[ SUJET IMPORTANT] Safrane danger de mort coupelle d’amortisseur AVANT

Ah mince. C'est arrivé à l'arrêt ?

Salut,plus les safrane vont vieillir et plus le risque va être accru.

Moi j'ai eu la chance de connaitre ce probleme via ce forum mais tous les possesseurs de safrane ne frequente pas le ou les forums safrane.

Une partie des controleurs de ct sont sûrement au courant de ce probleme mais je sais même pas si ils peuvent voir si la rouille à attaquer severement ou pas.

A mon avis non,car il faut demonter pour bien voir.

HONTEUX.

Bertrand29 a écrit:

Ah mince. C'est arrivé à l'arrêt ?

Non c'était en roulant mais dans mon malheur j'ai quand même eu de la chance car la coupelle ne s'est pas totalement détachée et le ressort n'a pas touché le pneu. Maintenant j'ose pas y toucher j'ai peur de me prendre le truc dans la tronche






Je comprends pas elle tire un peu à gauche

Un vrai massacre.

compresse un peu le ressort directement en place avant de sortir l'ensemble

si ça vient a bien lacher alors que t'est en train de le sortir,tu prend le ressort par la tronche,tu va t'en rappeler a mon avis....

moi je surveille.elles ont pas l'air si pourrit que ça sous le caoutchoux,mais bon.....

ça fait un moment que je dit qu'il faut que je m'occupe de ça,mais......toujour repoussé a plus tard....

yannick david a écrit:

compresse un peu le ressort directement en place avant de sortir l'ensemble

si ça vient a bien lacher alors que t'est en train de le sortir,tu prend le ressort par la tronche,tu va t'en rappeler a mon avis....

moi je surveille.elles ont pas l'air si pourrit que ça sous le caoutchoux,mais bon.....

ça fait un moment que je dit qu'il faut que je m'occupe de ça,mais......toujour repoussé a plus tard....

Oui faut que je trouve un bon compresseur de ressort, j'ai pas trop confiance en ceux qu'on trouve chez norauto & cie

J'avais jeté un coup d’œil en bas en soulevant un peu le caoutchouc et c'était en bon état sauf que c'est en haut que ça pourrit...

Bonjour à vous toutes et tous,

Je viens de répondre à cette dame de 40 Millions d'automobilistes :

Bonjour,

Je vous remercie pour votre réponse, mais je dois vous avouer avoir été très déçu de son contenu !

En effet après avoir visualisé l’article de notre forum « Safrane danger de mort » (un titre judicieusement très bien choisi), vous n’avez relevé qu’un défaut mécanique !

Permettez-moi de vous signaler qu’il y a des défauts mécaniques qui n’ont aucune conséquence sur la sécurité routière et d’autres qui peuvent avoir de graves conséquences hautement sécuritaires, ce qui est pour moi le cas avec celui qui nous préoccupe.

Si vous aviez lu avec plus d’attention et tout particulièrement la page N°5 de celui, vous auriez noté que notre adhérent «eric62», avait bel et bien hélas eu un accident alors qu’il roulait à 90km/h (alors qu’il venait juste de rouler à 130km/h) avec sa Laguna qui est équipée des mêmes pièces.

Vous me demandez des témoignages : mais cet article est rempli de témoignages !! Fort heureusement survenus à l’arrêt pour la plupart d’entre eux. (Des nouveaux cas sont apparus depuis votre réponse, je vous invite à nouveau de les visualiser).

Vous me demandez si un expert automobile a été mandaté pour constater la dangerosité de ce défaut mécanique, à ma connaissance : non.

Mais pour tous ceux qui ont une moindre culture mécanique automobile (même petite et simple), il est évident que si ce défaut se produit sur un véhicule conduit par son chauffeur à 130km/h, d’imaginer les conséquences possibles et envisageables de la rupture de cette pièce constituante du train de suspension avant !!

Vous me voyez encore d’autant plus dépité, lorsque vous avouez votre impuissance à pouvoir engager une quelconque action positive dans le sens de la sécurité des automobilistes au volant de véhicules hautement dangereux (pour eux même et ceux qui les croisent) !!

De plus, pour vous qui êtes censé représenter une association de 40 millions d’automobilistes, peut être que parmi eux, il y en a qui possèdent des véhicules potentiellement concernés.

Les avez-vous au moins informés de ce risque ?

Ou au moins les informer de prendre connaissance de notre article « Safrane danger de mort »

https://www.r25-safrane.net/t35797-safrane-danger-de-mort

(Croyez-moi, seulement à la lecture du titre : ça devrait très vite les interpeller).
Juste un petit mot si cela peut sauver des vies………………plus dix-huit pages de témoignages......

Avez-vous au moins pris soins de transmettre l’information également les responsables de la sécurité routière ?

Cordialement

PS : je vous ai joint deux photos d'une coupelle pas encore détruite (mais sur le point de l'être) que j'ai démontée sur le véhicule de mon fils.

Salut,c'est sympa d'avoir contacter cette soit-disant association qui defend les automobilistes.
Je ne sais pas ce qui leur faut....

Ils veulent quoi comme preuve?Un conducteur seul ou avec sa famille décédés à cause de ce probleme connu?

On ne demande pas grand chose.

Juste que Renault contacte au moins tous les possesseurs de safrane 2.

Pour la prise en charge,ils ne feront rien,ç'est sur mais qu'ils previennent au moins les possesseurs des safrane concernees.

C'est dingue de voir ça.

Salut

Je viens de faire changer les miennes

Voici l'état des coupelles inférieur ph2 (avec caoutchouc donc) qui étaient sur ma voiture:

La 1ère est plutôt bien





La 2ième par contre commençait a être bien attaquée:







Je pense que je vais les refaire comme Looping et les garder d'avance pour une prochaine éventuelle

Merci pour ton retour.
Je pensais faire un e-mail groupé pour la totalité des membres du forum. Pour prévenir.

Salut à tous,

C'est remarquable qu'il existe une telle communauté sur ce forum, surtout pour mettre en lumière un problème aussi grave et aussi méconnu ! Je prendrai garde à l'avenir, moi qui compte acheter une Safrane suis-je en sécurité si le modèle date d'avant 98 ? Quelles vérifications faudrait-il faire ? Je me vois mal arriver avec un compresseur de ressort chez le vendeur pour vérifier la coupelle

Merci d'avance !

Normalement toutes les ph2 ont les mauvaises coupelles sauf peut être les toutes 1ère de 1996

slim-mike a écrit:

Normalement toutes les ph2 ont les mauvaises coupelles sauf peut être les toutes 1ère de 1996

nan nan.logiquement,seuls sont concerné les safrane après janvier 99,peut etre quelques une de 98 a voir

de toute manière en regardant la coupelle sans meme rien démonter,c'est vite vue

mon voisin a une 2.2dT de 97,et la sienne a les bonnes coupelles

Je vais mettre en place un sondage pour regrouper les possesseurs de safrane avec cette protection en caoutchouc. Pour ma part, safrane de 02/1998 : PAS DE CAOUTCHOUC.

Safrane de 12/1999 : présence du caoutchouc

safrane de 07 /2000 caoutchouc present

Safrane de 12/1999 : présence de caoutchouc.
N'ayant rien démonté, je n'ai effectué que des contrôles en tentant de soulever le caoutchouc. Apparemment, ça semble sain (voir photos plus haut).
160000Km, séjourne en garage.

Merci à Looping pour sa persévérance auprès de 40 millions d'automobilistes.
Mais, y étant "rattaché" par mon adhésion à l'Automobile Club de l'Ouest, j'ai constaté que les grands sujets généraux sont traités. Le "nôtre" reste minoritaire malgré le risque qu'il fait courir.
Quant à Renault, le "service clients" m'ayant répondu (autre problème) qu' "il" ne pouvait rien faire pour une auto avec 58000Km et quatre ans d'âge, notre problème restera aux oubliettes.

Quelqu'un aurait-il cherché qui a fabriqué les coupelles (Renault, prestataire) ?
Un prestataire pourrait relancer une fabrication. Démarche déjà aboutie pour certaines pièces.

2.2dT de septembre 1996 donc première phase 2 et elle avait le caoutchouc !

Sur mon ancienne 2.5 20v de septembre 97 et l'actuelle de décembre 96, pas de caoutchouc.

Bertrand29 a écrit:

2.2dT de septembre 1996 donc première phase 2 et elle avait le caoutchouc !

Sur mon ancienne 2.5 20v de septembre 97 et l'actuelle de décembre 96, pas de caoutchouc.

Pour la 2.2dt de Pascal peut être que d'origine elle avait pas les caoutchouc et qu'ensuite l'ensemble amortisseurs avant ont été changės  du coup elle s'est retrouvée avec du caoutchouc.

Moi mon ancienne RXT de juin 1999 ainsi que l'Initiale de février 1999 avaient le modèle caoutchouc 

il me semblait que c'est pas le caoutchouc le souci mais le fait que les coupelles ne soient plus percées et donc pas d'évacuation de l'eau.
j'ai changé ce week des ammortos d'une 2,5 de 98, parfait état

Pour le moment, il semble que la plupart des casses concernent les coupelles qui disposent des caoutchoucs. Ça ne doit pas aider.

il est systématique sur les phases 2 à priori.
Faudrait qu'un possesseur de coupelle HS le confirme : y'a t'il ou pas des trous dans la collerette basse permettant l'évacuation de l'eau ?

Dans ma safrane de ce week-end (du 10/98 et avec du caoutchouc donc), y'a des trous et pas une trace de rouille.

faudrait que je regarde sur ma pack cuir mais j'ai pas prévu de m'en occuper avant octobre (j'aurais pas le temps avant)

Donc Bertrand sur les versions jusqu'en octobre 98 on peut avoir les trous ?

tout ce que je peux t'affirmer, c'est que dans mes safranes, celle de 97 et celle du 10/98 n'ont aucun souci, avec des coupelles recouvertes de caoutchouc.
mais quand on regarde la photo au dessus d'une coupelle rouillée, on voit les trous en question, donc non, ça a pas l'air d'être ça.

Compte-tenu de la dangerosité de la chose (difficulté du contrôle visuel), il est manifestement préférable de les remplacer par des coupelles sans caoutchouc avec une peinture de protection solide.
(là, je les ai enlevé de toute façon pour contrôler, les caoutchouc en question)

Ok j'en prends note lorsque je remplace mes amortisseurs avant.

Salut,j'ai changer mes amortos il y a 2 ou 3 mois.
Par contre,ne prenez pas des huiles,j'aurais du prendre des gaz/huile.