moteur TXI

j'aimerai avoir votre avis.

pour les possesseurs de de TXI, j'aimerai savoir si leur moteur est silencieux.

je trouve que le mien cliquette pas mal surtout a froid!
se sont des poussoirs mécanique ou hydrauliques dessus?

merci de vos réponses.

Mecanique reglage aux jeux de cales

sur la mienne ( txi) oui le moteur cliquéte un peu a froid comme a chaud
mais si ce bruit, n'est pas un fort " clac clac " il n'y a rien d'inquitant

c'est un moteur bruyant aussi au dessus de 120 mais le bruit ne grandi
pas tellement plus a 160 je dirais que tes pneus peuvent jouer un grand role sur ce bruit

Mon moteur de ma txi de 92 cliquette a froid mais beaucoup moins a chaud si sa peut t'aider

ok je vous remercie

je vais voir pour faire régler le jeux au poussoirs.

Le mien a eu un règlage de culbuteurs , le mois dernier, pourtant il cliquette à froid, à chaud le bruit disparaît. Je trouve ce moteur assez silencieux , surtout après 3000 tour/mn, c'est à dire vers 120/130, avant, vers 100/110, c'est une zone de résonnance. Après 4200 il donne une sensation sympathique qui ressemble à un effet turbo et le son devient plus sportif. En terme d'efficacité, je suis assez content de ce moulin. Je ne peux malheureusement pas en dire autant de son aisance à froid, ce matin le ralenti jouait au yoyo et il calait dès que je freinais un peu fort, ce txi, une vrai cochonnerie. A la prochaîne avarie dessus je le dégage pour un 2l de 21 turbo
D'après Renault le meilleur moteur du constructeur, bridé car origine 215ch avec 2 soupapes par cylindre, jamais monté sur 5 portes car avec ce bloc la 21 aurait concurrencé la 25 v6 turbo. Ce challenge 25 2l Turbo 215ch me tente, 240ch avec une simple puce. Avec l'adoption d'une culasse de TXI cela serait trop lourd à réaliser surement .

moi mon diesel fait moins de bruit que le A 380

après un bon réglage de soupape, et une réféction totale, mon txi est très silencieux au ralentit. on l'entend pas.
voiture silencieuse jusqu'à 4000tr.
au delà, il se transforme en bête de course, et les chevaux tombent d'un coup. le couple aussi d'ailleur!
bref il est bruyant à grande vitesse en 5eme. (160)
mais il faut le comparer avec ce qui est comparable. si on roule en 607, toutes les 25 sont bruyantes!!!
mais le txi est le moins bruyant des 2 litres, et aussi bruyant que le 2L2.
reste que le bruit est plus "affuté" qu'une gtx.
la mienne, on me demande ce que je lui est fait. on dirai une gti à l'écouter. pourtant la ligne d'échap. est neuve!!!
au final, le txi n'est en verité content que au dessus de 3000tours. au ralentit, il trépigne d'impatience. il vibre. c'est le seul souci de ce moteur. il est pas très agréable au feux rouges. mais il est souple, doux, et rageur quand on le taquine!
il est aussi joueur que le V6 turbo, la puissance en moins. je l'ai même pris en flagrant délit d'être plus énervé que le V6 2L8! avis à ceux qui peuvent comparer. en reprise, je le trouve meilleur. le 2L8 me paret molasson en comparaison. il est long à monter en régime.
normal! 12soupapes pour 4 cylindres, c'est joueur!!!!!!!!!

bon ben je vous remercie pour toutes vos réponse.

je vais voir pour faire régler les culbuteurs et je vous dirai si sa rend mieux.

par contre je le trouve pas du tout désagrable au ralenti, j'ai pas une vibration.

TXI
Depuis que j'ai à nouveau changé une pièce : régulateur d'air, mon TXI fonctionne correctement , il ne cale plus
Cependant, la consommation bat tous les records établis jusqu'alors!
environ 2km de chez à la voie rapide, un feu, 19,4l/100!!!!
Bien sur le voyant de défaillance électronique s'allume toujours aussi souvent quand je n'accélère plus, enfin si c'est pour l'absence de coupure d'injection, c'est nouveau depuis ce matin, elle pompe au mini 5l en permanence même sans accélérer!
J'ai lu l'essai Auto-journal de l'époque sur le TXI, qui spécifiait au sujet de ce bloc par rapport aux TX GTX : "La gestion électronique de l'injection-allumage augmente sa capacité : coupure en décélaration, régulation du ralenti, détection du cliquetis pour chaque cylindre, correcteur altimétrique, autodiagnostic, adaptation aux variations de tension et limiteur de régime à 6300tr/mn. Sans dépasser la barrière des 2 litres, ce moteur se situe donc au niveau technique le plus moderne".
Ayant par chance! un boîtier d'injection en rabe, je l'ai donc changé
Miracle je démarre plus de défaillance affichée elle semble avoir plus de poussée, c'est le bonheur! la coupure se manifeste, je rentre chez moi après 500m, au moment de me garer défaillance électronique à nouveau allumée
Un personne du forum m'a aussi donné une piste, parfois c'est le symptôme d'une pompe à essence sur le point de lacher
Moi je laisse tomber, je roule en V6 turbo, marre de ce moteur.
Dès que j'aurai les moyens, je mettrai un 2,8L 160ch ou 2L turbo, assez perdu de temps
Samedi alors que l'on se suivait Bertrand en Baccara V6 de 160ch moi en TXI, il a fait une moyenne de 7,4 l quand j'étais à 10,2l, économique?

Salut
coupure en décélaration, régulation du ralenti, , correcteur altimétrique, autodiagnostic tous ça existe aussi sur les 2L et 2.2L des TX et TXI.
Pour la correction de cliquetis elle ne ne se fait pas individuellement sur chaque cylindre mais par un detecteur placé au centre sous le collecteur d'admission.

J'ai rarement entendu du bien sur le moteur 2.0 de la TXI, c'est vraiment dommage!!

Toujours des problèmes de ralenti, conso ... etc

detrompes toi bertrand, le mien est l'exception de la regle
il tourne impec le 2.0 l txi et non pas 2.2 txi ........pour pepper

pour jergali, as tu essayé de remonter la pédale d'embrayage quand le moteur est froid ????? tu souléve la pédale avec le pied moteur tournant!

ça me le fait de temps en temps , surement la butée d'embrayage

Tu vends combien ton moteur Madmax91?

Pascal a écrit:

Tu vends combien ton moteur Madmax91?

harch !!!!!!!!!!!!!!!!!! des gens du voyages ont voulus me l'acheter
3000 euros t'y est fou afleulou que je lui est répondu

desolé pour ton moteur

as tu changé la piéce 1 sur la photo ???? elle regle le co et la conso

non pas de butée d'embrayage, j'ai fait un diagnostique depuis et il s'avére que ce sont les poussoirs qui sont fatigués!

ben je verrai plus tard.

Toutes ces pièces ont été changées, et ou règlées, même les culbuteurs, une sonde air aussi pres d'injecteurs, côté moteur je jete l'éponge, possible la pompe à essence