[ SUJET IMPORTANT] Safrane danger de mort coupelle d’amortisseur AVANT

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Bonjour,
Des nouvelles de ma safrane.

J'ai démonté l'ensemble en prenant bien soin de comprimer les ressorts afin de ne pas abimer d'avantage d'éléments.
La coupelle est complètement pourrie,je me demande meme comment tout celà pouvait faire pour tenir !
Biensur,je suis bon pour remplacer la biellette de barre stab car impossible de démonter les écrous complétement grippés,donc le l'ai coupé.
J'ai testé l'autre coté en piquant avec un tournevis:complétement pourri également,a tel point que je n'ose le démonter !
Je ne sais pas trop comment faire la réparation : comprimer les ressorts me fais un peu peur,je pense que je vais essayer de trouver un ensemble complet à la casse de phase 1 en priant pour qu'il soit en bon état au remontage.

Ps:j'ai suivi les instructions,mais je n'arrive pas à poster les photos.

Tu peux m'envoyer les photos par mail et je m'en occupe : r25safrane@yahoo.fr

Bonjour à vous toutes et tous,

Alors tu en es où dans la réparation de ta Safrane ?

J'ai oublié de te donner une adresse pour les pièces dont tu auras besoin :

http://www.leboncoin.fr/bricolage/206432791.htm?ca=5_s

Prends contact avec lui c'est un membre du forum, dis lui que c'est moi qui te l'a recommandé, il connaît très bien le sujet.

Je reprends ta phase : La coupelle est complètement pourrie, je me demande même comment tout cela pouvait faire pour tenir !

MAIS ÇA N'A PAS TENU ET ÇA AURAIT PU TE CRÉER UN GRAVE ACCIDENT !!

Donc l'amortisseur côté conducteur est complètement démonté.

Pour le côté passager (qui n'est pas encore cassé, mais à deux doigts de le devenir) très bonne intuition d'entrée de penser à sécuriser le ressort à l'aide de comprime ressort.

Une fois que la force de compression du ressort sera reprise par les comprimes ressort (2 ou 4, 4 c'est encore mieux, 3 à 120° très bien aussi).

Prends bien soins de les installer en même temps,(approches manuelles dans un premier temps) puis de les manœuvrer alternativement par petites touches successives .

Après, tu pourras continuer de démonter les autres organes de suspension sans risque sécuritaire pour toi.

A+ looping71600

bonsoir a tous

j'ai regarder mes coupelles de plus près elles avait l'air en bonne état devant mais derrière de la ferraille rouillée je n'avais pas fait attention la première fois et je pensais que sa pouvais attendre
Je compte donc changer au plus vite mes amortisseurs et coupelles.

il faut donc que je prenne des coupelles de safrane phase 1
la motorisation n'a rien a voir je peut les prendre sur n'importe laquelle du moment que c'est une phase 1 ?

merci

Bonjour à vous toutes et tous,

Voila ce qu'il te faut comme type de coupelle, on aperçoit le caoutchouc seulement en position basse sur lequel repose le ressort.
En fait les coupelles sont les mêmes c'est seulement le caoutchouc qui est différent :



L'important il faut que ce soit de phase I en bon état ou phase II si pas pourries et dans ce cas, modifies  bien le caoutchouc pour le rendre identique à celui d'une phase I

En visualisant dans Google Coupelles d'amortisseur de Safrane :
https://www.google.fr/search?q=coupelle+d%27amortisseur+safrane&biw=1344&bih=690&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CE8QsARqFQoTCIv_poeGiccCFcU8FAodvjMLCg

J'ai découvert beaucoup de mes photos !!

J'ai cliqué sur une photo d'une coupelle déchirée et ça m'a renvoyé à un article de notre forum :

https://www.r25-safrane.net/t34540-amortisseur-pourri

A+ looping71600

je vais prendre d'une phase 1 pour être sur et faire la rénovation que quelqu'un du forum avait expliquer dans ce topic les repeindre pour que sa soit clean.

Je vais faire vérifier mes coupelles car mes parents veulent partir avec ma Safrane en vacances dans le sud de la France, je n'ai pas envie qu'elles cassent...

A voir impérativement cette semaine, je vous tiens au courant !

Bonjour à vous toutes et tous,

Avec toutes les photos horribles de coupelles pourries postées : tu ne les avais pas vérifiées !!!

A+ looping71600

Il vient d'acheter il y a peu cette Safrane

Bonjour à vous toutes et tous,

Dans ce cas il est pardonnable.

Pour ce qui me concerne j'avais eu l'expérience de la mienne (après avoir lu cet article qui a mis un certain temps à aboutir à l'essentiel).

Aussitôt celle de mon fils achetée immobilisation immédiate ( j'avais du utiliser un terme aéronautique clouée au sol) démontage et échange des deux coupelles.

Il ne faut pas BADINER avec sa SÉCURITÉ et celle des autres par voie de conséquence.

Après quoi je suis retourné voir le contrôleur en lui montrant les deux coupelles de la Safrane qu'il venait de contrôler : il n'en revenait pas !!!!

Il m'a assuré que lorsqu'il contrôlerait dorénavant une Safrane, dans l'avenir il y jetterai un œil et en informerait son propriétaire.

A+ looping71600

Si il le fait vraiment, et c'est à espérer, c'est un bon contrôleur

j'ai trouver des coupelles de phase 1 en casse.

je n'arrive pas a enlever le caoutchouc par contre il est coller ?

Tu parles du caoutchouc autour de la coupelle ?
Car sur la phase 1 ou les 1ières phase 2, pas de caoutchouc autour de la coupelle. C'est pour cette raison que ça ne rouille pas.

Erreur Bertrand, il y a bien un caoutchouc, mais juste entre la coupelle et le ressort, et oui, il est collé.

Visiblement je n'ai pas ce caoutchouc, est-ce possible ? Peut être parce que j'ai une des première ph2 ?

Bonjour à vous toutes et tous,

+1 avec bernie2b, de ce que je connais : il y a bien un caoutchouc sur les coupelles de phase I mais seulement là ou repose le ressort contre la coupelle.

A la page 24 (donc la précédente), j'ai posté une photo avec deux flèches rouges là ou s'arrête ce caoutchouc.

Si sur une coupelle avec un caoutchouc qui recouvre entièrement celle-ci : qui a du mal à se décoller ça peut être bon signe de la trouver en bon état pas forcément détruite.

De toutes les façons il faut enlever entièrement ce caoutchouc pour avoir une vue réelle de l'état de cette coupelle.

Car elle pourrait être bien collée à certains endroits et pas à d'autres et c'est vers ceux-ci que l'eau pourrait séjourner stagner et réaliser ses dégâts !!

Si la coupelle est en bon état métallique alors je découpe le grand caoutchouc pour le ramener  semblable à celui d'une phase I et je le recolle (j'ai du poster des photos qui le montrent).

On peut penser qu'aux endroits où c'est bien collé  : l'eau n'a pas de chance de s'interposer entre la coupelle en acier et le caoutchouc.

Par contre si il y a la moindre surface sans colle c'est à ces endroits que le phénomène de corrosion va s'initier

A+ looping71600

ouai celle que jai ramenai ont l'air nickel juste un peu de rouille a un endroit mais c'est leger je veux enlever le caoutchouc pour voir l'etat et les repeindre

NathGyver67 a écrit:

Visiblement je n'ai pas ce caoutchouc, est-ce possible ? Peut être parce que j'ai une des première ph2 ?

Oui, c'est ça, ..... apparition des coupelles entièrement recouvertes en 98

Donc même chose que sur la mienne.

alors j'ai réussi a décoller mon caoutchouc c'était pas évident.

il y a avait un peu sur la coupelle du caoutchouc j'ai tout passer avec les petites brosse métallique que tu mets en embouts sur perceuse.

puis j'ai mis une première couche de frameto rubson anti rouille (je pense mettre 2 couches)



puis je mettrais 2 couches de peinture noire a la bombe

vous pensez que sa sera bon lol ?

Normalement, tu as tout bon

bon je ne vais pas coller a la colle a pare brise j'ai 2 produits pour recoller les caoutchouc lequel est le mieux pour vous ?

http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/colle-mastic-autos-bateaux-bostik-hybrid-polymer-msp-104-noir-290ml-e1400098110


http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/colle-mastic-autos-bateaux-soloplast-uniflex-pu-marine-noir-310ml-e34934

merci

Le "bostik" va très bien

apres les 2 couches de frameto.



apres la peinture:





PS: l'hébergeur a du mal a convertir les photos