borne W compte tours

Bonjour a tous,
En parcourant le forum j'ai été agreablement surpris par les connaissances techniques des intervenants.
J'aimerais avoir une réponse sur la borne W du compte tours de l'alternateur.(commune à toutes les voitures...)
Je sais que cette borne W est prise sur le pont de diodes, entre les 6 diodes de sorties de l'alternateur.
Ma question est celle ci, que mesure exactement cette borne W, des impulsions, une tension , une fréquence?
et par voie de conséquence, le compteur est'il un compteur, un voltmetre ou un frequencementre , gradués comme tel?
Merci a tous ceux qui pourront me donner leur avis.
Amicalement
BOUCAU

Bien c'est mon avis, et je ne suis pas sûr.
Mais il me semble que c'est en terme de fréquence que le compte tour fonctionne.
Plus la fréquence est élevée, la poulie de l'aternateur tourne plus vite, et plus l'aiguille du compte-tours augmente.
Faudrait brancher un oscilloscope en sortie de l'alternateur ou un fréquencemètre pour mesurer la fréquence.

Ca éviterai de donner une fausse mesure si l'alternateur ne rechargerait plus et/ou si la batterie se déchargerait.

La borne W est une sortie non redressée, (donc connectée avant le pont de diodes) fournissant l'information vitesse (par fréquences) au compte-tours.

j'ai effectué il y a quelque temps des tests à ce sujet.

un fréquencemètre pour mesurer les variations/rotatations

un générateur de fréquence pour contrôler et étalonner le compte tour.

A+
Mike

Salut Quetzal, salut Mike,
Merci d'avoir contribué et d'avoir répondu a ma question.
Si je vous ai bien compris, la borne W étant prise avant le pont de diodes c'est une tension alternative , avec une fréquence variable avec la vitesse de la poulie. La tension continue est a la sortie des diodes, rédressée et régulée.
Le récepteur tableau serait donc un fréquencemetre gradué en T/mn.
Est ce bien votre solution?
Je vous remercie de vos réponses trés claires et documentées.
Amicalement
BOUCAU

C'est exactement ça

le calcul des fréquences étant calculé sur la base du nombre de passage des noyaux (nombre de masses sur le rotor) pour 1 tour, 1 tour = 6 passages ou si tu préféres 6 fréquences positives et donc 6 négatives. le compte tour ne calcule que les positives, ce qui nous amène 6 fréquences positives = 1 tour.

et voilà

A+
Mike

Salut les toubibs en salopette,
précis, clair, juste...
Chapeau à tous et merci.
Boucau