A+.

Combien as-tu payé chez Renault pour la mise en pression du circuit ?

pas de mayo
pas de fumer a l'echappement qui indiquerais que le LDR passe dans les cylindres.
pour le controle chez renault cela ne ma rien couté s'est une conaissance, mais une conaissance qui ne solutionne pas mon probleme!!!
le probleme s'est que je pard samedi pour 15 jour dans le midi.

J'ai le même problème sur ma R25 V6i Baccara, elle consomme de l'eau parfois mais aucune fuite Mais bon, elle roule nickel et j'en rajoute quand il en manque ....

A la mise sous pression chez renault, avait tu déjà mis le nouveau bouchon ??????

a suivre ....
Mike

oui Mike pour la mise sous pression j'avais deja mon nouveau bouchon, mais je ne vois pas ce cela chanche car il branche leur apareil a la place du bouchon sur le vase?
merci et a+
si quellqu'un connait une cullace ou un moteur a un prix abordable je suis ouvert a toute propo.

de retour de vacance tous s'est bien passer, en 1200 km j'ai cosomer tous juste un verre de LDR.
s'est a ni rien comprendre.
par contre j'ai griller un fusible de ventillot en remontent.
aller a + a touus.

J'avais raison, c'est bien ton bouchon qui posait problème,

résumons-nous:

renaut fait un test de pression du circuit en passant par le bouchon du vase d'expension ok ?????

ils ne trouvent rien et ils disent....

Citation :

la seul choze qu'il me dise s'est que s'est peut etre la culasse qui est fendu.

nous lisons bien "peut-être"

Le mécanicien n'as pas du tout réfléchit au fait qu'il n'a pas testé le circuit complet, puisqu'il a remplacé le bouchon par celui de l'appareil à tester.

erreur de la part du mécanicien??? ou incompétence ?????

et surtout induire un client en erreur et accusant un defaut de culasse, que rien ne vient étayer.

Je vais vous donner une astuce, lorsque vous voulez tester un circuit de refroidissement et de façon certaine:

mettez un peu de fluorine liquide dans votre circuit et faite tourner le moteur jusqu'a enclenchement des ventilateurs et laisser redescendre la température.

deja si il y a une fuite importante vous verrez la fuite grâce à la fluorine.

si vous ne voyez aucune trace, envoyez une pression d'air egale a 2 bars mais pas par le bouchon du vase, mais par l'orifice d'une purge. et comme cela tout votre circuit et ses composants seront testés Y COMPRIS LE BOUCHON !!!!!!!

si vous trouvez un fuite, réparez la, et ensuite remplacez le LDR par du preconisé

Amicalement
Mike

bien ta metode mike
merci et a +