Probléme de clim safrane 2.2 dt

Bonjour à tous je suis tout nouveau sur votre Forum et j'ai un probleme avec la clim de ma safrane 2.2 dt RXE de 1996 aprés une période de 2 mois ou la voiture n'avait pas tourner.
Lorsque j'appui sur le bouton auto de la climatisation la ventillation démarre mais elle pas beaucoup d'air même apres une 1h00 de fonctionnement elle réagit de la même façon lorsque je demande de l'air chaud et l'appui sur la touche soleil ne produit aucun effet. J'ai fait un test de la clim moteur demarré et tous les test étaient correct et j'en ai fait un moteur arreté est j'ai eu un 7C a gauche qui d'aprés vos explications est sans objet mais à l'issue de ce test le voyant service est apparue et l'ordinateur m'a signalé un mauvais fonctionnement de la clim. J'ai aussi controlé le ventillateur par appui sur les touches + ou - de ventillation hors mode automatique est le ventillateur réagit bien. La recharge de gaz a été fait en juin 2004.
Je vous remercie de l'aide que vous pourrez m'accorder

Salut, le fait que le ventilateur réagisse quand tu appuies sur +/- ne veut pas dire qu'il fonctionne normalement.
J'ai eu un problème similaire et quand je mettais en position désembuage le ventilateur ne tournais pas à fond . Le voyant service s'affichait aussi. Le problème venait du connecteur du motoventilateur (situé en bas à droite coté passager). Il est connu pour chauffer et les contacts se font mal. Commence par vérifier ça, il est possible que les cosses se soient oxydées ou qu'elles se soient déformées et ne font plus contact.
A+.

Merci Thierry87 pour ta réponse, j'ai démonté le connecteur blanc (il y en avait un autre noir) les contacts étaient propres mais bizarrement suite à la repose j'ai de nouveau récupéré un chauffage correct pour ce qui est de la climatisation il ne fait que 17°C ce matin et je n'arrive pas à voir si elle fonctionne bien en tout cas la touche soleil n'a pas plus d'effet qu'avant mais c'est peu être dut à la T° exérieur enfin je part en vacances aujourd'hui et je verrais ça à mon retour. Merci encore et si tu as une autre idée n'hésite pas à m'en faire part.

Je n'ai pas encore regardé sur ma nouvelle Safrane, mais sur l'ancienne je n'avais qu'un seul connecteur noir situé au centre et sous le motoventilateur. Il devait y avoir à la fois les fils d'alimentation et ceux du pilotage de vitesse (de section plus faible), il est possible que maintenant ils soient dissociés. Quand tu as une minute vérifie le noir, on ne sais jamais. Bonne vacances .

Il faut penser aussi de temps en temps à mettre un petit coup d'aspirateur ou
de souflette sur la sonde de température qui se trouve à gauche sur la
console de climatisation .

Ca y est je suis rentré de vacances mais toujours avec le même probléme. J'ai bien vérifier tous point que vous m'aviez cité mais rien à faire. Par contre je n'ai pas de pression dans le circuit car au niveau de la basse pression il n'y a pas de gaz. Le probléme est maintenant de trouver la fuite avant de recharcher le circuit climatisation, si jamais vous avez une idée je suis prenneur sinon avez vous une idée du prix d'un tel dépannage chez Renault. Merci à tous

Refais le test de la clim à froid et à chaud pour savoir si d'autres codes erreurs apparaissent. (1 et 7 à gauche ne sont pas affectés à un défaut)

A+.

Maintenant l'ordinateur de bord m'annonce le probléme et le test affiche 7c à gauche. Je suis passé chez Renault mais ils veulent garder la voiture toute une journée pour rechercher la fuite ça ne m'arrange pas du tout car j'ai des horaires de travail assez particulier en plus il faut prendre RDV 15 jours avant quand j'aurais fait la réparation je vous indiquerais le montant de la douloureuse pour les prochains. Merci à tous pour vos réponses

Hello ami,

Je constate malheureusement que renault minute n'améliore pas son service.

il faut en moyenne 1h a 1h30 maximum pour tester une climatisation, l'appareil vide le gaz complètement et en réinjecte 850 grammes environ et qui contient un derivé de fluorine (verte ou jaune) ce derivé de fluorine est immédiatement visible a l'endroit de la fuite sur le circuit (si il y a fuite)

je te conseille de passer par un autre réparateur que chez renault, il y a norauto par exemple. ce n'est pas une question de compétence mais uniquement d'un appareil qui fait le boulot tout seul.

Amicalement
Mike

Pour ce qui est de ton test de clim, tu es sûr de ne pas t'être trompé? Sauf erreur de ma part, les codes 1 et 7 à gauche ne sont pas affectés à un diagnostique (sans objet). Par contre s'il s'agit de 7c à droite, c'est bien la commande de motoventilateur qui est concernée.

Pas d'accord pour Norauto, ils ne sont pas assez compétent, trop commerçants à mon gout et essayent toujours de rajouter un petit quelque chose pour gonffler la facture, bref ils sont surtout là pour faire de l'argent et ça se sent.
Un exemple, sur mon ancienne Safrane je voulais faire régler le train avant, et d'office Norauto me proposait le réglage le plus cher (ils ont 3 forfaits réglages) car soit disant pour régler le parallélisme avant il fallait régler aussi celui de l'arrière . Chez Renault ils ont été droit au but avec un réglage adapté pour un prix inférieur à celui de Norauto.
Donc comme quoi parfois on a des fausses idées sur Renault.
Autre exemple, j'avais besoin de faire changer la biellette de direction avant gauche. Je vais chez Norauto et un type enregistre ma demande en me disant qu'il fallait commander la pièce. Je dis OK et ils devaient m'appeler pour me dire quand la pièce serait dispo pour prendre rdv.
Effectivement, 2 jours aprés Norauto m'appelle et je me présente.
Un autre type s'occupe de moi (apparemment plus compétent) et me demande si son collègue à vérifié la marque de la crémaillére. Je répond que non et effectivement le modèle commandé n'était pas le bon. Déja 2 jours de perdus (je partais en vacances 3 jours aprés). Le type de Norauto me précise alors qu'il peut y avoir des complications et que parfois il était impossible de dissocier la biellette de la rotule (trop grippé), et qu'il valait mieux prévoir le remplacement des deux pièces, et cela des deux cotés puisque comme ils voulaient me faire le réglage parallélisme, ils risquaient d'avoir le problème également de l'autre coté .
Quand j'ai vu ça, j'ai dit salut . Je suis rentré, j'ai mis un coup de dégrippant sur le filetage entre bielette et rotule au cas ou, je suis allé chez Renault pour acheter la bielette (prix quasiment identique à celui de Norauto) en spécifiant la marque de la crémaillère, et le lendemain j'ai changé ma bielette sans complication . J'avais compté le nombre de filetage pour éviter d'avoir à faire faire le parallélisme avant de partir en vacances, et le tour était joué.
Tant qu'on ne m'aura pas prouvé le contraire, pour moi Norauto = voleurs.

Il ne doit pas y avoir qu'un seul garage Renault prés de chez toi, si tu as vu une concession, tu n'es pas le seul client, c'est donc normal qu'il y ait un délai (ils essaieront ta voiture dés qu'ils auront un créneau dans la journée). Les Renault Minute ne servent à rien, ils sont juste bons à faire les vidanges (d'ailleurs je n'ai jamais vu de cafés oubliés par excés de rapidité des mécanos comme dans la pub).
Va plutôt voir un petit agent Renault, ils ne sont pas tous de confiance, mais il faut bien faire confiance à quelqu'un, ou alors un expert en froid (spécialisé dans l'automobile).

Même si c'est une machine qui fait le boulot, il faut savoir s'en servir, et à bon escient.

A+.

Thierry87 a écrit:

Un exemple, sur mon ancienne Safrane je voulais faire régler le train avant, et d'office Norauto me proposait le réglage le plus cher (ils ont 3 forfaits réglages) car soit disant pour régler le parallélisme avant il fallait régler aussi celui de l'arrière .

Non ça c'est vrai. Sur tous les véhicules à suspension indépendante, il faut régler le train arrière en premier puis l'avant.

Sur les autres véhicules à pont arrière, on directement régler l'avant.


Et pour le reste, ah les nuls!!! La réputation est la même en gironde... un peu voleurs. Puis surtout que parfois, si tu n'amènes pas une voiture avec une tonne de réparation, ils s'en foutent un peu du client... bref le chiffre, le chiffre....

Oui mais si le train arrière est ok, et pour le vérifier il suffit de voir l'état des pneus, ce n'est peut-être pas la peine d'enfler le client en lui refilant un réglage à 90€ sans réfléchir.
Et si le réglage arrière sert de référence pour le réglage avant, et si je dis que l'arrière est bon et qu'il n'ont pas en s'en soucier, aprés tout ils pourraient dire OK sans discuter au lieu d'essayer de te ponctionner un max sans arrêt.

Thierry87 a écrit:

Oui mais si le train arrière est ok, et pour le vérifier il suffit de voir l'état des pneus, ce n'est peut-être pas la peine d'enfler le client en lui refilant un réglage à 90€ sans réfléchir.
Et si le réglage arrière sert de référence pour le réglage avant, et si je dis que l'arrière est bon et qu'il n'ont pas en s'en soucier, aprés tout ils pourraient dire OK sans discuter au lieu d'essayer de te ponctionner un max sans arrêt.

Oui mais bon, en tant que professionnel, il doit quand même vérifier le train arrière!
Si par exemple, il ne le fais pas et qu'il te règle le train avant, si un jour tu conteste car il te bouffe les pneus avant, tu auras l'air malin! Parce que le vendeur/technicien lui dira que c'est la faute au client.
Alors avant de dire que le train arrière est bon, vaut mieux le regarder la géométrie. Il ne suffit pas que le pneu se bouffe pour qu'il y ait un pb de géométrie.

De ce côté là, il n'a pas tort de dire, voire plutôt raison de te faire un réglage des trains.

Sur le raisonnement je suis ok. Néanmoins je continue de penser que le type de Norauto aurait pu me prévenir et me laisser le choix. Soit faire un réglage complet, soit ne faire que l'avant tout en connaissance de cause. Je connaissais ma voiture, le train arrière n'avait pas été touché depuis une éternité, je n'usais pas de pneus et elle n'avait pas de comportement routier bizarre (ni été accidenté).
De toute façon, comme il me l'a formulé, il ne me donnait pas le choix. Et c'est ça que je leur reproche, c'est d'imposer des choses aux clients qu'ils considérent comme des ignares, c'est plus facile et plus rentable pour eux.
A ce stade rien ne les empéche de dire qu'il faut changer les amortisseurs en même temps pour obtenir un meilleur résultat. Et ils n'auront pas tord car des amortos morts détériorent le comportement et bouffent les pneus. Donc de là à trouver un gogo qui va le gober sans broncher, il n'y a qu'un petit pas.

Thierry87 a écrit:

De toute façon, comme il me l'a formulé, il ne me donnait pas le choix. Et c'est ça que je leur reproche, c'est d'imposer des choses aux clients qu'ils considérent comme des ignares, c'est plus facile et plus rentable pour eux.

Ca c'est sûr!! Il y a des vendeurs qui abusent un peu sur le principe d'imposer un service. Les centre auto proposent des service rapides, je crois que même les vendeurs sont devenus "trop" rapide voire un peu trop sec!


Thierry! Je crois qu'il faudrait scinder en deux le post, car le pauvre Mike, on l'aide pas trop sur sa clim
Bertrand, tu peux diviser ce topic?

je pense qu'on va en rester là, on ne va pas épiloguer sur Norauto et autres.

On est là pour essayer d'aider Mike, on va donc attendre qu'il se manifeste. J'aimerai bien qu'il confirme ses diagnostiques.

Hello,

il y a erreur sur la personne, ce n'est pas moi qui ai des problèmes de climatisation, mais jp30

et c'est pour lui que j'ai posté une solution.

quand a parler de compétence, vous avez raison, il y a des gens compétents et incompétents partout, peu importe l'enseigne sous laquelle ils excercent

Amicalement
Mike

Oups la bavure , désolé Mike et désolé jp30. Emporté dans notre discution on en a oublié qui avait lancé le post, moi le premier j'ai répondu à Quetzal sans réfléchir. A+.

et voila, le Hors sujet vous a perdu

je n'ai meme pas eu besoin d'intervenir pour revenir au sujet initial

Merci à tous je vais chez Midas demain matin pour faire tester la clim. J'ai appelé plusieurs centre auto et c'est le seul qui m'a parlé d'un traceur pour détecter les fuites en plus pas de RDV c'est plus simple. Pour mon test de clim c'est sûr j'ai bien un 7c à gauche aprés que l'ordinateur a détecté une panne sinon avant ça le test est RAS. Je vous tiendrais au courant ça pourra tjrs servir à d'autre.

Finalement il n'avait pas le traceur mais ils ont tout de meme fait une étancheité du circuit et il y a une fuite. Ils recoivent le traceur dans la semaine, ils m'ont parlé d'un stop fuite clim vous connaissez? Est ce que c'est fiable car ça couterait assez chere. merci pour les infos

bien sûr je connais, mais c'est uniquement si la fuite est interne au compresseur et ATTENTION c'est compatible uniquement avec le R.134A.

à ta place j'attendrais pour pouvoir faire un test avec un traceur de fuite réel

a+
Mike

Je n'ai plus donner suite car j'ai dût m'absenté pour raison professionel. J'avais été voir un spécialiste de la clim auto qui m'avait mis un traceur mais il n'y avait pas de fuite visible et il m'avait conseillé de repasser dans quelques temps. C'est chose faite aujourd'hui et les nouvelles ne sont pas bonne la fuite viendrait de mon compresseur ( d'aprés lui 600€) et qu'il n'existe pas de produit "miracle" qui puisse colmater cette fuite. Quand pensez vous.

non pas de produit miracle pour unr fuite extérieure au compresseur.

essaye d'en trouver un d'occasion (et remplace l'huile avant de le monter

A+
Mike

sur les nouveau appareil de FACOM il y a un produit qu'ils mettent avec le gaz, ensuite une paire de lunette d'une couleur speciale et miracle! la fuite apparait en fluorescent!