[ SUJET IMPORTANT] Safrane danger de mort coupelle d’amortisseur AVANT

Aujourd'hui, vérification sur 3 Safrane.

Ma 2.5 20v de Septembre 97. Pas de protection à 1ière vue, RAS :




Par contre, voici ce que j'ai découvert sur la 2.2dT RXT de Pascal. De fin 1996 et 502 000km :




Donc cette 2.2dT ne roule plus !
Semaine prochaine, montage des coupelles de phase 1.

 la vidéo!
enlèves tes doigts de là!!

ça fait flipper...   

oua   
un miracle que ce n'est pas encore pèté

C'est clair.

Donc j'ai dis à Pascal qu'on allait monter des suspensions complètes de phase 1.

  Ouch'.....  

Je ferai des photos lorsque tout ceci sera démonté.
Pour le moment, elle est à l'arrêt.

vaut mieux, j'imagine pas si sa lache sur l'autoroute, surtout que d'après ta vidéo sa semble bien friable tout sa

Bonsoir à vous toutes et tous,

- C'est clair, très sage précaution : il vaut mieux qu'elle reste cloué au sol, il n'y a pas photo.

- Les méfaits de la rouille semblent se situer plus en partie haute de la coupelle qui était prête à se déchirer !!

-Attendons son démontage complet avant de porter tout jugement

-Et même vue l'état de cette coupelle, je positionnerai des compresseurs de ressort avant que le ressort ne rentre dans le pneu !!  

-Car même à l'arrêt, il y a un témoignage comme quoi la pièce peut se détruire, peut être dans le premier celui de peintureauto.

-Et en plus ce sera plus sécuritaire lors du démontage.

A+ looping71600

La jambe d’amortisseur entière sera changée dans le cas de cette Safrane. Pour poser ceux d'une phase 1.

Bonjour à vous toutes et tous,

-Donc sur celle de mon fils, j'ai remonté une coupelle de Phase 1 reconditionnée, grenaillage lèger, peinture anticorrosion et peinture grise plus collage du joint caoutchouc qui supporte le bas du ressort ( Voir la rénovation apportée en page 9) :



- Pour celle AVG, je vais installer la coupelle AVG que j'ai récupérée sur ma Safrane (qui était très peu atteinte par la rouille) et sur laquelle, je vais coller le caoutchouc que j'ai modifié en version phase 1 après avoir découpé le surplus de caoutchouc super NEFASTE des phase 2.

A+ looping71600

elle était sous l'eau cette voiture pour etre bouffé à ce point

il faut que je regarde ça sur la mienne !

Salut,

J'ai vérifié et voila des photos de mes coupelles.

Pour rappel, safrane Ph2 de 97, mise en circulation: 02/97.

A gauche:



A droite:

Bonsoir à vous toutes et tous,

- Pour répondre à TeddyBoy les coupelles de ta Safrane ne sont pas recouvertes entièrement de caoutchouc (donc d'un même concept que celles de Safrane 1 qui servent à dépanner les véhicules équipés de coupelles recouvertes entièrement de caoutchouc qui s'autodétruisent : c'est plutôt rassurant pour ta sécurité.

- De plus tu habites en bord de mer : ce qui est d'autant plus rassurant, car avec l'air salin on aurait tendance à penser que le proccessus d'oxydation serait être plus rapide.

-Elles semblent avoir un aspect correct. Quelques petits points de rouille de ci de là seulement.

- Est ce que tu possèdes ta Safrane depuis longtemps à Boulogne sur Mer ou provient-elle d'autre coin de France ?

A+ looping71600

Bonsoir à vous toutes et tous,

-Ce soir en revenant du travail j'avais un message sur mon répondeur d'une personne du service client de chez Renault, qui m'informait être en possession du courrier (voir son contenu à la fin de la page 11) que j'avais transmis à M. Carlos GHOSN et qui me demandait de le rappeler.

- Je le rapellerai donc lundi prochain

A+ looping71600

Merci de ta réponse Looping71600. Je possède ma safrane depuis 2007. J'ai un certificat de visite établi à Mouscron qui date de 2000. J'en sais pas plus sur l'historique.

Looping71600 a écrit:

Bonsoir à vous toutes et tous,

-Ce soir en revenant du travail j'avais un message sur mon répondeur d'une personne du service client de chez Renault, qui m'informait être en possession du courrier que j'avais transmis à M. Carlos GHOSN et qui me demandait de le rappeler.

- Je le rapellerai donc lundi prochain

A+ looping71600

Vivement lundi pour en savoir plus

Il vaut mieux vérifier sur toute les Safrane. La preuve, c'est de Pascal qui date de fin 96 à ce caoutchouc ...

Bonjour à vous toutes et tous,

-A la vue de cette photo :



-A votre place comme j'ai dû le préciser précedemment, je poserai des compresseurs de ressort avant tout démontage afin de neutraliser la force du resssort.

- Ceci afin de travailler en toute sécurité, car à la vue de la photo on a l'impression que le haut de la coupelle est à deux doigts de se DECHIRER ATTENTION DANGER, ne surtout pas y mettre ses doigts au travers d'un ressort qui est tout près d'EXPLOSER : Au risque de me répéter : mettez bien des compresseurs de ressort avant toute intervention, car à la vue de la photo on a l'impression que la tôle est déjà perforée voir la fissure entre les deux flèches rouge.

-Un petit tournevis pourrait passer à travers sur une simple pression !!

A+ looping71600

Je viens de vérifier les miennes, apparemment c est bon, pourtant j habite le nord et niveau soleil c est pas le top lol.
Ma safrane est de 2000 et a 119000 kms.  

Vérification hier d'une 2.5 20v Pack Cuir de Janvier 2001 d'un ami. RAS c'est bon. Il y a le caoutchouc.

De même pour la 2.2dT RXT que mon père utilise. Avril 1999. Il y ale caoutchouc. Et ça semble être bien aussi.

Je vois, sur la photo de Jack 62, qu'il soulève facilement le revêtement caoutchouc.
Sur ma voiture (2,5l de décembre 1998), je n'ai pas pu soulever ce caoutchouc qui semble collé sur la coupelle. Faut-il insister avec le risque de créer un espace, entre caoutchouc et coupelle, qui n'existe pas actuellement ?

Il est vrai que j' ai dû tirer un peu dessus pour voir, mais je suis plus rassuré maintenant.

Bonjour à vous toutes et tous,
 
- Sur certaines coupelles en leur partie basse là où repose le ressort, elles posèdent quelques trous et lors de l'injection de ce fichu caoutchouc, ces trous se remplissent également de caoutchouc  : si bien que la partie où repose le caoutchouc et liée par ces tétons avec la partie de caoutchouc qui recouvre la face inférieure de celles-ci (celle qui regarde le sol).
 
- Ce qui fait que lorsque l'on veut virer complétement ce caoutchouc, il faille à l'aide d'un cutter couper ces tétons.
 
- Je reste néanmoins plus que convaincu que cette présence de caoutchouc est à bannir, car tôt ou tard l'oxydation va malgré tout s'immiscer.

- Il faut également relater lors des inspections après démontage que des zones de tôle non polluées (encore avec leur peinture noire) par la rouille cotoient des zones sur lesquelles le processus d'oxydation est déjà grandement engagé.

- Pour moi seul le démontage reste l'assurance infaillible d'une bonne et complète inspection.

-Après lorsque je trouve une coupelle en bon état, je modifie son caoutchouc au standard de celui des phases 1.

A+ Looping71600

les mienne sont encore en bonne état je les est changer quand jais changer met amortisseur en même temps

et des nouvel de renault pour le courrier ?

Bonjour à vous toutes et tous,

-Lundi dernier à 8h j’ai appelé la personne de chez Renault et lui ai laissé un message sur son répondeur, peu de temps avant 10h, il m’a rappelé.

-Il m’a fait une réponse plus que politiquement correcte, utilisant la langue de bois à merveille (comme c’était à redouter).

- Il a argumenté sur le fait qu’il avait questionné leur service accidentologie et m’a relaté que ce problème n’était pas connu de ce celui-ci.  Ce que je me suis empressé de lui dire que j’en doutais beaucoup …(BLA BLA BLA) !!

- Je lui ai conseillé de visualiser certaines photos sur Google :

https://www.google.fr/images?hl=fr&biw=&bih=&q=coupelle+amortisseur+safrane&gbv=2&sa=X&oi=image_result_group&ei=DvIxU_73EqmJ0AXJioDQCw&ved=0CEAQsAQ

à propos des coupelles de Safrane, ce en quoi il m’a répondu que Google n’était pas leur base de données.

- Il a argumenté sur le fait que ma Safrane était d’un âge très avancé 14 ans : (c’était également à prévoir).

- Je lui ai dit que cette pièce était installée sur des véhicules bien plus récents que le mien.

- Je lui ai précisé qu’à cause de la destruction de cette coupelle, des conducteurs avaient des accidents graves avec leurs véhicules.

- Je lui ai également relaté que des accidents peut-être mortels pouvaient être occasionnés par le défaut de cette pièce.

- Il m’a répondu que dans ce cas il fallait porter plainte contre RENAULT et prouver à l’aide d’experts que l’origine d’un tel accident était dû à la défectuosité de cette pièce…A ce moment là ils dépêcheront également leurs experts (sûrement accompagné d’une personne de leur service juridique).

- Sur le fait que cette pièce n’était plus vendue par Renault : il s’est empressé de me signaler la règle pour un constructeur d’assurer la fourniture de pièces de rechange 10 années après la sortie d’usine du dernier exemplaire d’un type de véhicule : (ce que nous connaissons tous).

- Et de m’adresser auprès de collectionneur pour trouver ces coupelles : (ce en quoi je lui ai dit que quelque part j’en étais un).

-Il faudrait  trouver un véhicule de moins de 10 ans qui pourrait avoir cette fichue coupelle installée d’origine sur son véhicule pour pouvoir contrer cet argument.

- Notre conversation s’est terminée en lui disant que j’avais posé mes questions par courrier et que j’aimerai qu’il me réponde également par courrier. Pas de problème m’a-t-il répliqué.

- Attendons, mais  j’ai bien peur qu’il ne le fasse jamais !!

A+ looping71600