Recherche schéma injection R25 TX

Je recherche le schéma du câblage qui va de l'habitacle au compartiment moteur (R25 TX).

Le faisceau arrive sur un connecteur situé derrièrre la clef de contact.
Mes docs ne me donnent pas la position des bornes.

salut
moi je n'est que ca

J'vais quand même pas être obligé de faire du fil-à-fil ......

Pas grâve, je mettrai un peu plus de temps, si personne n'a ça.

Je pensais qu'une fois dans l'habitacle, le torron allait vers la boîte à fusible, mais non, il va vers la boîte à gants !!!!!!! , le tout bien enrobé dans une bande plastique..

Surprenant que l'on ait pas les mêmes N°.

Tu sais à quoi correspondent les lettres et repères sur "le fer à cheval" qui passe derrièrre le volant ? (simple curiosité)

pour ta TX phase I?

si oui je doit avoir sa dans mon MR

TX, Phase I ou Phase II, c'est pareil à ce niveau.

Je cherche a adapter ce moteur sur une base de V6, j'ai vu qu'il y a des broches sur le câblage du 4 cylindres, et il n'y en a pas sur le connecteur du TdB de la V6.

L'idéal serait une définition complète de toutes les broches utilisées.

alors sur phase1 la prise s'appelle 220
a1 1er vitesse chauffage vert rouge
a2 2eme vitesse vert
a3 3eme vitesse marron
a5 4eme vitesse blanc

b1 + lanterne essuis projecteur sauf e1 bleu
b2 temoin minimum liquide de refroidissement sauf e1 or
b3
b4 + avant contact arret fixe essuis vitre rouge bleu
b5 temoin interrupteur condamnation des portes marron bleu
b6 arret fixe violet rouge
b7 pompe lave vitre

c1 + apres contact feux de marche arriere jaune
c2 alimentation feu marche arriere violet rouge
c3+ boite pont automatique jaune vert
c4 interdiction demarrage sauf e1
c5
c6 compte tours tableau marron jaune
c7

d1 petite vitesse essuis vitre marron vert
d2 grande vitesse essuis vitre marron violet
d3
d4
d5 temoin minimum lave vitre or vert
d6
d7 temoin defaut boite pont automatique vert


voila ce que j'ai en esperant que ca puisse t'aider

.

Je ne sais pas où tu as réussi à récupérer ça, mais c'est exactement ce que je recherhe.

Je regarde ça demain.

[quote="vosgepat"]

Je cherche a adapter ce moteur sur une base de V6,

C'est un gros chantier,tu ne pense pas qu'il aurait été plus facile de mettre tout le faisceau de la TX ?
Pour le numéro de chassis,tu fais comment pour rouler légal ?

Pour l'instant, c'est un projet, juste du temps et de la curiosité.

Si ça n'aboutit pas, tant pis. J'ai pas du tout envie de raquer toute ma vie pour quels que chevaux sur une carte grise. Au vu de la surveillance d'aujourd'hui (cf CT).

Pour la légalisation, je me renseignerai par la suite.

Des Baccara ont été adaptées en DIESEL, alors pourquoi pas moi ?

Si je change le TdB, je perds la chaîne, les rétros électrique et dégivrant, les vitres AR, des infos sur l'OdB, sonde et indication de carburants sont différents, ..........

J'ai quand même pris conscience que je passe de l'indication de vitesse électrique à mécanique.

Je conçois qu'il y aura des surprises, mais j'ai envie de tenter l'expérience.

Content de te retrouver Looping 71600.

J'ai oté la cloche d'embrayage pour conserver l'embrayage hydraulique, on y voit bien la roue dentée pour fournir les impulsions au capteur magnétique. Photos à venir.

Je relève tout ça demain, des nouvelles pas avant lundi alors.

Bonjour,

-J’ai retrouvé (tu dois te douter où) le millésime de ta R25 TX => 1987.

-J’ai fait des recherches dans la doc Renault Schémas Electriques 1987, mais n’ai pas retrouvé la page que tu as postée dans ton premier message, mais seulement celle qu’à postée Bernard Passage Câblage S18 page 300 où l’on observe une prise équivalente 220.

-Par compte dans la doc : Shémas électriques DERNIERES MODIFICATIONS avant évolution du modèle => 1988, comme tu précises que Phase 1 et 2 ça doit être identique. Sur cette page 353 l'on trouve bien la prise R57 encadrée en rouge dans ton premier message.

-

-Avec l’information TX le moteur installé doit être un J7T => MB avec un équipement pour une TX => E2.


- Voila le tableau de correspondance de la prise R57 pour ta TX.



A+ Looping71600

en effet sur la TX c'est un J7T.

moi c'est le plan de cablage de 1986 donc je pense ca doit pas etre bon

Pour la partie moteur, cela m'étonnerait qu'il y ait une différence pour les versions TX (Phase I Phase II).

Ce serait éventuellement au niveau de la console centrale pour le dégivrage-essuye glace AR.

Quant à Looping, moi je tire mes infos de la revue "L'Expert Automobile", je n'ai pas l'indication 91xxx, ni la définition de tous les borniers comme toi.

Avec votre aide, ça devrait marcher.

Petite parenthèse, dans la liste des câbles, on peut lire "Info ceinture (Arabie)".

Bon dimanche à vous tous,

-Si la 25 était du millesime 1986, les infos de jp39 tirées de la doc Renault schémas électriques 1986 seraient les bonnes.

- Le millésime de 1987 que j'ai annoncé, (pour l'instant) n'a pas été contesté par vogepat.

- Je continue donc de distiller celles contenues dans la doc Renault de 1987.
Page 300 => donc la prise serait une 220 et non pas une R57 comme annoncé du début !!


-Fonctions des fils :


-D'autres informations à propos de la connectique 220 : Je viens de m'apercevoir que les infos de 220 renvoient aux pages S16 et S18


- Et le schéma électrique que l'on retrouve en vis à vis de la page précédente :


- Je pense qu'avant de réaliser les recherches de schématique, il faut connaître : 1 -le millésime, 2-le type, 3 les options éventuelles comme la BVA etc... Enfin peut être, surement même : toutes les informations portées sur la plaque ovale.

A+ Looping71600

Bonjour,

-Ci après d'autres informations tirées de la page 63 ci -dessus :



-Passage de cablage S16 page 298 : (j'ai déjà posté la S18 plus en avant)



- Après dans la même doc, il ya bien d'autres informations schémas électriques et correspondance des fils pour la connexion 220 en page en vis à vis contenues dans cette doc page 18, 20, 21, 24, 25, 34.

- Le mieux serait pour toi vogepat d'acheter sur ebay la doc Renault schéma électriques 1987. Personnellement la plupart de celles en ma possession ont été achetées sur Ebay : vendeur label.doc (pas de soucis avec ce vendeur très sérieux qui propose également à la vente d'autres doc schémas électriques pour d'autres millésimes)

A+ Looping71600

Bonjour,

-Voila le lien pour te procurer la documentation idéale pour ta R25 de 1987 :

http://cgi.ebay.fr/Schemas-electriques-R25-1987-NT8023-/110668724744?pt=FR_JG_Auto_manuels&hash=item19c45eba08.

A+ Looping71600

Bonjour,

-Je réponds aux questions, mais je ne connais pas le but final de l'intervention envisagée.

-De ce que j'ai cru décripper et comprendre : la mission envisagée serait d'installer le moteur d'une V6 qui peut posséder un moteur Z7W ou Z7V si V6I, ou Z7U si V6T en lieu et place de celui de ta TX ( moteur J7T confirmé par sbd).
- Ou est ce que tu comptes installer celui de ta TX en lieu et place de celui d'une V6 ?

- L'objectif à atteindre pour moi, n'est pas clairement défini !

- Pardonnez moi par avance mais en R25 Essence, je n'y connais absolument rien et suis donc complètement ignare !

A+ Looping71600

Petite parenthèse, dans la liste des câbles, on peut lire "Info ceinture (Arabie)".[/quote]

salut
oui pour la ceinture , pour les haut de gammes la prise et sous le fauteuil chauffeur , mais faut mettre un fil de la grosse prise blanche devant la console et le tiré au témoin du tdb pour allumé le temoin !!et mettre l'attache ceinture d'une megane!!
tout comme pour le 3é stop la prise et derrière le panneau la ou il y a les spots en attente

Encore merci pour votre contribution à tous.

Mon but est de mettre le moteur de la TX type B29H à la place d'un moeur de V6 de type Z7V B298 de 1986(dosage de l'injection réalisée mécaniquement par un piston, et non par un injecteur piloté électriquement).

Effectivement, je vais me renseigner pour obtenir la doc sur ses schémas électrique des R25, ce sera plus pratique, avec ce que vous avez posté, j'ai déjà de quoi faire. (je vais nettoyer le faisceau avant de "le maîtriser".

Boîte de vitesse type UN1 avec compteur électrique (roue dentée et capteur sur la gauche)


Boîte de vitesse NG3 compteur à câble


Cloche d'embrayage qui va être modifiée pour reçevoir l'embrayage hydraulique


Recherche du centrage pour la pose de la rotule :

Pose de la rotule de la fourchette d'embrayage hydraulique