raté au démarrage

salut
je viens comme tdx 44 , petite raté au démarrage rien a froid pas toujours , quant il fait bien froid
cela fait des année quelle le fait sa dure environ bien 5mn puis tout rentre dans l'ordre ,
la voiture demarre au quart , les bougies injecteurs , cela avait été changer la courroie changer ,
je me souvient il y a fort longtemp j'avais sortie le support de pompe pour le galet , je pense peut etre quelle a bouger suis pas sur et me souvient pas que ca a commancé en se moment car je bricole que l'été sur la voiture !!
le compte tours a froid monte a 1000tr ; quelques idées serait bien venu +

bernard a écrit:

salut
je viens comme tdx 44 , petite raté au démarrage rien a froid pas toujours , quant il fait bien froid
cela fait des année quelle le fait sa dure environ bien 5mn puis tout rentre dans l'ordre ,
la voiture demarre au quart , les bougies injecteurs , cela avait été changer la courroie changer ,
je me souvient il y a fort longtemp j'avais sortie le support de pompe pour le galet , je pense peut etre quelle a bouger suis pas sur et me souvient pas que ca a commancé en se moment car je bricole que l'été sur la voiture !!
le compte tours a froid monte a 1000tr ; quelques idées serait bien venu +

Pas bien compris ton post...
"la voiture demarre au quart" Donc pas de soucis !

ton starter automatique et peut être dérégler

flo42640 a écrit:

ton starter automatique et peut être dérégler

essaie de retendre tres legerement pour voir si il y a une difference

de retendre quoi

le cable de depart a froid... pour voir si vers 1100 tours c est mieux....

a oui le ralenti et a mon avis trop bas

salut
ok je vais voir de retendre le cable voir si sa tourne mieux
sinon une fois bien chaude elle pète les flammes a+

oui si a chaux elle marche bien c'est que sa vient de la je pense

Salut! ton calage de pompe injection est comment?
Si la distri est récente, est elle calée aux petits oignons?

Mème réponse qu'à TDX44.

meme probleme sur ma 19 turbo d depuis au moins 5 ans elle tousse et fume bleu quand il gele fort.meme avec le cable de ralentie accelere c'est pareil et meme pire.ça dure environ 5min et apres nickel.je pensse a un micro decalage de la pompe et j'en ait deja entendu parler.elle le fait que l'hiver donc je laisse comme ça,c'est sans incidence sur la fiabilite.je la laisse tourn,er tranquille le temps que ça y passe et voila

yannick david a écrit:

meme probleme sur ma 19 turbo d depuis au moins 5 ans elle tousse et fume bleu quand il gele fort.meme avec le cable de ralentie accelere c'est pareil et meme pire.ça dure environ 5min et apres nickel.je pensse a un micro decalage de la pompe et j'en ait deja entendu parler.elle le fait que l'hiver donc je laisse comme ça,c'est sans incidence sur la fiabilite.je la laisse tourn,er tranquille le temps que ça y passe et voila

salut
bienvenue au club des ratés
tout a fait elle fait ca que l'hiver environ 5m/n et puis elle marche du tonnerre

pour maitre fayo

j'ai deja fait aux moins 2 courroies de distri et bien calé toujours pareil , et ca depuis des année peu etre l'avance

Gone TONAVATARRRRRDECHUCKNORRISENSTRINGILCLAQUETOUTESAMEGARACE!!!!!!

T'as cherché?

Moi, je ne vois qu'un décalage de pompe injection! Un poil meme pas perceptible, lors du changement de la distribution, donne ces symptomes!
J'ai eu le cas sur la mienne, cet été!
Maintenant, que la pompe, est recalée aux petits oignons ( il manquait de l'avance a l'injection), tout va niquel.

De toute façon, un controle du calage de pompe injection doit ètre fait a chanque distrib'....mais presque jamais personne dans les garages ne le fait!

Maitre Fayo a écrit:

Moi, je ne vois qu'un décalage de pompe injection! Un poil meme pas perceptible, lors du changement de la distribution, donne ces symptomes!
J'ai eu le cas sur la mienne, cet été!
Maintenant, que la pompe, est recalée aux petits oignons ( il manquait de l'avance a l'injection), tout va niquel.

De toute façon, un controle du calage de pompe injection doit ètre fait a chanque distrib'....mais presque jamais personne dans les garages ne le fait!

sur le calage de la pompe suis d'accord avec toi , personne ne le fait !!
je vais attendre qu'il fasse mois de vent et froid pour en mettre un petit pet , il y a assez longtemps j'avais sortie le support de la pompe pour faire le galet
et peut être sa a joué un poil sur l'avance

Ah bah alors, j'en suis meme certain que ça ai joué un poil!

si on ne possède pas le comparateur, c'est pas le top pour règlé au poil

faudrait peu être donné 1 millimètre ou 2 et voir !! je pense que Maitre Fayo
a du faire comme ca ,,comment a t'il pratiqué
quant pense Maitre Fayo

sbd a écrit:

si on ne possède pas le comparateur, c'est pas le top pour règlé au poil

Pas nécessairement besoin du comparateur, pour faire le règlage. Si la pompe est d'origine, avec pas mal de kilomètres, il va falloir prendre en compte l'usure de celle ci.

bernard a écrit:

faudrait peu être donné 1 millimètre ou 2 et voir !! je pense que Maitre Fayo
a du faire comme ca ,,comment a t'il pratiqué
quant pense Maitre Fayo

Pour ma part, pas de comparateur. Une bonne oreille, accompagné d'un d'un ami qui a le matos qu'il faut. Il faut débloquer les trois boulons de fixation de la pompe. Ensuite, il faut bouger ta pompe, tout doux vers le moteur.

On avance la pompe vers le moteur, pour donner de l'avance a l'injection; et on la recule vers la batterie pour en retirer.
De toute façon, c'est simple, si tu donnes trop d'avance, tu vas entendre ton moteur claquer. Si il n'y a pas assez d'avance, par contre, ton moteur va donner des secousses/ratés important(e)s a froid et très légères a chaud ( A chaud, c'est kasi imperceptible, sauf si tu connais bien ton moteur). Ce qui me semble, ètre ton cas!

Si tu n'as pas envie de t'aventurer la dedans, confies la a un bon dieseliste. Ca coute entre 45 et 120 euros TTC. Tu verras ça fera du bien a ton moteur, elle aura un poil " je dis bien un poil" plus de pèche!

Et adieu, la désagréable fumée bleu qui sent le gazoil imbrulé!

si tu te decide de le faire toi meme, fait une marque repere de la position de ta pompe

tu debloque les 3 boulons et tu incline la pompe environ 1mm vers le moteur
tu va voir la difference
ça se joue a pas grand chose....