[ SUJET IMPORTANT] Safrane danger de mort coupelle d’amortisseur AVANT

bertrand29 la mienne est de juillet 2000 c'est pas une des derniere phase 2 ?

looping71600

1 oui j'ai de la chance jespere que que le reste plus bas n'est pas attaquer

3 le fait de remettre du caoutchouc n'est pas top sa sera pas mieux de l'enlever tout court ? parce que l'eau pourra toujours stagner tout en bas ou il y a le ressort

4 nan il est venu assez bien je l'ai fait rouler pour voir en dessous dans qu'elle etat c'était il n'était meme pas coller au tampon amortisseur qui est juste au dessus de la coupelle

5 de toute facon je comptait le faire poncer et repeindre pour mettre tout au propre
c'est con c'est que les autre amortisseur la coupelle est fixe avec lamorto donc tu change lamorto tu change la coupelle

Bonsoir à vous toutes et tous,

1- OK.

3- Pas d'accord : car les coupelles des phases 1 possèdent un caoutchouc certes de plus petite taille mais qui ne pose aucun problème puisque celles-ci servent à sauver les phases 2.
-Et de plus sur ce caoutchouc repose le ressort.
- Visualises bien les photos que j'ai postées en page 20, il n'y aucune chance que de l'eau vienne en contact avec l'acier de la coupelle car j'ai collé le caoutchouc de forme de celui de la phase 1.

4- OK.

5 -Je suis de ton avis : mais c'est comme cela et puis c'est tout (sauf peut être pour une marque d'amortisseur italienne qui possède la coupelle intégrée à l'amortisseur avant).
-Il ne faut pas également pas oublier le roulement situé sous celle-ci qui permet une petite de rotation par rapport à l'amortisseur lors des braquages ce qui est à mon humble avis est un plus mécanique.
-Et ce qui evite au ressort des contraintes supplémentaires de torsion qui ne doivent pas être prises en compte dans l'établissement de son cahier des charges lors de sa conception.
-Car de mémoire un ressort de compression n'a pas obligation à en accepter contrairement à ceux des portes des saloons américains (mais eux ne sont pas comprimés et possèdent bien plus de spires).
- Pour sa rénovation, moi j'ai la chance de pouvoir les faire grenailler, mais vue leur état : un petit brossage et antirouille + peinture pour moi c'est très bien et suffisant.

A+ looping71600

Bonsoir à vous toutes et tous,

-En fait en choisissant oxyde comme speudo c'est la seule façon ne ne pas avoir trop d'oxyde  de fer sur les coupelles de sa Safrane !!

   

A+ looping71600

mdrrr pas mal  

quand je ferais mes amortos je prendrai en photo les coupelles et je reviendrai vers toi pour proceder a la renovation de ces dernieres

Bonjour à vous toutes et tous,

-OK, essaies de changer d'appareil photo car avec ce téléphone pour moi les photos sont pas terribles, (mais tu en conviens toi même).

-Et reviens vite vers nous (avec de bonnes photos) car nous ne sommes pas seulement dans un dialogue, il y a toutes celles et ceux qui sont intéressés par le sujet, même si elles ne prennent pas forcément part au débat.

- Je suis en train de finir la rénovation d'une coupelle phase 1 (il s'agit de celle qui est en photos en page 21) sur laquelle, il me reste à déposer la colle et installer son caoutchouc, à ce jour j'ai délimité l'endroit où je vais déposer la colle.

- Bizarrement à la casse ils n'ont pas voulu me vendre sa soeur car également pas dans un bon état bien que d'un type phase 1 dommage ils l'aient jetée à la benne !!!

A+ looping71600

Bonjour a tous et meilleurs voeux avant tout.Ce petit message pour vous remercier de vos conseils pour mes coupelles avant. Phase 1 trouvée presque neuve,petit nettoyage,2 amortisseurs neuf tant qu'a faire et c'est repartit....Je n'arrive toujours pas a metre des photos...Grrrrr

Salut
Tu as regardé sur le forum ?
https://www.r25-safrane.net/t10914-comment-poster-une-photo-nouvelle-methode

Oui oui oui,mais je ne doit pas etre doué.....lol

Je n'ai pas au 5eme stage le "copier" au bout a droite de la ligne "image"
,donc sa ne veux pas aller plus loin.....

Par contre jeunes gens les warnings ne fonctionne plus a l'ouverture et fermeture des portes.....J'ai debranché la batterie un mois car je me suis absenter un moment....Quelqu'un aurais t'il une idee?

train2nuit a écrit:

Je n'ai pas au 5eme stage le "copier" au bout a droite de la ligne "image"
,donc sa ne veux pas aller plus loin.....

Étonnant, sinon envoie nous un mail

CT ok petit entretient d'usure fait chez renault,un petit nettoyage et je pense la vendre.....

Bonjour à tous,
Je viens de découvrir et m'inscrire sur votre forum car je viens d'etre victime de la fameuse casse de la partie amortisseur qui se trouve sous le soufflet.
Je passe eun petit pont à 40 km/h et boum ! comme si un pneu avait éclaté.
Je m'arrete et ne constate rien d'anormal sauf que ma Safrane est écrasée sur l'avant gauche.
Après observation,je m'apercois que c'est le ressort qui touche le pneu.
Me trouvant à peine à 1 km de chez moi,je rentre et lève un peu la voiture:la coupelle est arrachée ,rendue
très fine par la corrosion.
Bilan : voiture immobilisée et je n'ose rien démonter par peur de prendre le ressort dans la figure !

Qu'en pensez-vous ?

Eh bien ce qui veut dire qu'on doit tous pratiquement faire cette réparation en préventif même si aucun symptôme au niveau amortisseur avant.

Merci pour votre réponse.
Je suis en effet très décu par cet incident de la part d'une voiture aussi fiable.
Je pense que les centre de controle devrais etre informés et sensibilisé sur cette faiblesse.

Je précise que c'est une safrane pack 2.2 dt d'octobre 1999.
Elle a très peu de kms (147000) et à mon avis,les amortisseurs n'ont jamais été changés.
Celà fait 1 an et demi que je la possède et c'est sa 1ere panne..

Depuis quelque temps c'est relevé par les propriétaires qui sont membres de forums en général, mais au niveau du constructeur et des centres de contrôle, aucune réaction. Le remède radical est de prendre les amortisseurs avec coupelles de phase 1

Je regardais justement des annonces te je viens d'en trouver 2 complets de phase 1.
Est-les memes ?
La jambe oui,mais les ressorts sont-ils tarés pareil ?

t'a une marque de couleur sur le ressort qui correspond a un certain tarage

Bonsoir,

Si j'ai bien compris : le ressort n'est pas cassé et est rentré en contact avec le pneu AVG lorsque la coupelle inférieure AVG s'est déchirée sous l'action très lente de la corrosion et ta safrane s'est affaissée du coté conducteur.

Encore une chance pour toi (si j'ose m'exprimer ainsi), que cela ne te soit pas arrivé à 130km/h, mais seulement à 40km/h !!

Un de plus et (c'est tant mieux) qui es passé à côté d'un très grave accident, heureusement pour toi.

Malheureusement pour d'autres possesseurs de SAFRANE cela ne doit pas être forcement le cas........

Et pendant ce temps Renault, (Voir le courrier que j'avais envoyé à leur PDG et la réponse de son secrétaire), la sécurité routière à qui j'avais envoyé 3 courriels leur demandant de visualiser cet article, de même que les associations de conducteurs automobiles s'obstinent à ne rien faire.......

Je pense que je devrai envoyer un courrier avec A/C au ministre de l'intérieur pour l'alerter de la non action de ses services.....

Si tu pouvais nous réaliser des photos de ta safrane avec son air penché à gauche : ce serait super.

Des photos également du mécanisme de suspension en place après l'avoir verrinée et ôté sa roue AVG.

Je pense que si tu lis tous les articles de ce post, tu devrais être parfaitement informé du méga problème.

Pour le démontage : actuellement le ressort est déjà bien relâché, si tu possèdes des griffes de compression, poses  les en sécurité sur le ressort : de cette façon, il ne pourra pas s'étendre plus qu'il ne l'est actuellement.

L'on ne connaît pas le kilométrage actuel de ta safrane, mais si les amortisseurs sont ceux d'origine, peut être faut-il penser à installer des neufs.

Faits nous également des photos de la coupelle déchirée.

Et comme relaté plus en avant il te faut trouver au moins une paire de coupelle de Safrane phase 1 en bon état.

Une fois le côté gauche remis en ordre, n'oublies pas d'inspecter le côté droit.

A+ looping71600

Pour les jambes de force, et compte tenu de la masse de l'ensemble moteur+boite, je te conseillerais de chercher des jambes de 2.5 Dt.
Effectivement, remplacer les 2 cotés ! !
Effectivement, comme le dit Looping, lis donc le sujet en entier, et tu verras aussi une magnifique restauration de coupelles.

Et je confirmes, ...... une grande chance que cela te soit arrivé à très faible vitesse ! ! !

Bonsoir à tous et merci beaucoup pour vos réponses,riches et complètes !

Je prendrai des photos de la safrane,mais comment fait-on pour les mettre en lignes ?
Sinon,ma safrane a 147000 kms, et toute d'origine je pense.

Je vais donc démonter la roue,je pense que je ne risque rien car le ressort est autour de la jambe de force,donc il ne peut pas sauter.
Je prendrai ensuite des compresseurs de ressorts comme vs me l'avez indiqué.
Il est vrai que ce pb est invraisemblable,surtout que le dernier ct de la voiture est vierge,mais le controleur ne peut soupconner cette faille !
Effectivement,à 90 km/h,c'était l'accident assuré car le vh serait parti à gauche avec probablemment l'éclatement du pneu.

Est-il vrai que l'on ne trouve plus cette coupelle en neuf ? car je pense qu'elle n'est pas fournie avec l'amortisseur..

Concernant les photos, il y a un sujet qui explique comment poster
https://www.r25-safrane.net/t10914-comment-poster-une-photo-nouvelle-methode

Bonsoir à vous toutes et tous,

Visiblement tu n'as pas lu tous les articles qui composent ce post : car ceux-ci relatent bien que cette coupelle n'est plus disponible chez Renault et à ma connaisssance ni chez d'autres fournisseurs d’ailleurs.

Si tu veux sauver ta safrane il te faut acheter des coupelles d'occasion en bon état de Phase 1: ça peut être paradoxal mais c'est comme cela !!

Un contrôle technique vierge d'une safrane n'assurera absolument pas en rien son propriétaire d'avoir un accident (dû à la rupture d'une coupelle) en revenant de celui-ci !!!

Car lors du contrôle technique, le contrôleur technique n'a pas obligation à réaliser de démontage de quelques organes que ce soit.

Le seul moyen pour que le contrôleur technique soit informé de ce problème est de lui ramener une coupelle pourrie qui était installée sur la safrane qu'il vient de contrôler : chose que j'ai réalisée après le CT de la safrane de mon fils cadet.

Nous comptons sur toi pour nous joindre les photos.

A+ looping71600

Bonsoir,

Merci pour votre réponse.
Je l'avais vu,mais effectivement,je pensais que sur une voiture de 15 ans,je pouvais espérer retrouver ce genre de pièce !Mais donc non.

Je vais aller à la casse racheter un ensemble complet,car j'ai un peu peur de faire ce démontage,qui meme avec des compresseurs de ressort me parait hasardeux !
En tous cas merci,je ne regrette pas de m'etre inscrit sur ce forum car vous avez l'air vraiment passionné et avide de partager vos expériences.
Je vs tiens au courant de la suite,avec photos du démontage.

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